Kupefläkt 605 -93 funkar inte :-( Tips tack!

enter · Post by **enter** » Mon Mar 30, 2009 20:39

Hejsan.

Jag har precis varit och köpt mig en 605 3,0 SR -93. Riktigt trevlig bil faktiskt :-)

Bortsett från att fläkten inte funkar då :-(

Det visste jag när jag köpte den men brukar ju bli lite självtryck eller vad man ska säga. Men det blev det inte på den här rackaren! Det är nån AC variant på den. Det står Elektronik kontroll eller nåt sånt på panelen. Så verkar som både fläkten och värme regleringen är el styrd? Men jag kan ha fel!
Jag hade 14 mil hem så blev något kyligt kan jag säga. Men vid ett tillfälle gick fläkten igång en sekund. Så jag har förhoppning om nåt bara är glappt! Så inte behöver byta hela panelen eller nåt!
Så vore väldigt tacksam för råd och tips!

Bengt C · Post by **Bengt C** » Mon Mar 30, 2009 23:28

Hallå och välkommen hit och sådär. Till din fråga:

Glappkontakt är ett vanligt fel Peugeots elsystem. Kan naturligtvis drabba även fläkten. Har du otur så är kolen kass i motorn. Men jag tror(?) eventuellt att den inte är så fruktansvärt krånglig att komma åt där under panelen vid passagerarsidan. Men kolla först med att vicka på kontaktstycket på motorn, vicka på den aktuella säkringen och gå in bakom vreden för att kolla efter glapp.

Bilen har AC och cupéluftfilter som båda gör den "trögventilerad". Ventilationen är inte så imponerande, ens med fungerande fläkt. Cupéluftfiltret måste bytas med ca 5000 mil intervall. Det sitter under plasten där vindrutetorkararmarna kommer upp. Man byter det alltså genom att öppna motorhuven, inte under panelen eller så.

enter · Post by **enter** » Tue Mar 31, 2009 8:11

Tack för ditt svar.

Reglagen i panelen har jag gett en omgång med elspray iallafall men det hjälpte inte något.
Så nästa steg är och kolla motorn då. "Lagade" en fläkt på en annan bil en gång i tiden. Den fläkten hade lagt av men drog bara egna ledningar med en av och på brytare så det kanske kan funka även på den här oxå men är ju helt klart trevligare ha det okej!
Någon som vet vilken säkring det är? Jag tror det 33 men är väldigt osäker. Instuktionsboken va ju på franska och tyska och italienska eller nåt :-(

Men hur blir det med värme reglaget tro? Det verkar ju elektroniskt oxå eller?

Om nu fläkten är död. Är det någon som vet om det är samma fläkt på alla 605or? Kanske samma även på 405?

Claes B · Post by **Claes B** » Tue Mar 31, 2009 8:24

Kolla under/framför handskfacket. Där sitter en panel som är lätt att plocka ner, precis ovanför den sitter fläkten, kolla så att kontaktstycket ger ordentlig kontakt.
Samma sak fast på vänster sida av bilen för att komma åt säkringarna.
Tror bara 605 har den typen av fläkt.

enter · Post by **enter** » Tue Mar 31, 2009 8:32

Tackar.

Det verkar ju faktiskt "bara" vara något glapp. Eftersom den gick igång en sekund iallafall.
Får bli och riva under handsfacket efter jobbet sen!

enter · Post by **enter** » Tue Mar 31, 2009 21:53

Lite uppdatering.

Har skruvat ikväll och typ hela mittkonsolen är i byggsats nu. Men jag fick inte ur själva enheten med reglagen :-(

Så rent ut sagt! Hur f*n får man ur den?
Blev så glad en kort stund för jag trodde jag hittat felet oxå. För under ratten sitter ett relä som jag klurade ut hör till fläkten. (det sitter i ett gult kontaktstycke) Och den kontakten var skapligt bränd vid + matningen. Men reläet är helt så har byglat med en ström brytare så iallafall har on/off till fläkten. Kom iallafall så långt att reläet får ingen styr signal :-(

Någon som har något tips om detta?
Eller ett el-schema?

Problem 2!
Som tur var så var den inställd på värme för det går inte ändra den.
För det reglaget verkar elstyrt oxå! Nån som vet om man kan "tjuvkoppla" nåt där oxå?

Har även ett tredje problem men får nog bil en ny tråd om det!

Bengt C · Post by **Bengt C** » Tue Mar 31, 2009 22:25

Minns inte riktigt hur man kommer åt klimatstyrningen men jag tror du på något sätt öppnar sidorna på mittkonsolen och snäpper av plasten runt vreden, eller något ditåt. Har något svagt minne av att det hela går lätt om man bara gör rätt. Var ett tag sedan jag var där å joxade.

Om kopplingarna i din bil liknar dem i en 90:a så matas fläkten från säkring 25 (matning) och 9 (manöver).

Schema (shaltplan) för modell -91 (och en hel del annat) finns på denna fina sida. (Tips från Peugeot_605 här på forumet.)

Beträffande värmen så finns det ett spjäll som blandar varm och kall luft. Den servomotor som styr detta spjäll är känd för att krångla och det står om detta i denna tråd. Kanske finns andra också, sök lite.

Men eftersom du uppenbarligen har problem med både fläkt och temperatur är det nog gansak troligt egentligen att felet ligger i elektroniken bakom värmereglagen.

Det finns fyra säkringar, som är inblandade i värmen, nr 5, 9, 23 och 25.

enter · Post by **enter** » Tue Mar 31, 2009 22:50

Tack för ett mycket bra svar.
Men jag får nog studera dina länkningar imorgon. Är så trött nu!
Men är guld värt och veta vilka säkringar som inblandade iallafall :-)

För ärligt talat så förstod jag ingenting av instruktionsboken!
Sen är det ju det där med och göra rätt då :-S
Får kolla på det imorgon kväll om det går och öppna upp reglage panelen.

enter · Post by **enter** » Wed Apr 01, 2009 20:45

Lite uppdatering igen!

Har som sagt on/off på fläkten nu och det va skönt och ha idag på morgonen:-)
Och efter kvällens mek så styr jag den lilla servo motorn med ett 9 volts batteri för att reglera värmen.
Så imorgon ska jag bygga i knappar med 12 volt istället för att styra spjället.
Enda jag skulle vilja få till är och kunna styra fläkten så kan köra den på typ halv fart eller nåt. Känns onödigt köra den på fullt jämt!
Nån som något tips hur jag ska lyckas med det?
För jag har gett upp laga orginal anläggningen! Nät allvarligt verkar ha hänt!

Stort tack för all hjälp hitills!

Bengt C · Post by **Bengt C** » Thu Apr 02, 2009 0:03

Finns en god chans att det går att laga elektroniken. Kan vara en regulator eller något liknande som har pajat eftersom inget funkar.

Annars kan du ju seriekoppla fläkten med en lampa eller ett effektmotstånd för att få fram ett halvfartsläge. Notera dock att detta kommer att utveckla en del värme, kanske 10-30 W eller liknande så tänk på att det ska ha lite kylning det hela. Skulle gissa att en 12 V lampa på 15 W eller 21 W kan göra jobbet. (Om fläkten går för långsamt får du väl ta en H4 eller något ditåt.) Om du använder ett motstånd skulle jag kunna tänka mig att det ska vara i intervallet 2-6 ohm åsså får det väl tåla 20 W eller så. (Gissar lite här)

enter · Post by **enter** » Thu Apr 02, 2009 22:20

Tack för all hjälp.

Ikväll har jag monterat i knappar i dom lediga uttagen så ser nästan fabriks ut. Jag har on/off till fläkten och så kan jag reglera värmen :-)

Så jag nöjer mig så för tillfället.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Thu Apr 02, 2009 23:26

Vanligt är att fläkten slutar att fungera på alla lägen utom det högsta som faktiskt är direktkopplat och inte är styrt av elektroniken.

Två effekttransistorer, (Darlington) sköter regleringen. Dessa knasar ur och symptomen är de de du beskriver. Bara högfarstläge. Otroligt irriterande! :twisted:

Motorola:s
Typ och artikelnummer hos ELFA PNP MJM150004 artnr: 71-038-49 och NPN MJ150003/OSE 71-038-31. Bara att löda dit. :wink:

Beträffande spjällmotorn så demontera den, öppna locket, två skruvar där, smörj m lite WD-40 och teta o kör den direkt på 12V så kommer den att funka fin-fint efter det.

enter · Post by **enter** » Fri Apr 03, 2009 12:15

Tack för tipsen!

Men på min bil verkar hela panelen eller styrningen till den "brunnit" för får inte fram nån signal nånstans tror jag!
Och den lilla motorn till spjället funkar med mina knappar istället.

Men du hade fin info där ifall jag ger mig på och fortsätta skruva med det.
Just för tillfället nöjer jag mig med min lösning.