Ryckig 406 turbo, nu med ny pump, LÖST!!!

[Pugg_406T]

Soppa pumpen är nu bytt utan större resultat.
Bilen gick lättare att varva ur men fortfarande rycker den och låter som en vw/bubbla.

Vad kan det vara
Kan det fortfarande vara kass regulator? Vet ej hur den påverkar trycket då det verkar vara för lite den får.
Eller har det inte med bränslet att göra?
Kan pumpen jag köpte på skroten också vara paj? Dock var den provad.

Det konstiga är att den går hur bra som helst på backen, trycker jag på så kommer tom laddet, men så fort jag lägger i ettan och släpper upp kopplingen och den får motstånd frammåt börjar den gå a`la bubbla.

(ni som vet hur en bubbla låter förstår säkert hur jag menar)

Vad kan det vara?
Tacksam för mer ideèr

[Pugg_406T]

Har mätt den ny/begagnade pumpen, och får andra värden än med den tidigare.

Mätning på tomgång med vacumslang i =2,5 bar
Mätning på tomgång med vacumslang ur=3.0 bar
Mätning medans jag varvar = stiger till 3 bar
Mätning med veckad returslang = 5 bar

Är pumpen frisk med dom värdena?

[SNILLET]

Har mätt den ny/begagnade pumpen, och får andra värden än med den tidigare.

Mätning på tomgång med vacumslang i =2,5 bar
Mätning på tomgång med vacumslang ur=3.0 bar
Mätning medans jag varvar = stiger till 3 bar
Mätning med veckad returslang = 5 bar

Är pumpen frisk med dom värdena?

Det där är bara , Helt perfekt.

Hänga av batterikabeln några minuter, hänga på den igen, starta upp, låta gå på tomgång tills den är varm och sedan köra en sväng å se om det bättrar sig ?

[Pugg_406T]

Tackar och bockar för det.
Då kan jag släppa pumpen och felsöka vidare.

Ska hänga av kabeln och testa om det blir bättre.

[Pugg_406T]

Tagit bort kablar i ca 30 min sedan satt tillbaka dom och låtit den stå och bli varm.
Fortfarande samma problem, dock verkar det bli värre när jag kört i
några minuter. Sedan helt plötsligt på trean så gick den som ett skott, för
att sedan fortsätta vara grinig.

När jag backade upp på parkeringen och ställde mig på tomgång verkar
det som den misständer lite ibland + att det är lite vibrationer i chassit
precis som att den inte går riktigt rent.

Någon som har en förklaring på dessa symptom?
Kan det vara btr-en fortfarande? Det förutom spridarna är ju det enda jag
inte bytt på bränsle sidan än.

Mycket förbryllad

[Torpalasse]

har samma problem med min bil. Jag har kopplat ur spjällägesgivaren och för tillfället går den bra.

[Pugg_406T]

har samma problem med min bil. Jag har kopplat ur spjällägesgivaren och för tillfället går den bra.

Ok, villken av kontakterna är till spjällägesgivaren, villken färg?
Har du också turbo motorn eller 2,0 utan?

[Torpalasse]

utan turbo. På min ser man tydligt när man tar bort slangen från luftburken vilken givare det är. Sitter rakt under luftspjället.

[Jaaacob]

har samma problem med min bil. Jag har kopplat ur spjällägesgivaren och för tillfället går den bra.

inte testat att byta spjällägesgivaren?

[Pugg_406T]

OK, Jag har dock ingen slang från luftburken.
Men antar att givaren sitter på spjället.
Vad jag har hört så ska det klicka om den?
Min gör inte det iallafall.

[Torpalasse]

bilen har krånglat fram och tillbaka. Har lossat/rengjort osv med varierande resultat. Visar sig nu bilen gå bra utan den inkopplad vekar det som om problemet är löst och jag skaffar en ny.

Problemet är att sist jag rengjorde alla givare och kontakter gick bilen hyggligt i ca en vecka för att idag börja rycka som f.n vid halvgas för att sen rycka mest hela tiden. Konstigt är att i jämn fart över 130 går den bra eller vid maxacc.

Du kanske har ngt tips på vad det annars kan vara?
Vad gör spjällägesgivaren? det enda jag märkt med den urkopplad är att motorn svarar ngn tiondel långsammare på gasen.

[Pugg_406T]

Ska spällägesgivaren klicka när man öppnar och stänger eller inte?
Någon som vet?
Samt, villken av kontakterna är till den givaren?

Får en "förhoppningsvis" fungerande btr idag och se se om jag kommer närmare en lösning.

[Torpalasse]

följer med spänning....

[Pugg_406T]

Har nu bytt btr utan resultat.
Billen går fortfarande a`la bubbla vid minsta motstånd (växel i) men går på tomgång.
Dock vandrar den mellan 800/900.

Provade även dra ut kontakten till spjällägesgivaren (om det är den som sitter på höger sida av spjället) då fick jag en tomgång på ca 1600 varv men ingen skillnad i gång på bilen.
Provade även att dra ut dom andra två kontakterna som sitter på spjället och provade köra, men det vart ingen skillnad på något.
Vet ej vad dom har för funktion iofs.

Vad kan det vara?
Kan stiften ha pajjat efter alla vändor, dock är dom ju nya och gått max 40 mil.

[Sundin]

Jag tror inte att spjällagesgivaren ska klicka på den modellen. Ska kolla på min i helgen om jag kommer ihåg det.
Har du skruvat bort tändspolen och tittat så det inte finns några sprickor eller liknande i den? Det skulle kunna ge de symptom du har.

[Pugg_406T]

Tändspolen är spritt ny. Och de ska inte finnas sprickor eller dyl.
Dock märkte jag att den ska sitta med 4st skruvar, men satt innan bytet med endast 2st.
Min fråga är då, Jordar den med varje skruv eller har det ingen betydelse om den t,ex skulle sitta fast med 1?

[Sundin]

Jag vet faktiskt inte, men det kostar ju inget att prova jorda alla fyra.

[Johnson]

NJe där e ja skyldig.. börja skruva lossa den å de andra skruvarna satt så jävligt så de va inget bra.. Gick samma innan.. men lät som en bubbla gjorde den inte för mej...
Men om man gasar upp den mjukt upp i varv å sen trycker till på varv så rycker de inte mycke...

[Pugg_406T]

Nu sitter den med 3st då jag inte hade en till tillräckligt lång skruv men det är på g.
Det som nu är bytt på bilen är.

*Ny kylarvätska + spolat hela systemet
*Tändspole
*Kablar
*Stift
*Bränsletrycksregulator
*Bränslepump
*Bränslefilter

Nu har jag ju gått igenom det mesta på bränsle sidan, så jag verkar få gå över till luft sidan och felsöka.

Har beställt en ny spjällägesgivare a`la 1200:- ,men är det någon mening att byta den, eller går den att felsöka på något vis?

[Richard Gustavsson]

Har du kollat felkoder? Är ju billigare en att chansbyta allt man kan kommapå.