bakvagn 205, erfarenheter!

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Sun May 31, 2009 20:37

Vilket är rätt läge då? Måste jag snurra dem?

Zkronk · Post by **Zkronk** » Sun May 31, 2009 20:44

Hmm, svårt att förklara men det ska bara vara att slå på den i sidled tills den ser ut att vara i mitten av hålet. Sen klarar en skruvmejsel förhoppningsvis av att pilla ut den.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun May 31, 2009 20:49

Zkronk wrote:Tobbe; Ett tips kan även vara att försöka få tag på porto-power grejor, hydrauliska små "domkrafter" som man kan pressa isär axeln med. Vi använde det till den här axeln och behövde inte värma med gassvetsen alls. Enda var att svetsa på lite större skruvar på torx-skruvarna med mig-svetsen. Kanske skulle kunna gå med en sån där liten kompakt domkraft som ofta återfinns i bla. lastbilar och ett rör av lämplig längd? Känns humanare än att slå med stor-släggan i alla fall.

Glömde skriva att detta är en 106-axel, dom är inte helt lika 205 men samma princip. Jag tror jag kan få bra tag med en avdragare och pressa stavarna inåt, pressar man bara inåt så dom precis släpper kan man nog slå dom utåt sen.

På 106 är excenterbrickorna på "baksidan" av torsionen ett rent H-vete. Man kommer inte åt.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun May 31, 2009 21:02

Jesper: Jag knackade snett mot brickans hål efter jag blästrat och sprutat rostlösare. Sen när den släppt pillade jag ut den med en magnet.

Magnet:

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Mon Jun 01, 2009 5:41

Ahaa, perfekt bild. Skitbra att du la in en bild på en magnet också. Mongo :wink:

Tusen tack

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Mon Jun 01, 2009 7:52

TheDagger wrote:Glömde skriva att detta är en 106-axel, dom är inte helt lika 205 men samma princip. Jag tror jag kan få bra tag med en avdragare och pressa stavarna inåt, pressar man bara inåt så dom precis släpper kan man nog slå dom utåt sen.

På 106 är excenterbrickorna på "baksidan" av torsionen ett rent H-vete. Man kommer inte åt.

Mera bilder på 106 axeln är du snäll Tobbe. Jag har en att ta tag i de närmaste dagarna.

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Mon Jun 01, 2009 21:11

Måste man skruva ur eller på något sätt få bort brickan bakom m8-muttern på andra sidan staven mot torxen...?

Får ej bort den, utan staven har börjat gå Igenom bickan nu när jag bankat lite... Är ju två jack under mottern, man kanske behöver tillverka något specialverktyg?

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Jun 01, 2009 22:14

Jesper Cronelid wrote:Måste man skruva ur eller på något sätt få bort brickan bakom m8-muttern på andra sidan staven mot torxen...?

Får ej bort den, utan staven har börjat gå Igenom bickan nu när jag bankat lite... Är ju två jack under mottern, man kanske behöver tillverka något specialverktyg?

Räcker med att du skruvar bort m8 muttern bara. Sen ska du dra ur axeln på den sidan som dom exentriska brickorna satt.
Tolkar det som att du försöker slå axeln mot den sidan som muttern satt och det är fel.

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Tue Jun 02, 2009 5:40

Ahaa... Men lurigt att slå på den m8 skruven för att få ur staven

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Tue Jun 02, 2009 7:31

Jesper Cronelid wrote:Ahaa... Men lurigt att slå på den m8 skruven för att få ur staven

Där ska du ju inte slå. Du ska använda en glidkammare på den andra sidan av staven. Rostolja några dagar före så det hinner krypa in i splinesen. I värsta fall lite värme med en gassvets, men inte så mycket så att härdningen försvinner.

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Tue Jun 02, 2009 20:20

Har fått isär allt nu.

Får det vara kännbara spår av lagret på tapparna?
Samt bakaxeröret, hur har ni fått allt rent invändigt? Hur stor tolerans är det mot repor/innötningar där i?

Är det okay att blästra och sedan slipa till en fin yta på både tapp och rör?

Annars får jag kanske köpa helt nya tappar, för tror nog inte man kan hitta några i nyskick, begagnat.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Jun 02, 2009 20:22

Fick länk till en guide hur man gör på 106-axlarna, kan va bra att ha även om tråden handlar om 205.

http://www.ironpumacustoms.co.uk/mech/1 ... /index.htm

Sänkningsguide också: http://www.badgermotorsport.co.uk/lowering.htm

Nik · Post by **Nik** » Tue Jun 02, 2009 21:29

Jesper Cronelid wrote:Får det vara kännbara spår av lagret på tapparna?

Nej

Jesper Cronelid wrote:Samt bakaxeröret, hur har ni fått allt rent invändigt? Hur stor tolerans är det mot repor/innötningar där i?

Papper + krängare = piprensare.
Toleransen är att lagret sitter tight i röret, och att tappen har jämn yta. Finns det glapp så går det fort till nästa renovering plus att man säkert kan få klonkljud.

Jesper Cronelid wrote:Är det okay att blästra och sedan slipa till en fin yta på både tapp och rör?

Nix.

Jesper Cronelid wrote:Annars får jag kanske köpa helt nya tappar, för tror nog inte man kan hitta några i nyskick, begagnat.

Finns beggat i tillräckligt bra skick. Är man nojig kan man ju alltid mäta före man köper!

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Wed Jun 03, 2009 19:06

Tapparna kostade 1345 kronor styck, nya. Så dem beställde jag ej.
Verkar som mitt rör ej är fräsht heller. Letar ny axel

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jun 04, 2009 7:25

Jesper Cronelid wrote:Tapparna kostade 1345 kronor styck, nya. Så dem beställde jag ej.
Verkar som mitt rör ej är fräsht heller. Letar ny axel

Finns det ingen som kan ställa sig och svarva ett gäng, finns nog underlag att sälja några

spoon_do · Post by **spoon_do** » Thu Jun 04, 2009 7:25

Jag har ett rör i perfekt skick. Nymålat osv. Har även arm med tapp i nyskick. Kan sälja om du behöver.

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Thu Jun 04, 2009 16:40

TheDagger wrote:
Jesper Cronelid wrote:Tapparna kostade 1345 kronor styck, nya. Så dem beställde jag ej.
Verkar som mitt rör ej är fräsht heller. Letar ny axel

Finns det ingen som kan ställa sig och svarva ett gäng, finns nog underlag att sälja några

Dom är tokenkla att svarva, men hur blir det med härdning som talats förut om i denna tråden?
Chromoly kanske?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Jun 12, 2009 22:58

Har fått för mig att dela på en AX axel (samma grund som min), som sagt, M8:orna var ju ingen match. brickorna gick ju fint att banka ned så det bara var att vränga ut dem med en flatmejsel, men sedan är det stopp :lol:

Rostolja rostolja rostolja, sedan veva igång gasolvärmaren, borde räcka med den värmen om man värmer på en stund tycker jag. Skall olja den flitigt de närmaste veckorna iaf, sedan får vi se.

Nu rörde det sig inte ur fläcken.

Clarre: Daggers länkar ovan visar rätt bra, annars finns det några princip/sprängskisser längst ned på denna sida:

http://www.suzukituning.com/PSA/Suspension/Lowering.htm?sub_category_id=25&cat_category_id=2

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sun Jun 14, 2009 13:54

Uppdatering, de rör sig faktiskt, jag som trodde jag sträckte på M8:an bara :lol:

Så det verkar funka fint med lite penetrerande olja, vänta, sedan dra ut med en M8, jag kör principen skruva åt, banka lite på staven å bakvagnen runt splinen, skruva åt lite till, banka igen, o.s.v.

Kommer nog att ta en stund :lol:

, tror staven flyttat sig sådär 1-2mm utåt vid det här laget, och det tog 35 minuter. Skall fixa ny behållare till gasolen så kanske det säger "plopp" sedan :wink:

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Sun Jun 14, 2009 13:57

hehe. Kulmek