Ett forum för chassi, trim, r-däck, bromsar, motorsport och körteknik t.ex. Sånt som gör dig och din bil snabbare runt-runt eller rakt fram helt enkelt.
Slarvigt läst av mig. Såg 15" diskuteras och då ryckte det i ryggmärgen.
Fick tips om att dessa: http://www.gavlebiloslap.com/ skulle vara billiga på Toyo. Men om man kollar hemsidan är de definitivt inte så. Kanske om man ringer o diskuterar? De kanske har den förlegade synen på "listpriser"?
Slarvigt läst av mig. Såg 15" diskuteras och då ryckte det i ryggmärgen.
Fick tips om att dessa: http://www.gavlebiloslap.com/ skulle vara billiga på Toyo. Men om man kollar hemsidan är de definitivt inte så. Kanske om man ringer o diskuterar? De kanske har den förlegade synen på "listpriser"?
Hehe, är själv lite för snabb ibland
spelar ingen roll om det är 14" eller 15" som sagt, det är höjden på däcket som är avgörande och krånglar till det. Är dom lägre kan jag nog dessutom köra lite bredare
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Undrar just hur gummiblandningarna på markgum är.
Tittar på dim 155/55-13 till min isf, klurar på om jag skall ha soft eller medium.
Är ju inga breda däck precis, frågan är om de blir varma å fina även med medium eller om jag skall köra soft, bilen kommer inte att vara race-preppad direkt
edit: ser på tillverkarens sida att PBZ nog skrivit fel, finns inte 155/55, däremot 155/65.
Last edited by SNILLET on Wed Jun 10, 2009 10:49, edited 1 time in total.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
Slarvigt läst av mig. Såg 15" diskuteras och då ryckte det i ryggmärgen.
Fick tips om att dessa: http://www.gavlebiloslap.com/ skulle vara billiga på Toyo. Men om man kollar hemsidan är de definitivt inte så. Kanske om man ringer o diskuterar? De kanske har den förlegade synen på "listpriser"?
Hehe, är själv lite för snabb ibland
spelar ingen roll om det är 14" eller 15" som sagt, det är höjden på däcket som är avgörande och krånglar till det. Är dom lägre kan jag nog dessutom köra lite bredare
Försök köra så breda du har möjlighet att få dit. Använd rätt fälgbredd!
Du kan med fördel laborera kring att använda bredare däck fram, men då tappar man lite ekonomi eftersom roteringsmöjligheten försvinner.
SNILLET wrote:Annars skrivs det mycket gott om "markgum" däcken som dagger länkade till ovan, de kallas oftast för "Moulded slicks Tarmac Gr-N tires, reinforced tire walls" på utrikiska. Skall tydligen vara E märkta också
Känns ju som ett däck som är gjort för att tävla med på asfalt iaf, dyra är de ju inte heller.
Vem provar ?
Jag ? , kanske.
Har beställt 2 såna för ngn vecka sedan
...supersoft för lite rödljusrace å liknande, får se om de biter ngt?
nu borde du fått däcken..provkört än och var de isf nått att ha? jag har hittat lite dålig info om att de tydligen slits sönder ganska fort även med mild behandling. de ska visst bygga upp temp ruggigt fort men slits tydligen därefter. det var nån med en bmw som eldat upp ett par på 5-6 repor 201meter...
SNILLET wrote:Annars skrivs det mycket gott om "markgum" däcken som dagger länkade till ovan, de kallas oftast för "Moulded slicks Tarmac Gr-N tires, reinforced tire walls" på utrikiska. Skall tydligen vara E märkta också
Känns ju som ett däck som är gjort för att tävla med på asfalt iaf, dyra är de ju inte heller.
Vem provar ?
Jag ? , kanske.
Har beställt 2 såna för ngn vecka sedan
...supersoft för lite rödljusrace å liknande, får se om de biter ngt?
nu borde du fått däcken..provkört än och var de isf nått att ha? jag har hittat lite dålig info om att de tydligen slits sönder ganska fort även med mild behandling. de ska visst bygga upp temp ruggigt fort men slits tydligen därefter. det var nån med en bmw som eldat upp ett par på 5-6 repor 201meter...
han var och körde i lördags hörde att det såg bra ut. Men han får yttra sig själv
SNILLET wrote:Annars skrivs det mycket gott om "markgum" däcken som dagger länkade till ovan, de kallas oftast för "Moulded slicks Tarmac Gr-N tires, reinforced tire walls" på utrikiska. Skall tydligen vara E märkta också
Känns ju som ett däck som är gjort för att tävla med på asfalt iaf, dyra är de ju inte heller.
Vem provar ?
Jag ? , kanske.
Har beställt 2 såna för ngn vecka sedan
...supersoft för lite rödljusrace å liknande, får se om de biter ngt?
nu borde du fått däcken..provkört än och var de isf nått att ha? jag har hittat lite dålig info om att de tydligen slits sönder ganska fort även med mild behandling. de ska visst bygga upp temp ruggigt fort men slits tydligen därefter. det var nån med en bmw som eldat upp ett par på 5-6 repor 201meter...
Yup, däcken e provkörda då d blev lite kvällsaktiviteter i helgen!
Körde me 205X50 R15 Soft compound å de bettar riktigt bra! ...behöver inte ens värmas utan levererar dundergrepp fr början!
Men då: misstänker att d e som datapata säger, de har starkt begränsad livstid.
Kan tänka mig att vid bankörning e de slut på 1 timme, om ens d... Medium eller Hard kanske kan va ngt isf?
För gatrace me en lätt bil funkade Soft finfint iaf, får se hur länge till?
SNILLET wrote:Annars skrivs det mycket gott om "markgum" däcken som dagger länkade till ovan, de kallas oftast för "Moulded slicks Tarmac Gr-N tires, reinforced tire walls" på utrikiska. Skall tydligen vara E märkta också
Känns ju som ett däck som är gjort för att tävla med på asfalt iaf, dyra är de ju inte heller.
Vem provar ?
Jag ? , kanske.
Har beställt 2 såna för ngn vecka sedan
...supersoft för lite rödljusrace å liknande, får se om de biter ngt?
nu borde du fått däcken..provkört än och var de isf nått att ha? jag har hittat lite dålig info om att de tydligen slits sönder ganska fort även med mild behandling. de ska visst bygga upp temp ruggigt fort men slits tydligen därefter. det var nån med en bmw som eldat upp ett par på 5-6 repor 201meter...
Yup, däcken e provkörda då d blev lite kvällsaktiviteter i helgen!
Körde me 205X50 R15 Soft compound å de bettar riktigt bra! ...behöver inte ens värmas utan levererar dundergrepp fr början!
Men då: misstänker att d e som datapata säger, de har starkt begränsad livstid. Kan tänka mig att vid bankörning e de slut på 1 timme, om ens d... Medium eller Hard kanske kan va ngt isf?
För gatrace me en lätt bil funkade Soft finfint iaf, får se hur länge till?
Då känns det iaf som om man skall undvika Soft kanske . Möjligen baktill på de bilar som är riktigt lätta i rumpan kanske ?, svårt å få temp i bakdäcken för många med våra små baklätta fordon på bana har jag hört ibland medans vissa kategoriskt förnekar det , finns många åsikter
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
SNILLET wrote:Annars skrivs det mycket gott om "markgum" däcken som dagger länkade till ovan, de kallas oftast för "Moulded slicks Tarmac Gr-N tires, reinforced tire walls" på utrikiska. Skall tydligen vara E märkta också
Känns ju som ett däck som är gjort för att tävla med på asfalt iaf, dyra är de ju inte heller.
Vem provar ?
Jag ? , kanske.
Har beställt 2 såna för ngn vecka sedan
...supersoft för lite rödljusrace å liknande, får se om de biter ngt?
nu borde du fått däcken..provkört än och var de isf nått att ha? jag har hittat lite dålig info om att de tydligen slits sönder ganska fort även med mild behandling. de ska visst bygga upp temp ruggigt fort men slits tydligen därefter. det var nån med en bmw som eldat upp ett par på 5-6 repor 201meter...
Yup, däcken e provkörda då d blev lite kvällsaktiviteter i helgen!
Körde me 205X50 R15 Soft compound å de bettar riktigt bra! ...behöver inte ens värmas utan levererar dundergrepp fr början!
Men då: misstänker att d e som datapata säger, de har starkt begränsad livstid. Kan tänka mig att vid bankörning e de slut på 1 timme, om ens d... Medium eller Hard kanske kan va ngt isf?
För gatrace me en lätt bil funkade Soft finfint iaf, får se hur länge till?
Då känns det iaf som om man skall undvika Soft kanske . Möjligen baktill på de bilar som är riktigt lätta i rumpan kanske ?, svårt å få temp i bakdäcken för många med våra små baklätta fordon på bana har jag hört ibland medans vissa kategoriskt förnekar det , finns många åsikter
Det är som med alla andra däck av detta slaget, att rätt temp, tryck och hjulvinklar är i större grad avgörande för livslängden än för "vanliga" däck.
Jag har aldrig haft problem med typ medium-bakelit-aktig hårdhet bak. Skiljer max 1-2 hg kallt vid samma varmtryck.
Med "Triple-eight-from-hell" så har jag haft ca 1.5 kg kallt och runt 2 kg varmt. RE540:na minns jag inte men var nog likvärdigt, vill minnas att jag kunde ligga runt 1.8 varmt utan problem där men det är några år sedan nu.
Nik wrote:En massa text ... "Triple-eight-from-hell"
Är de inge bra tycker du?!?
Dom är hyggliga för pengen men kör du optimalt varmtryck så går dom sönder på nolltid. Kör du lite högre varmtryck så håller dom normalt men har sämre grepp. Pest eller kolera
Nik wrote:En massa text ... "Triple-eight-from-hell"
Är de inge bra tycker du?!?
Dom är hyggliga för pengen men kör du optimalt varmtryck så går dom sönder på nolltid. Kör du lite högre varmtryck så håller dom normalt men har sämre grepp. Pest eller kolera
Vad är "optmalt" varmtryck på dem då? Tycker inte att jag har kört för högt tryck och inte har de gått sönder heller...
Nik wrote:En massa text ... "Triple-eight-from-hell"
Är de inge bra tycker du?!?
Dom är hyggliga för pengen men kör du optimalt varmtryck så går dom sönder på nolltid. Kör du lite högre varmtryck så håller dom normalt men har sämre grepp. Pest eller kolera
Vad är "optmalt" varmtryck på dem då? Tycker inte att jag har kört för högt tryck och inte har de gått sönder heller...
Runt 1.8 bar, då får man ett fint veck mellan yttersida och mitten på däcket.
Mellan 2 och 2.1 bar så slipper man vecket.
EDIT: Ja i princip kanske det kan vara intressant att köra ännu lägre. T.ex. yokosar funkar grymt bra ner mot 1.6 bar varmtryck.
Utan några fancy däcktempsmätare så får man helt enkelt gå på slitage och varvtider!
Last edited by Nik on Fri Jun 26, 2009 10:34, edited 1 time in total.
Nik wrote:Runt 1.8 bar, då får man ett fint veck mellan yttersida och mitten på däcket. Mellan 2 och 2.1 bar så slipper man vecket.
EDIT: Ja i princip kanske det kan vara intressant att köra ännu lägre. T.ex. yokosar funkar grymt bra ner mot 1.6 bar varmtryck. Utan några fancy däcktempsmätare så får man helt enkelt gå på slitage och varvtider!
OKI.
Har kört mina mellan 2 och 2.1 och de ser fina ut...
Michael 84 hade sprillans nya däck på Mantorp och han fick en djup "skåra" mellan yttersida och mitten på vänster fram som var hela mönsterdjupets djup... Låter som vecket du talar om.
haha hehe
, finns många åsikter 
