ökad prestanda xm tct, trimchip mm.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Aug 17, 2009 22:16

datapata wrote:måste också säga att när man väl lär sig hantera den ovanliga effektkurvan går det faktiskt använda den, bara med väldigt olik den körstil man är van vid med en mi16

Får väl låtsas att du kör diesel

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Mon Aug 17, 2009 22:20

chip var ett helt bortkastat kapitel för mej. skit i det! byt turbon!

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Mon Aug 17, 2009 22:36

Spännande tråd.
Bli medlem, kör bana (2 träffar kvar+ Hultsfred) och gör en projekttråd.

datapata · Post by **datapata** » Mon Aug 17, 2009 23:30

Peter Igelhammar wrote:Spännande tråd.
Bli medlem, kör bana (2 träffar kvar+ Hultsfred) och gör en projekttråd.

fixa mitt medlemsnummer så kanske jag betalar in i år iaf, det har liksom inte blivit av än :wink:

jag hade ju tänkt hinna klart till gelleråsen men hann inte riktigt, men jag kanske kommer till kullen iaf, får se hur det passar. men nån projekttråd blir det nog inte, det grova är ju gjort. men om nån undrar nåt eller vill ha tips är det klart jag svarar

detta var mest som jag redan sagt mest en kul grej, att se om jag fixade det

Stofer · Post by **Stofer** » Tue Aug 18, 2009 11:31

Jag längtar tills min blir klar! Kommer du regga denna med motorn? Hur mycket gör den 0-100 med orginalutförande på motorn?

406_Jonathan · Post by **406_Jonathan** » Tue Aug 18, 2009 21:29

Är det en sån här spis eller?
http://www.garaget.org/?car=51238

datapata · Post by **datapata** » Tue Aug 18, 2009 21:47

406_Jonathan wrote:Är det en sån här spis eller?
http://www.garaget.org/?car=51238

stämmer bra, samma motor som i den. det går ju plocka massa effekt ur dessa bara man byter turbo och gärna sprutet med. men då blir det inget budgetbygge längre

angående frågan om reggning så kan det bli så till våren, får se om vad det blir av denna bilen, motorn ska ur igen till vintern av olika anledningar, kanske inte blir samma motor som kommer i igen, nu har jag ju provat 8V-turbo

möjligheterna är många :wink:

0-100 kan nog gå på ungefär samma tid som en mi16, svårt att säga då jag inte klockat några tider, känns inte så intressant för mig. ingen har ställt upp vid trafikljusen så man fått rejsa något heller

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 18, 2009 21:52

datapata wrote:
406_Jonathan wrote:Är det en sån här spis eller?
http://www.garaget.org/?car=51238

stämmer bra, samma motor som i den. det går ju plocka massa effekt ur dessa bara man byter turbo och gärna sprutet med. men då blir det inget budgetbygge längre

angående frågan om reggning så kan det bli så till våren, får se om vad det blir av denna bilen, motorn ska ur igen till vintern av olika anledningar, kanske inte blir samma motor som kommer i igen, nu har jag ju provat 8V-turbo möjligheterna är många 0-100 kan nog gå på ungefär samma tid som en mi16, svårt att säga då jag inte klockat några tider, känns inte så intressant för mig. ingen har ställt upp vid trafikljusen så man fått rejsa något heller

Är nog turbon som är den största bromsklossen, dom är riktigt sunkiga. På med en 16T och justera lite med spridare och soppatryck + så öppet avgas man vågar så är 300hk inget problem.

datapata · Post by **datapata** » Tue Aug 18, 2009 21:58

TheDagger wrote:
datapata wrote:
406_Jonathan wrote:Är det en sån här spis eller?
http://www.garaget.org/?car=51238

stämmer bra, samma motor som i den. det går ju plocka massa effekt ur dessa bara man byter turbo och gärna sprutet med. men då blir det inget budgetbygge längre

angående frågan om reggning så kan det bli så till våren, får se om vad det blir av denna bilen, motorn ska ur igen till vintern av olika anledningar, kanske inte blir samma motor som kommer i igen, nu har jag ju provat 8V-turbo möjligheterna är många 0-100 kan nog gå på ungefär samma tid som en mi16, svårt att säga då jag inte klockat några tider, känns inte så intressant för mig. ingen har ställt upp vid trafikljusen så man fått rejsa något heller

Är nog turbon som är den största bromsklossen, dom är riktigt sunkiga. På med en 16T och justera lite med spridare och soppatryck + så öppet avgas man vågar så är 300hk inget problem.

jo, så är det nog. precis som jag skrivit tidigare är avgashuset galet litet och bygger ruskigt mycket mottryck! får man bukt med det så finns effekten att hämta. 147hk eller vad det är med 0,5 bars laddtryck är alldeles för lite, men motorn är ju byggd för att vara tråkig. vi får väl se vad som händer när motorn monteras ur i vinter

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Aug 18, 2009 22:00

TheDagger wrote:
datapata wrote:
406_Jonathan wrote:Är det en sån här spis eller?
http://www.garaget.org/?car=51238

stämmer bra, samma motor som i den. det går ju plocka massa effekt ur dessa bara man byter turbo och gärna sprutet med. men då blir det inget budgetbygge längre

angående frågan om reggning så kan det bli så till våren, får se om vad det blir av denna bilen, motorn ska ur igen till vintern av olika anledningar, kanske inte blir samma motor som kommer i igen, nu har jag ju provat 8V-turbo möjligheterna är många 0-100 kan nog gå på ungefär samma tid som en mi16, svårt att säga då jag inte klockat några tider, känns inte så intressant för mig. ingen har ställt upp vid trafikljusen så man fått rejsa något heller

Är nog turbon som är den största bromsklossen, dom är riktigt sunkiga. På med en 16T och justera lite med spridare och soppatryck + så öppet avgas man vågar så är 300hk inget problem.

Vill man verkligen ha kvar laddbromsen som finns i sprutet ?, "chippar" man så får man ju bort den och kan tillgodogöra sig säkerhetsfunktionerna som finns i sprutet. Jag är med på att ett bättre aggregat orkar flöda mer, det är liksom givet, men är det inte bra att göra sig av med den där "spärren" i styrboxen ? är den borta borde ju större spridare lösa biffen tillsammans med ett större aggregat, och avgas.

Jag tänker på driftsäkerheten.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 18, 2009 22:21

SNILLET wrote:
TheDagger wrote:
datapata wrote:
406_Jonathan wrote:Är det en sån här spis eller?
http://www.garaget.org/?car=51238

stämmer bra, samma motor som i den. det går ju plocka massa effekt ur dessa bara man byter turbo och gärna sprutet med. men då blir det inget budgetbygge längre

angående frågan om reggning så kan det bli så till våren, får se om vad det blir av denna bilen, motorn ska ur igen till vintern av olika anledningar, kanske inte blir samma motor som kommer i igen, nu har jag ju provat 8V-turbo möjligheterna är många 0-100 kan nog gå på ungefär samma tid som en mi16, svårt att säga då jag inte klockat några tider, känns inte så intressant för mig. ingen har ställt upp vid trafikljusen så man fått rejsa något heller

Är nog turbon som är den största bromsklossen, dom är riktigt sunkiga. På med en 16T och justera lite med spridare och soppatryck + så öppet avgas man vågar så är 300hk inget problem.

Vill man verkligen ha kvar laddbromsen som finns i sprutet ?, "chippar" man så får man ju bort den och kan tillgodogöra sig säkerhetsfunktionerna som finns i sprutet. Jag är med på att ett bättre aggregat orkar flöda mer, det är liksom givet, men är det inte bra att göra sig av med den där "spärren" i styrboxen ? är den borta borde ju större spridare lösa biffen tillsammans med ett större aggregat, och avgas.

Jag tänker på driftsäkerheten.

Ärligt talat är jag skeptisk till att det finns en spärr. Tror bara det är så att MAP-sensorn bottnar och inte kan läsa högre. Har hört att det går att bota med en zenerdiod.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Aug 18, 2009 22:47

TheDagger wrote:
SNILLET wrote:
TheDagger wrote:
datapata wrote:
406_Jonathan wrote:Är det en sån här spis eller?
http://www.garaget.org/?car=51238

stämmer bra, samma motor som i den. det går ju plocka massa effekt ur dessa bara man byter turbo och gärna sprutet med. men då blir det inget budgetbygge längre

angående frågan om reggning så kan det bli så till våren, får se om vad det blir av denna bilen, motorn ska ur igen till vintern av olika anledningar, kanske inte blir samma motor som kommer i igen, nu har jag ju provat 8V-turbo möjligheterna är många 0-100 kan nog gå på ungefär samma tid som en mi16, svårt att säga då jag inte klockat några tider, känns inte så intressant för mig. ingen har ställt upp vid trafikljusen så man fått rejsa något heller

Är nog turbon som är den största bromsklossen, dom är riktigt sunkiga. På med en 16T och justera lite med spridare och soppatryck + så öppet avgas man vågar så är 300hk inget problem.

Vill man verkligen ha kvar laddbromsen som finns i sprutet ?, "chippar" man så får man ju bort den och kan tillgodogöra sig säkerhetsfunktionerna som finns i sprutet. Jag är med på att ett bättre aggregat orkar flöda mer, det är liksom givet, men är det inte bra att göra sig av med den där "spärren" i styrboxen ? är den borta borde ju större spridare lösa biffen tillsammans med ett större aggregat, och avgas.

Jag tänker på driftsäkerheten.

Ärligt talat är jag skeptisk till att det finns en spärr. Tror bara det är så att MAP-sensorn bottnar och inte kan läsa högre. Har hört att det går att bota med en zenerdiod.

Zenerdiod använder man när styrboxen får fnatt av att få värden från mapsensorn som den inte känner igen, då "clampar" man spänningen som går till ecu:n från mapsensorn med en zenerdiod.

Man ser rätt tydligt vad det verkar handla om på både J2TE och J4TE på denna bilden:

Behövs inte mycket fantasi innan man inser att något "tvärstryper" vid cirka 5000rpm, definitivt tvärtstopp på effektleveransen där. Eftersom "chip" sägs "ge" cirka 180hk så kan man gott föreställa sig effektkurvan fortsätta upp till 180 för att sedan rulla av, det "ser" verkligen ut som om det skulle bli så om man jämför effektökningen per rpm innan 5000rpm.

På den bilden ser man också att det är lätt att lura sig när motorn har rejält med kraft över ett brett område, jämför med "S16" motorn, den kommer inte ikapp J2TE i effekt och moment förrän uppe vid cirka 5700rpm

Med rätt utväxling så SKALL det gå att få en jäkla rulle på en 205:a med den motorn. Men med en JAZ eller J4Z låda.... gör den sig nog inte alls.

m@s · Post by **m@s** » Wed Aug 19, 2009 8:24

SNILLET wrote:Med rätt utväxling så SKALL det gå att få en jäkla rulle på en 205:a med den motorn. Men med en JAZ eller J4Z låda.... gör den sig nog inte alls.

Vilken BE3 låda tror du gör sig bra i en 205a me den motorn? :roll:

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Aug 19, 2009 8:29

m@s wrote:
SNILLET wrote:Med rätt utväxling så SKALL det gå att få en jäkla rulle på en 205:a med den motorn. Men med en JAZ eller J4Z låda.... gör den sig nog inte alls.

Vilken BE3 låda tror du gör sig bra i en 205a me den motorn?

Skitsvårt måste jag säga.
Kräver nog en rejäl djupdykning i alla BE lådor som finns innan man hittar något som passar, förmodligen får man blanda. Men det borde ju gå att få ihop nåt om man sätter sig ned å räknar på det.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Aug 19, 2009 8:46

SNILLET wrote:
m@s wrote:
SNILLET wrote:Med rätt utväxling så SKALL det gå att få en jäkla rulle på en 205:a med den motorn. Men med en JAZ eller J4Z låda.... gör den sig nog inte alls.

Vilken BE3 låda tror du gör sig bra i en 205a me den motorn?

Skitsvårt måste jag säga.
Kräver nog en rejäl djupdykning i alla BE lådor som finns innan man hittar något som passar, förmodligen får man blanda. Men det borde ju gå att få ihop nåt om man sätter sig ned å räknar på det.

ME5T som hör ihop med motorn är säkert bra, men det kräver ju diverse ombyggnad för de grövre drivaxlarna.