chilibyte wrote:Hur lång tid dröjer det innan man får medlemskort o så efter man betalt in avgiften? Skickade iväg ett mail innan men orkar inte vänta på svar
Det här undrar jag också över, då jag efter snart ett halvår inte sett röken av några grejor. Vem ska jag ta kontakt med för att få ordning på detta?
chilibyte wrote:Hur lång tid dröjer det innan man får medlemskort o så efter man betalt in avgiften? Skickade iväg ett mail innan men orkar inte vänta på svar
Det här undrar jag också över, då jag efter snart ett halvår inte sett röken av några grejor. Vem ska jag ta kontakt med för att få ordning på detta?
chilibyte wrote:Hur lång tid dröjer det innan man får medlemskort o så efter man betalt in avgiften? Skickade iväg ett mail innan men orkar inte vänta på svar
Det här undrar jag också över, då jag efter snart ett halvår inte sett röken av några grejor. Vem ska jag ta kontakt med för att få ordning på detta?
Jo, men nu gällde ju inte mitt ärende grejor ur shoppen, utan mina medlems-prylar? Men det kanske är samma person man ska kontakta? Har tidigare varit i kontakt med Wavik om det här, men har inte fått nåt svar på när man kan vänta sig att se medlemskort osv...
S.Hedström wrote:Hur förändrar 1,6l kolvar komp.et på en 1,9l (XU9J4Z)?
Kolvarna i en XU5M är IDENTISKA med de i XU9J1.
Sätter du dem på XU9 stakar så vänder alltså kolven vid foderkanten, men de är ju svagt skålade så kompförhållandet bör inte ändra sig speciellt mycket, högre bör det bli åtminstone.
Men ventilerna lär bli ett problem, fräsa fräsa..
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
Jag har köpt mig en 22mm blocknyckel från Biltema som har ganska mycket vinkel/fördjupning på ringdelen, men det är inte riktigt nog utan ytterligare 5-8mm djupare hade varit ganska perfekt, min fråga är då om dessa tål att böjas något eller knäcks de av direkt?
Krävs värme eller håller det utan?
Har inte hittat någon annan nyckel någonstans som är djup nog tyvärr, och en hylsa går inte då jag måste kunna använda ett mothåll ovanpå.
krille! wrote:Jag har köpt mig en 22mm blocknyckel från Biltema som har ganska mycket vinkel/fördjupning på ringdelen, men det är inte riktigt nog utan ytterligare 5-8mm djupare hade varit ganska perfekt, min fråga är då om dessa tål att böjas något eller knäcks de av direkt? Krävs värme eller håller det utan?
Har inte hittat någon annan nyckel någonstans som är djup nog tyvärr, och en hylsa går inte då jag måste kunna använda ett mothåll ovanpå.
Det handlar ju alltså om vanligt Cr-V stål.
Brukar gå fint å böja på med värme.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
Såg topgear nyss. De testade effekten i en Renault Avantime, om jag har förstått det rätt så sitter PSA V6 motor på 210 hästar i denna. Den hade förlorat 53 hästar på 7 år till 157 hk. Blev lite förvånad. Då kan man ju undra vad farsans 406 med likadan motor har förlorat i effekt sen 2001
Vore nästa värt och testa.
Dieselfrälst i samarbete med 207 1,6 HDI Dieselpower. Diesel is the shit...
PuggenTO wrote:Såg topgear nyss. De testade effekten i en Renault Avantime, om jag har förstått det rätt så sitter PSA V6 motor på 210 hästar i denna. Den hade förlorat 53 hästar på 7 år till 157 hk. Blev lite förvånad. Då kan man ju undra vad farsans 406 med likadan motor har förlorat i effekt sen 2001
Vore nästa värt och testa.
En 24V V6, 60°.
De, ägarna, hade väl kört skiten ur maskinen??
Fanns en ZPJ 12V med 510 hkr som satt i en Helem RJ Racing. Renault lyckades i en BPS Spyder ta ut 550 hkr och det i en ZPJ 12V. Båda med Garret dubbelturbo och Venturi 600 SLM har 540 hkr.
Såna kusar vill jag ha i min 605:a.
Captain Klutz
V_605
Nr: 1483 Upphovsman till de trögaste o tråkigaste trådarna på PSC någonsin
snusmummriken wrote: en sak är säker... vågar inte åka med han igen
----------------
605 3,0 SR -92. Projekt.
406 ST 3,0 Sport -01. Till Salu.
PuggenTO wrote:Såg topgear nyss. De testade effekten i en Renault Avantime, om jag har förstått det rätt så sitter PSA V6 motor på 210 hästar i denna. Den hade förlorat 53 hästar på 7 år till 157 hk. Blev lite förvånad. Då kan man ju undra vad farsans 406 med likadan motor har förlorat i effekt sen 2001
De körde ju också den på en Dyno efter en service. Och jag antar att din farsa också har servat bilen under 7 år, och då hade den ju 206 hk.
GTI har en annan motorserie och växellådsserie.
Dock samma som på MASSVIS av andra peugeot/citroenmodeller.
Leta t.ex upp delen på meca, tryck sedan på knappen "passar följande bilar" som finns på sidan så ser du ett antal av de som det är samma på.
Jag har ett par friska startmotorer liggande, pm:a om du är intresserad av en.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
Kopplingen är jag lite osäker på den har ju samma splines oavsett TU eller XU motorer så är bara lamellen 200mm så borde det funka.
Startmotorn passar definitivt inte mellan TU och XU motorer.
Projekt just nu:
406 -98 Dieselcombi Såld.
406 -01 Combi Ny pendlarbil o dragbil.
205 GTI -85 Köpt 19/1-08
205 GTI -90 Sommarleksak köpt 16/4-07 Numera Dimmabreddad!
945 -92 Såld.
Och så diverse andra olika puggar.
Båda med Garret dubbelturbo och Venturi 600 SLM har 540 hkr. 
Vill ju ha mitt medlemsnummer...
