Kylproblem

Trollmus · Post by **Trollmus** » Thu Aug 27, 2009 11:24

Hej!
Har en Peugeot 605 -95.Undrar om någon vet vart givaren för elfläkten sitter?

Hälsningar Annika

Bengt C · Post by **Bengt C** » Fri Aug 28, 2009 10:41

Jag anser att den sitter i kylarens högra gavel (passagerarsidan) men jag har hört att den ibland kan sitta på motorn. Jag har en V6 modell -90 och då sitter givaren i kylaren. Men systemet runt kylfläktarna är löjligt komplicerat på en Peugeot, så det finns flera komponenter som kan krångla; Givaren (termokontakten) och dess anslutning, reläer säkringar, ett förkopplingsmotstånd och även själva fläktmotorn.

Du kanske ska berätta vad det är för motor i din bil, 4-cyl eller en V6 ?

Trollmus · Post by **Trollmus** » Fri Aug 28, 2009 10:49

Hej!
Det är en 4 cylind motor 2.0 SRTi.
Ja inte är dom enkla att meka med eller förstå hur dom tänkt.

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Aug 28, 2009 10:54

Bör sitta en "Bitrongivare" på termostathuset på en sån.
Antagligen "Bitronrelät" som krånglar, sitter nånstans på vänster sida, sök "Bitron" på forumet så ska lösningen finnas nånstans.

Trollmus · Post by **Trollmus** » Fri Aug 28, 2009 11:00

Tackar för tipsen

Derenius · Post by **Derenius** » Fri Aug 28, 2009 13:11

Om du beskriver felet så kanske vi kan peka dig i rätt riktning? Har själv haft problem med fläktarna på min bil, likadan fast ett år nyare.

Trollmus · Post by **Trollmus** » Fri Aug 28, 2009 13:31

Bilen blir varm men fläkten vill inte slå på.Ytterst få gånger den gjort det.Slår man av han då den är varm så går inte fläkten.

Bengt C · Post by **Bengt C** » Fri Aug 28, 2009 15:35

Jag är inte säker på hur den s.k. Bitron-givaren är kopplad. Men om man, som jag, har givaren i kylet så går aldrig fläkten när man stänger av motorn, även om temperaturen är för hög. Men jag har sett varianter på 605 elschema som har efterkylning (att fläkten går efter att man stängt av motorn) där någon givare sitter på motorn. Även det systemet är komplicerat. Kan vara så att denna funktion går på en annan säkring än den normala fläktstyrningen o.s.v.

Vidare har Peugeots fläktstyrning oftast två hastigheter. I ditt fall kanske lågfartsläget pajat och du kommer då att nå en högre temperatur innan fläkten startar. I sådana fall kommer du säkert se en viss tempökning på panelinstrumentet också. Hur hög temperaur visar instrumentet när (om) fläkten startar? Runt 100 grader kan det nog bli innan högfartsläget går in. Eftersom systemet är trycksatt är det mer ok än man skulle kunna tro.

Om det hela verkar för komplicerat kanske(?) du kan finna ett hål i kylargaveln för en "vanlig" givare. Om man då skaffar en givare till en gammal SAAB så är denna såpass kraftig att man kan dra fläktsrömmen genom den och koppla alltihop rakt på batteriet utan att blanda in tändlås och annat.