Jag hade märkt då jag provkörde den hos säljaren att den hade lite lustig gång... Väl hemma så insåg jag att den gick på tre cylindrar och vid 2500 varv gick alla cylindrar i , det jag testa mig fram till var att tvåans cylinder inte ville vara med riktigt... Bara rycka loss tändkabel efter tändkabel... Jag inhandla nya friska stift och märkte vid bytet att tvåans stift var sotig och såg inte alls ut som dom övriga... Tänkte då att här har förbränningen inte vart som den skulle... Hmm
Jag var klar med stiftbytet och såg även över fördelarlocket av märket Dusalier... Locket och rotor hade vart med ett tag de märktes... Lite dremmel med slipstift i där så såg det genast bättre ut... 
Vid start gick maskin lika illa fortfarande...
Som en gammal fiskekutter med trötta slag...
Vid provkörning röck bilen samt att det klicka som tusan i boxen i handsfacket och att motorlampan blinka frenetiskt...
Surt som citron... Grannen sa åt mig å garva att de där motorerna kör alla slut på... Otäta ventiler... Bara renovera toppen sa han...
Hmm... Jag tog kontakt med farsan... Han har nästan allt... Så en kompressionsprovare lånades samma dag... Efter att testat alla cylindrar fick jag värdena 1:an 11,75 2:an 11,50 3:an 12,20 4:an 12,25
Med de värdena så kunde jag bara konstatera att alla cylindrar var hyfsat okey...
Nu var det så att det regna den dagen jag gjorde komp-prov och jag tog en sväng med bilen... Nu i regnet var den än värre än den vart tidigare det röck hejdlöst... Boxen klicka som den fått Vm i flipperspel... Ha ha Nej nu tar jag och köper nya tändkablar och ny rotor med lock tänkte jag... Och samma dag jag fick grejjerna så montera jag allt sammans och vad tror ni hände... ?
Jo en helt ny bil vart det...
Orsak till problemen var alltså en tändkabel...
Vid fuktigt väder vart alltså överslagen än mer påtagliga...
Motorlampan och elboxen känner därmed av att något är fel om inte alla burkar går som dom ska...
Hej hopp...
