problem med startmotor, 205GTI -89

zilog · Post by **zilog** » Wed Sep 02, 2009 20:21

Ibland (alltid varm motor) så kan bilen vägra vrida runt startmotorn. Det klickar från solenoiden och allt. En gång när detta hände mätte jag upp strömförbrukningen till startmotorn, och kom fram till att nästan ingen ström gick.

Oftast får man försöka vrida på nyckeln flera gånger innan startmotorn börjar snurra. I detta läget kan det även fräsa till från startmotor/solenoid innan man lyckas få snurr på sakerna.

Jag misstänker bränd/oxiderad solenoid alternativt slutkörd kollektor/kol på generatorn. Några funderingar? Hurpass katastrofalt kommer bilen att gå sönder, samt hur lång tid har jag på mig att förhala reparationen? Hinner verkligen inte förrän om 2 månader eller så.

Vidare, kan man byta kol/svarva om kollektorn på den här generatorn, eller är det bara att slänga i en ny startmotor? Hur svår är den att byta?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Wed Sep 02, 2009 20:39

Har du kollat anslutningarna på batteriet och jordkabeln till motorn (växellådan)?

zilog · Post by **zilog** » Wed Sep 02, 2009 20:43

R-Gubbe wrote:Har du kollat anslutningarna på batteriet och jordkabeln till motorn (växellådan)?

Alla de delarna är nybytta vid senaste haveriet..

el cacique · Post by **el cacique** » Wed Sep 02, 2009 23:04

zilog wrote:
R-Gubbe wrote:Har du kollat anslutningarna på batteriet och jordkabeln till motorn (växellådan)?

Alla de delarna är nybytta vid senaste haveriet..

Den startmotorn borde nog renoveras inom kort. Kan tipsa om att det iaf enligt min erfarenhet inte är lönt att byta mot en bätrre begagnad. Skulle satsa på en ny/renoverad om jag vore du.

Peggamannen · Post by **Peggamannen** » Wed Sep 02, 2009 23:20

En sak som förhalar en hel del är att parkera bilen i en utförsbacke...
Då behöver du ingen startmotor alls och spar således på startkransen när startmotordrevet krasar sig in halvägs in på svänghjulskransen...

Av egen erfarenhet numer så är det lite pill att byta startmotor på en 205 Gti... Men det tar inte mer än ca:2 timmar för den som aldrig gjort de förr om man har alla grejjer framme... Insugsröret ska väck och då behövs kanske en ny packning...
Hurvida man kan plocka kylaren och fronten enbart och få dän startmotorn vet jag inte... Men det kan Ev. med funka...

Att stoppa dit en nyrenoverad är idé att göra , om man nu inte vill träna på insugsrörsdemontering ofta...

freda155 · Post by **freda155** » Thu Sep 03, 2009 22:38

Är du hundra på att anslutningarna är friska?

Att du faktiskt varit där och pillat tidigare talar för att det är just där det strular

Annars är ju "signalkabeln" till solenoiden en sårbar historia. Sjukt svår att nå, dock.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Sep 04, 2009 7:55

Är spänningen vid solenoidstyrningen rätt, den slår till men du inte får något spänningsfall att tala om mellan B+ på solenoiden och just batteriets pluspol så är det ju läge att byta startmotor.

R.O.B. · Post by **R.O.B.** » Sat Sep 05, 2009 8:52

jag plockar kylaren när jag byter starten istället... lättare tycker jag.

har du kvar den värdelösta blyhandsken till +? på min fick jag samma fenomen när kabeln glappa i den... efter att ha tatt isär och snyggat till kollektorn så gick den inte runt alls... tog en huggmejsel och slog ihop den lite så den klämde ihop igen

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sat Sep 05, 2009 9:11

Startmotor.. hm en sån kastade jag igår...

zilog · Post by **zilog** » Tue Nov 23, 2010 1:39

Nu har jag börjat tröttna på att kuta igång bilen (jag orkar faktiskt på plan mark) - vilken av de tre modellerna Meca har bör jag köpa? Billigare nån annanstans?