motorbyte 309

steejfan · Post by **steejfan** » Tue Sep 08, 2009 17:22

hej har köpt mej en peugeot 309 å har aldrig haft en sån förut så ja vet inte mycke om dom.
passar mi16/sri motor i en sån??
funderar på att göra den lite roligare än 1,4 som sitter i nu.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Sep 08, 2009 17:24

Ja motorerna passar rakt i. Men de större motorerna har grövre drivaxlar så du får byta hjulspindlar med. Sen är det ju en del jobb med elen.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Tue Sep 08, 2009 17:24

enklast hade ju vatt o bytt bil till en gti

om det är en 1.4a borde det vara en TU-motor. då är det annan framvagn. Så isåfall får du jaga rätt på en framvagn från en gt eller vad dom heter, som har XU-motor. då passar mi16 och jaz (sri) i motorrummet.

datapata · Post by **datapata** » Tue Sep 08, 2009 18:25

Jönsson wrote:enklast hade ju vatt o bytt bil till en gti

om det är en 1.4a borde det vara en TU-motor. då är det annan framvagn. Så isåfall får du jaga rätt på en framvagn från en gt eller vad dom heter, som har XU-motor. då passar mi16 och jaz (sri) i motorrummet.

hur är det egentligen med det där? det påstås att övre motorfästets placering skiljer mellan en kaross med XU mot en med TU... vilket betyder att det måste flyttas om man monterar en XU där det tidigare suttit en TU. i UK påstår de dock att det bara är så på de äldre karosserna, inte de nyare. vad jag vet har ingen faktiskt provat här? per larsson bygger ju nytt skal till sin rallybil men sist jag hörde så hade han inte börjat montera motorn så han kunde inte heller svara på det. är det nån som vet av egen erfarenhet hur det ligger till? T.P? när jag mätte lite snabbt mellan 2 olika 306-karosser med de olika motorfamiljerna såg jag inga större skillnader, kan inte skilja på mer än nån cm om det ens skiljer nåt?

T.P · Post by **T.P** » Tue Sep 08, 2009 19:48

på 306orna tror jag inte att det skiljer nått

datapata · Post by **datapata** » Tue Sep 08, 2009 20:46

T.P wrote:på 306orna tror jag inte att det skiljer nått

inte jag heller. men det engelsmännen refererar till med äldre karosser av 205 måste då vara fas 1:an. vore intressant att mäta lite nogrannare på en 205 eller 309 efter 89 med TU och jämföra med en XU

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Sep 08, 2009 21:04

Jag har en 309 -90 med TU och den har samma motorfäste i karossen som XU.

datapata · Post by **datapata** » Tue Sep 08, 2009 21:24

TheDagger wrote:Jag har en 309 -90 med TU och den har samma motorfäste i karossen som XU.

på exakt samma ställe? isf finns ju absolut inget som hidrar att man bygger banbil på en snik-205/309/306. det kan ju t.ex. vara lite svårt att hitta en 205 gti senare än 89 utan taklucka att bygga på, men ska man göra allt jobb från grunden kan man då ta vilken snik som helst utan rost och använda en gti-skrotbil som donator

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Tue Sep 08, 2009 21:28

Verkar ju helt klart intressant det där. får gå ner o mäta imorgon när det är ljust igen.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Sep 08, 2009 21:30

datapata wrote:
TheDagger wrote:Jag har en 309 -90 med TU och den har samma motorfäste i karossen som XU.

på exakt samma ställe? isf finns ju absolut inget som hidrar att man bygger banbil på en snik-205/309/306. det kan ju t.ex. vara lite svårt att hitta en 205 gti senare än 89 utan taklucka att bygga på, men ska man göra allt jobb från grunden kan man då ta vilken snik som helst utan rost och använda en gti-skrotbil som donator

Ja det är identiskt. Det lär vara på 205 det är skillnad.

Ska i en XU 16v framöver, och jag tänker bara byta spindlar, inte hela framvagnen.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Tue Sep 08, 2009 21:44

Det är just en 205'a jag ska mäta på imorgon. Spännande att se om eller vad som skiljer.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Sep 08, 2009 22:14

datapata wrote:
TheDagger wrote:Jag har en 309 -90 med TU och den har samma motorfäste i karossen som XU.

på exakt samma ställe? isf finns ju absolut inget som hidrar att man bygger banbil på en snik-205/309/306. det kan ju t.ex. vara lite svårt att hitta en 205 gti senare än 89 utan taklucka att bygga på, men ska man göra allt jobb från grunden kan man då ta vilken snik som helst utan rost och använda en gti-skrotbil som donator

Hmm, ja min gamla 309:a hade ju inte originalgrejer i sig

Men 306:orna måste vara det bästa utgångsläget ändå, tycker de har den bästa grundväghållningen och konstruktion ö.h.t. för en prestandabil.

datapata · Post by **datapata** » Tue Sep 08, 2009 22:27

SNILLET wrote:
datapata wrote:
TheDagger wrote:Jag har en 309 -90 med TU och den har samma motorfäste i karossen som XU.

på exakt samma ställe? isf finns ju absolut inget som hidrar att man bygger banbil på en snik-205/309/306. det kan ju t.ex. vara lite svårt att hitta en 205 gti senare än 89 utan taklucka att bygga på, men ska man göra allt jobb från grunden kan man då ta vilken snik som helst utan rost och använda en gti-skrotbil som donator

Hmm, ja min gamla 309:a hade ju inte originalgrejer i sig
Men 306:orna måste vara det bästa utgångsläget ändå, tycker de har den bästa grundväghållningen och konstruktion ö.h.t. för en prestandabil.

absolut, 306:orna börjar ju bli så billiga att de är värda att bygga på också. när 306:an ligger så mycket bättre på vägen än 80-talsmodellerna redan i orginalutförande är det klart att resultatet också måste bli bättre i slutänden om man uppgraderar på samma sätt. jag skulle gärna ha en maxibreddad 306:a, de är brutala! men 205:an har en charm man inte kan motstå

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Wed Sep 09, 2009 10:13

Nu har jag mätt på en -92 205 colorline och en 205 GTI -89. Där är det ingen slillnad alls. Så byter man balk fram till en från en GTI så ska det väl inte vara något problem att stoppa i en XU motor.

Sedan så håller jag med Snillet till fullo. Skulle jag bygga bil idag då blev grunden en 306'a.

steejfan · Post by **steejfan** » Mon Sep 14, 2009 17:25

TheDagger wrote:Ja motorerna passar rakt i. Men de större motorerna har grövre drivaxlar så du får byta hjulspindlar med. Sen är det ju en del jobb med elen.

bara å leta redan på en hel skrotbil med fräsch motor å låda då.. hur mycke el jobb blir d då?? är d bara 405 som har mi16 motorn??

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Sep 14, 2009 18:10

steejfan wrote:
TheDagger wrote:Ja motorerna passar rakt i. Men de större motorerna har grövre drivaxlar så du får byta hjulspindlar med. Sen är det ju en del jobb med elen.

bara å leta redan på en hel skrotbil med fräsch motor å låda då.. hur mycke el jobb blir d då?? är d bara 405 som har mi16 motorn??

Mi16-motorn finns original i 309 och Citroën BX med.