Högt HC

[MiCCe]

Min kompis har en 205 1,4 som råkar ha lite höga HC värden.
Den är nyservad med olja, filter och tändstiftstift.

Vad kan det vara för fel?

Finns det något man kan göra tillfälligt för att klara besiktningen?
Tanka e85?

Kan tillägga att bilen går mycket bra.

[Jaaacob]

Hur högt ligger HC och vad ligger de andra värdena på? Har din katalysator gått sönder kanske?

[m@s]

Högt HC tyder på oförbränd bensin/olja i avgaserna.
Tanka E85 hjälper i regel fint mot höga CO värden men e inte alls så effektiv mot höga HC.

En tillfällig hjälp kan vara att sänka tändningen (höjer avgastemp) å på så sätt bränna ut soppan bättre.
Bäst e dock att åtgärda felet, kolla katalysatorn iaf.

[MiCCe]

Har pratat med honom nu, han säger att förra ägaren hade bytt katalysatorn utan framgång.

Senaste samtalet med honom lät ungefär såhär:
"Ryker den mycket?"
"Ja de gör den ju"
"Blått?"
"Öhh.. ja de tror jag"
"Drar den mycke olja?"
"Vet inte, har inte kört på länge"

Detta får mig att misstänka 3 saker.
- Topplockspackning? (har för mig att det är vanligt på peugeoter)
- Ventiltätningar?
- Kolvringar?

Måste erkänna att jag inte är van att skruva Peugeot.

Där finns inget vatten i oljan eller tvärt om. Bilen drar inget kylarvatten vad han har märkt. Men skulle väl kunna va toppackningen ändå?

Bilen har gått 17000 mil och därför ser jag det otroligt att kolvringar eller ventiltätningar redan ska ha gått.

Tänker komptesta den åt honom i slutet av veckan. Tänkte bara om det finns någon som har koll på "vad som brukar va fel" på dessa bilarna.

[SNILLET]

Som Jacob frågar, hur ser de ANDRA avgasvärdena ut ?

[MiCCe]

HC låg på runt 296 men de andra värdena var bra.

[Jaaacob]

Kan ju handla om ventiltätningar ja.

[SNILLET]

Kan ju handla om ventiltätningar ja.

Brukar synas rätt tydligt när man kallstartar den om den stått still ett par dagar, då blir det ett litet blått moln i några sekunder bakom bilen av oljan som åkt ned runt ventlerna.

Känns på lukten då också, förutom "bensin" lukt som de här maskinerna nästan alltid har duktigt av vid kallstart med det sprutet...., så luktar det lite bränd olja också i det där molnet.

[m@s]

Skruva ur tändstiften å kolla på dem!
E de svarta å sotiga e d 99,9% att d läcker in olja i cylindern.

[Claes B]

Skruva ur tändstiften å kolla på dem!
E de svarta å sotiga e d 99,9% att d läcker in olja i cylindern.

Brukar inte svarta sotiga betyda fet blandning?
Mina brukar få en vitaktig "skorpa" på sig vid oljeförbrukning.

Och jag är fortfarande tveksam till att oljeförbrukning kan höja HC så våldsamt.
Min gamle 405 drack 1l olja/50-75 mil, med fräsch kat så låg HC på 11 ppm.

Om alla andra värden är ok kan bilen gå för magert och på det viset höja HC genom att den misständer. Då borde Lambda-värdet iofs vara för högt.

[SNILLET]

Skruva ur tändstiften å kolla på dem!
E de svarta å sotiga e d 99,9% att d läcker in olja i cylindern.

Brukar inte svarta sotiga betyda fet blandning?
Mina brukar få en vitaktig "skorpa" på sig vid oljeförbrukning.

Och jag är fortfarande tveksam till att oljeförbrukning kan höja HC så våldsamt.
Min gamle 405 drack 1l olja/50-75 mil, med fräsch kat så låg HC på 11 ppm.

Om alla andra värden är ok kan bilen gå för magert och på det viset höja HC genom att den misständer. Då borde Lambda-värdet iofs vara för högt.

Finns en anledning till att jag frågade efter de andra värdena tidigare, och det där med skorpan känner jag igen. 106:an hade sådan beläggning på stiften innan jag skiftade topp på den. Men om HC värdena påverkas eller inte beror till stor del på om det är slitna kolvar/lopp/ringar eller om det läcker vid ventilerna.

När ventiltätningarna läcker kan det ofta smita helt oförbränd olja ut i avgaserna, speciellt om styrningarna är dåliga också. helt oförbränd olja är inget kul för en katalysator , däremot verkar det kunna fungera ganska bra för avgasvärdenas del om det är "blowby" från vevhusventen som letar sig in i förbränningen den "rätta" vägen s.a.s. Har besiktigat ett flertal bilar med kraftigt sådan slitage med mycket goda avgasvärden, HC vid tomgång har sällan varit över 50 på dem.

Men det är ...skitsvårt med avgasvärden och diagnos över ett forum.... När tätningarna är dåliga får man oftast det där "blå moln vid kallstart" fenomenet iaf. Men vi hade gärna velat se de faktiska siffrorna på alla de nedskrivna värdena

[MiCCe]

Kollade på bilen igår:
När man startar ger den ifrån sig ett stort blått moln.

Skulle även byta bromsbackar bak då han fick anmärkning på ojämn bromsverkan på senaste besiktningen.
Köpte feltema backar då han inte ville lägga allt för mycke pengar på den.
När vi monterar av trummorna bak lägger vi märke till att biltemabackarna är för breda för att över huvud taget få plats. Men även att backarna på vänster sida var bredare än höger.
Har antagligen varit någon klåpare på och bytt innan.

Då han köpte bilen för 2000spänn och han har ingen större lust att lägga ner massor av pengar på den så blir det antagligen att den går till skrot eller säljes som reservdelsbil.

[Supra]

jag har haft samma problem som du med dessa äckliga HC värden. Har du provat allt de som alla tipsat om och byt så har du bara en sak kvar att göra. BYT VENTILTÄTNINGAR så blir de frid och fröjd sen:) De har iaf jag fått gjort på 2 toppar som haft kassa HC världen

[Jaaacob]

Ventiltätningr är billigt, ganska lätt att byta

[SNILLET]

Ventiltätningr är billigt, ganska lätt att byta

På en TU 8 ventilare är det äckligt lätt att byta, inte många motorer av modernt snitt som är så lättskruvade.