FAQ: Att hålla i gång sin 405 T16 och Mi16x4

lumpan · Post by **lumpan** » Fri Nov 27, 2009 19:02

Okay.
Nu har jag grävt fram den med.
Såg ut som ny, inga svetsar som släppt.
Men byter pinjongerna ändå.

Stödlagret till kardan var spucket i gummit och var allmänt skit, är det avdragare som gäller för att få loss delen med plåtkanten, eller lär man värma och härja med?

Någon som har nummret på merca/lada lagret man kunde använda där?

Nytt grenrör på g med, får grenrörsflänsen på söndag hoppas jag så blir de att börja bygga.

Supra · Post by **Supra** » Sat Nov 28, 2009 13:24

ska du beställa från dom där benjamin? i så fall kan du skriva här sen så man vet om de passade och om de gick fint med frakt osv:)
Kan ju kanske behövas beställas nångång:)

Benjamin wrote:Angående bromswire finns det ett företag som tillverkar på licens.

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... LEVELS=611

431209B first or middle handbrake cable whatever you wanna call it

432029B- right handbrake cable

432028B -left handbrake cable

Så det här är alltså inget problem.

Peder · Post by **Peder** » Fri Dec 04, 2009 21:05

Hur går det mofos?!

Supra · Post by **Supra** » Fri Dec 04, 2009 21:11

lumpan wrote:Okay.
Nu har jag grävt fram den med.
Såg ut som ny, inga svetsar som släppt.
Men byter pinjongerna ändå.

Stödlagret till kardan var spucket i gummit och var allmänt skit, är det avdragare som gäller för att få loss delen med plåtkanten, eller lär man värma och härja med?

Någon som har nummret på merca/lada lagret man kunde använda där?

Nytt grenrör på g med, får grenrörsflänsen på söndag hoppas jag så blir de att börja bygga.

De behöver inte vara nå fel på svetsen. Men när du trycker ur piniongerna så kommer du märka att några är av:P Jag hade 3 som var av på min..De är tydligen nästan alltid nån som är av..Och är svetsen hel då, så har man haft väldig tur. Mina svetsar var hela och fina, trodde inte att de va nå fel, glad i hågen som man var..Men ack de va 3 av iaf:/..tur att man klarat sig från nå drev ras:D

Benjamin · Post by **Benjamin** » Sat Dec 05, 2009 17:53

Om axelhålen inte är slitna har ju pinjongerna ändå en fast position även om de har blivit till två st.
Så så länge de sitter fast i sina givna lägen är det ju egentligen slitage alls på dreven.

Supra · Post by **Supra** » Sun Dec 06, 2009 12:42

nä alltså de funkar ju och så. Menar mer att de är ganska begränsat med livs längden och hållbarheten;)

Beställde du nya vajrar från sidan du hitta eller?:)

Benjamin · Post by **Benjamin** » Sun Dec 06, 2009 14:21

Nä, jag har inte gjort det än. Kollade på längderna och tyckte det inte skulle stämma.
Ska forska lite mer i det innan jag beställer nåt.

Supra · Post by **Supra** » Sun Dec 06, 2009 20:37

hmm ok, hoppas de stämmer. Så man kan få beställa några i reserv:) Ska köpa nya coils från den sidan senare tänkte jag..f*n de e ju halva priset gemfört med vad dom kostar på peugeot eller hos charles:P

såg nu att de va en helt annan sida:P

http://www.teilesuche24.de/pkw,peugeot, ... 0?c=100150

munne · Post by **munne** » Sun Dec 06, 2009 20:46

Charles är ju inte direkt billig:)

Supra · Post by **Supra** » Tue Dec 08, 2009 19:05

hehe på vad då tänkte du?:P

Benjamin · Post by **Benjamin** » Tue Dec 08, 2009 19:12

Kan det vara IN och UTgående axeln tro?
Det har ju munne definitivt visat att det går att göra billigare.

Supra · Post by **Supra** » Wed Dec 09, 2009 10:29

hehe ja de kanske de kan vara:) ja jag har ju de första paret:) och jag är hel nöjd faktiskt:D

Men jag tror munne får konstrurera om lite till nästa axelpar som ska göras:) ska prata lite med han om de..

munne · Post by **munne** » Wed Dec 09, 2009 12:35

Som jag sa Henrik när vi pratade i telefon jag ser ingen anledning och byta splinesdesignen så länge denna funkar och inte har jag hört att de finska axlarna skulle ha rasat för någon men visst skulle det visa sig i framtiden att denna behöver bytas så visst kan vi göra det:)

Det positiva med den verkstan jag har fått kontakt med där nere är att de är villiga och ta sådana jobb och det är ju inte alla som vill. Jag kan väl säga det att planethjulshållare o pinjonger har varit på ritbordet med hjälp av Henriks hjälp som var så snäll och lånade sina nyinköpta custom prylar.

Jag skulle dock behöva låna ett planethjul ifall någon har ett liggandes så kan vi få fram nya vilket inte vore helt fel.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Wed Dec 09, 2009 16:16

Vad har T16 för drivningsförhållanden fram vs bak?

lumpan · Post by **lumpan** » Wed Dec 09, 2009 16:39

53 fram, 47 bak.

Supra · Post by **Supra** » Thu Jan 14, 2010 1:33

Benjamin jag har gjort de där extra hålet för smörjningen på den högra gaveln. Men jag hade för mig att de skulle va 10mm mellan hålen, så nu har jag lyckas gjort de. Ist för 4.5mm som du skrivit:( Spelar de nån roll tro?

Benjamin · Post by **Benjamin** » Thu Jan 14, 2010 20:43

Hur lyckades du med det?

Meningen är att man ska få en oljedusch rakt in i pinjongerna.
I originalutförande får man det bara i tre av sex pinjonger.
Gör man det extra hålet bör man få det även i den rad som inte får nån oljedusch.

Gör du en massa hål på måfå lär du ju kunna få tryckfall på det flöde som pumpen ger och sämre verkan.
Jag skulle ha gjort rent och TIG:at igen det hål du gjort eller kanske kemisk metall om man inte vill stressa materialet med värme.

lumpan · Post by **lumpan** » Thu Jan 14, 2010 21:20

Supra wrote:
lumpan wrote:Okay.
Nu har jag grävt fram den med.
Såg ut som ny, inga svetsar som släppt.
Men byter pinjongerna ändå.

Stödlagret till kardan var spucket i gummit och var allmänt skit, är det avdragare som gäller för att få loss delen med plåtkanten, eller lär man värma och härja med?

Någon som har nummret på merca/lada lagret man kunde använda där?

Nytt grenrör på g med, får grenrörsflänsen på söndag hoppas jag så blir de att börja bygga.

De behöver inte vara nå fel på svetsen. Men när du trycker ur piniongerna så kommer du märka att några är av:P Jag hade 3 som var av på min..De är tydligen nästan alltid nån som är av..Och är svetsen hel då, så har man haft väldig tur. Mina svetsar var hela och fina, trodde inte att de va nå fel, glad i hågen som man var..Men ack de va 3 av iaf:/..tur att man klarat sig från nå drev ras:D

Uppdaterar detta.
Inte en enda pinjong var av, men bättre safe than sorry.
Hitta fint pris på bredbandslambda, så en sådan får hitta in i bilen igen.
Turbo ligger och väntar på grenrör, sen ska de sladdas igen

Supra · Post by **Supra** » Fri Jan 15, 2010 0:34

Benjamin wrote:Hur lyckades du med det?

Meningen är att man ska få en oljedusch rakt in i pinjongerna.
I originalutförande får man det bara i tre av sex pinjonger.
Gör man det extra hålet bör man få det även i den rad som inte får nån oljedusch.

Gör du en massa hål på måfå lär du ju kunna få tryckfall på det flöde som pumpen ger och sämre verkan.
Jag skulle ha gjort rent och TIG:at igen det hål du gjort eller kanske kemisk metall om man inte vill stressa materialet med värme.

Jag har ju bara gjort ett likadant hål 2mm hål 10 mm nedanför de första hålet. Jag trodde de va 10mm dumt nog:( Nu är de ju redan ihopsatt. Jag har ju bara gjort ett hål inte flera st. de e ju samma som du gjort, bara de att jag inte kommer på duschen på prick samma ställe som de kanske va tänkt..tryckfall ska de omöjligt kunna bli tycker jag, efter som de är lika som de ska fast några mm för långt ner:/

lumpan · Post by **lumpan** » Mon Jan 25, 2010 13:20

Fråga.
Någon som har koll på nått företag som tillverkar packningar?
Har mallarna till packningarna till fördelningslådan, men har inte ork eller lust att klippa och klistra själv.

Stödlagret till kardanen, den som passar från mercan, är det bolt-on förutom lite brickor? Läste på T16 forumet om någon som sa att bara själva lagerhållsren passade, men hade köpt ett annat lager.?