406_Jonathan wrote:På Pappas 407a (2,0 HDI -06) byttes spindellederna på garantin för drygt två månader sedan. Framdäcken sliter mycket på innersidan. Nu undrar jag om de bör ha gjort en hjulinställning efter spindelledsbytet? Står inget om hjulinställning på kvittot i alla fall. Eller kan inte ett spindelbyte påverka däckslitaget?
I normala fall ska det inte behövas, men det kan ju vara lite olika från modell till modell. Sliter bilen däcken synligt ojämnt på två månader så står ju hjulen alldeles fel, kontrollera det.
308 1,6 HDi -10
Claes Börjesson #496 __________________ "Tiden är den mest rättvist fördelade resursen. Alla har 24 timmar till sitt förfogande varje dygn."
406_Jonathan wrote:På Pappas 407a (2,0 HDI -06) byttes spindellederna på garantin för drygt två månader sedan. Framdäcken sliter mycket på innersidan. Nu undrar jag om de bör ha gjort en hjulinställning efter spindelledsbytet? Står inget om hjulinställning på kvittot i alla fall. Eller kan inte ett spindelbyte påverka däckslitaget?
I normala fall ska det inte behövas, men det kan ju vara lite olika från modell till modell. Sliter bilen däcken synligt ojämnt på två månader så står ju hjulen alldeles fel, kontrollera det.
Ja, en hjulinställning måste nog göras på bilen. Vi köpte bilen i augusti och jag tror inte att däcken var något snedslitna då. Är inte säker, men jag tycker att jag borde lagt märke till det. Då var de knappast nya men godkända iallafall. Sedan byttes spindellederna på båda sidor i september.
Idag på väg till jobbet fick pappa punktering höger fram på grund av att däcket slitit så snett och mycket att gummit spruckit/släppt... Ser nästan likadant ut på vänster fram.
Därför kom tanken till mig ifall verkstaden fuskat/gjort fel vid spindelbytet. Men om bytet inte påverkar så har vi ju bara oss själva att skylla...
Någon som vet hur det ligger till på 407an? Enligt kvittot har detta bytts (3647 97 & 3646 97):
Skulle fortfarande bli glad om någon svarade på frågan i inlägget här ovanför.
Men nu har jag en till fråga!
Den del som pilen pekar på, rör den sig beroende på hur mycket som finns kvar på beläggen? Eller är den fast? Gissar (och hoppas) att den är fast?
(Även detta gäller 407an)
Last edited by 406_Jonathan on Wed Nov 25, 2009 17:53, edited 1 time in total.
406_Jonathan wrote:Skulle fortfarande bli glad om någon svarade på frågan i inlägget här ovanför.
Men nu har jag en till fråga!
Den del som pilen pekar på, rör den sig beroende på hur mycket som finns kvar på beläggen? Eller är den fast? Gissar (och hoppas) att den är fast?
Om jag inte minns helt fel så är det väl A på den bilden som ska röra sig beroende på slitaget på beläggen.
Projekt just nu:
406 -98 Dieselcombi Såld.
406 -01 Combi Ny pendlarbil o dragbil.
205 GTI -85 Köpt 19/1-08
205 GTI -90 Sommarleksak köpt 16/4-07 Numera Dimmabreddad!
945 -92 Såld.
Och så diverse andra olika puggar.
406_Jonathan wrote:Ingen som vet om spindelbyte på en 407a påverkar hjulinställningen? Eller kan se det på bilden här:
Har haft kontakt med Peugeot i Kalmar som utförde spindelbytet (garantijobb). Tydligen så ska hjulvinklarna ha kollats efter säger han.
Så förhoppningsvis var framdäcken snedslitna innan spindelbytet och att vi inte uppmärksammat det (köpte bilen i aug, bytte i sept).
Om hjulinställningen är ok märker vi väl på vinterdäcken om ett tag, i annat fall har verkstaden missat.
S.Hedström wrote:Skillnad mellan DCOE och IDF förgasare?
De har bara ett "D" gemensamt.
Skiter i vilken telefon du skriver ifrån. 205 GTI 1.9 -88 (Åtta nyanser av rött)
309 GTI16 -93 (Åtta hål i lacken)
306 Rallye -99 (Inga fel påträffade... Än.)
Projekt just nu:
406 -98 Dieselcombi Såld.
406 -01 Combi Ny pendlarbil o dragbil.
205 GTI -85 Köpt 19/1-08
205 GTI -90 Sommarleksak köpt 16/4-07 Numera Dimmabreddad!
945 -92 Såld.
Och så diverse andra olika puggar.
warper wrote:Kan man förutom det uppenbara att det inte får plats, sätta på en 16V top på en 8V XU10J2TE motor?
vad menar du med inte får plats?
toppen borde passa rakt på. dock passar inte grenröret om du ska köra turbo.
xu10j2te-blocket är väl identiskt med te.x 306gti. samma som alla 2liters gjutjärnsblock dock har gti och j2te (säkert någon mer, te.x j4te) oljekylda kolvar. eller va de nu var.. sitter något munstycke nere i blocket som sprayar olja på kolvarna iaf. sitter inte på alla block tydligen.
Tycker det ser väldigt trångt ut med tryckrör å insugsslangar uppe vid toppen, men det kanske får plats, tror inte man gör någon större prestanda vinst iaf
