Turbotrycket?

kalle-ivar · Post by **kalle-ivar** » Tue Feb 16, 2010 13:54

Jag har tagit ur slangen till wastegaten från magnetventilen, motorn tvärnitar vid 1,2 bar. fråga- kan man styra trycket ett billigt sätt att sätta en ventil för trycket i ingående till insuget dvs dump men tvärtom, vill inte satsa pengar för mycket i det här provet, får jag tips nånting enkelt och billigt, bilen för sig accelerar krymt, vilken drag,men trycket måste stoppas vid 1,1 bar!

Jönsson · Post by **Jönsson** » Tue Feb 16, 2010 13:58

vad gäller det för bil till att börja med?

arbetaren · Post by **arbetaren** » Tue Feb 16, 2010 15:11

Är ingen expert men är det inte farligt det där att reglera trycket via wastegate "manuellt" ? Lätt att det skenar iväg och plus att motor/bränsle/luftblandningen är väl inte i fas.. Finns ju ett syfte med chip? Eller har du chip också?

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Tue Feb 16, 2010 17:12

Jönsson wrote:vad gäller det för bil till att börja med?

Sökte på användaren och gissar en Citroen Xantia 2.0 turbo 8v -97

Sen kan jag inte annat än hålla med. Att labba med trycket kan riskera ett ras. Det finns orginalchip till denna maskin för 180 häst, andrahandstillverkares ger 200. Det hade jag gjort.

datapata · Post by **datapata** » Tue Feb 16, 2010 18:08

Peter Igelhammar wrote:
Jönsson wrote:vad gäller det för bil till att börja med?

Sökte på användaren och gissar en Citroen Xantia 2.0 turbo 8v -97

Sen kan jag inte annat än hålla med. Att labba med trycket kan riskera ett ras. Det finns orginalchip till denna maskin för 180 häst, andrahandstillverkares ger 200. Det hade jag gjort.

du brukar skriva det, men har du uppgifter på några sånna chip? jag hittade bara ett par som gav 180hk när jag letade förut

kalle-ivar · Post by **kalle-ivar** » Tue Feb 16, 2010 19:41

Jaha. Peukalopoikia, istuu kotona ja runkkaa!

Jönsson · Post by **Jönsson** » Tue Feb 16, 2010 19:44

har kollat dina andra inlägg o misstänkte lika seriöst svar o what do you know. ja hade rätt.. Du har inte här o göra med din taskiga attityd. Håll dig på zandlådan eller lunarstorm om du ska hålla på sådär.

205mi16 · Post by **205mi16** » Tue Feb 16, 2010 19:48

haha!

Dart · Post by **Dart** » Tue Feb 16, 2010 19:53

kalle-ivar wrote:Jaha, lätt att hitta den skyldige, men svara istället på frågan eller har du ingenting att komma med än motorras! Hjälp! nu rasar det, har du tagit loss slangen! Ajaj f*n om morsan kommer på det!

ställ frågan så att man kan förstå vad du menar istället för att böla

kalle-ivar · Post by **kalle-ivar** » Tue Feb 16, 2010 20:11

Hur ska jag göra att trycket inte skenar? Bölar?

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Tue Feb 16, 2010 20:26

datapata wrote:
Peter Igelhammar wrote:
Jönsson wrote:vad gäller det för bil till att börja med?

Sökte på användaren och gissar en Citroen Xantia 2.0 turbo 8v -97

Sen kan jag inte annat än hålla med. Att labba med trycket kan riskera ett ras. Det finns orginalchip till denna maskin för 180 häst, andrahandstillverkares ger 200. Det hade jag gjort.

du brukar skriva det, men har du uppgifter på några sånna chip? jag hittade bara ett par som gav 180hk när jag letade förut

Finns värre med. Han här i länken har 220 hästars vad det verkar...
http://www.carsurvey.org/reviews/peugeo ... /comments/

Jag sökte lite för att se vilka som sålde 200hästars chip, men såg ingen rakt av. Men det finns, det vet jag.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Feb 16, 2010 20:33

Visst kan man fippla med trycket manuellt men som sagts innan så kommer ju soppa m.m. "ur fas" då, motorn går magert helt enkelt. Så även om du byter till en annan wastegate eller nåt sånt, wastegate måste du ha annars går det åt skogen till musik.

På en sådan här motor är faktiskt chiptrim inte så tokigt.

kalle-ivar · Post by **kalle-ivar** » Tue Feb 16, 2010 20:39

Intressand, men kan man byta kammaxeln raktav? till en gti axelen, för en turbomotorn???

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Feb 16, 2010 20:41

kalle-ivar · Post by **kalle-ivar** » Tue Feb 16, 2010 20:51

Jag har garaget över kommande helg, då byter jag kamaxeln och tryckarna samtididt. Alla grejor är nya .dvs.5700 kr, vi får se....?

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Feb 17, 2010 21:07

Peter Igelhammar wrote:
Jag sökte lite för att se vilka som sålde 200hästars chip, men såg ingen rakt av. Men det finns, det vet jag.

Originalspridarna räcker inte till mer än 190hk, sen är man ute på hal is.
Bästa är utan tvekan unichip och byta till större spridare så är det bara att mappa laddtrycksstyrning och bränsle/tändning fullt ut sedan. Men med originalturbo ska man helst inte över 220hk, sen börjar livslängden på den förkortas dramatiskt.

m@s · Post by **m@s** » Thu Feb 18, 2010 21:00

Mmmm, liten T25 kompressor på dn så d e risk att den pumpar varmluft rätt snabbt.
Avgasdelen på dem e oxå ganska trång.
Nä vill man plocka lite effekt utan att spika sönder motorn så e den turbon bland d första att byta!

kalle-ivar · Post by **kalle-ivar** » Tue Mar 02, 2010 19:29

Knacksensor? hindrar det inte ev. spikningar?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Mar 02, 2010 20:25

kalle-ivar wrote:Knacksensor? hindrar det inte ev. spikningar?

Knacksensorn jobba ihop med boxen för att reglerna tändning och/eller tryck i insuget för att backa lite på det hela om det börjar knacka.

Innebär dock inte att man kan kräma på hursomhelst för i de flesta fall innebär det bara att bilen går sämre öht.

Bättre kompensera för att ligga lite på "safe" sidan mot knackningar.

Peugeot Sport Club

Turbotrycket?

Turbotrycket?

Trycket

Re: Trycket