Skillnaden på Pysventil och Dawes Device

Bim · Post by **Bim** » Mon Mar 22, 2010 9:17

Vad är då skillnaden?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Mar 22, 2010 9:21

Bim wrote:Vad är då skillnaden?

Det där är en fråga för mektips eller prestandasektionerna BIM....

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Mar 22, 2010 9:28

Och dit flyttade vid den

.

Enkelt förklarat så släpper en pysventil bara ut övertryck på ledningen vid WG:n, vilket är lite allmänt knasigt rent tekniskt och inte fungerar så särdeles bra.

Dawes Device är en övertrycksventil som skapar ett knä i öppningskurvan för WG:n så den inte börjar öppna för tidigt, skall fixa snabbare spoolup enligt utsago.

Jag är inte helt 100 på att det verkligen är en bra idé att göra så, men den är iaf inte lika värdelös som en pysventil.

Men, jag hade nog aldrig köpt en själv

m@s · Post by **m@s** » Mon Mar 22, 2010 9:28

Den ena e en kul-typ ventil som öppnar fullt när ett viss tryck uppnås, den andra pyser ut luft för att sänka trycket i WG klockan för att denna skall öppna senare.

...funkar som Snillet beskriver ovan! :wink:

naqref · Post by **naqref** » Tue Mar 23, 2010 17:59

Eftersom jag misstänker att jag inte hinner installera MS innan säsongen börjar och motorn verkar vara mappad åtm upp till 1 bar så skulle detta vara en tillfällig genväg. Så då uppstår frågan. Var köper man en pysventil?

Sammy · Post by **Sammy** » Tue Mar 23, 2010 20:51

naqref wrote:Eftersom jag misstänker att jag inte hinner installera MS innan säsongen börjar och motorn verkar vara mappad åtm upp till 1 bar så skulle detta vara en tillfällig genväg. Så då uppstår frågan. Var köper man en pysventil?

Finns i precis alla stylingbutiker i hela världen, ICA börjar väl sälja dem snart med.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Mar 23, 2010 21:05

Jag hade iofsig snarare rekommenderat dig att modda wg:n i såfall eller nåt sånt, då är det som händer iaf stabilt.

Men det där kan "turbomupparna" här mer om (förlåt...muppar... :lol:

).

m@s · Post by **m@s** » Tue Mar 23, 2010 21:13

SNILLET wrote:Jag hade iofsig snarare rekommenderat dig att modda wg:n i såfall eller nåt sånt, då är det som händer iaf stabilt.

Men det där kan "turbomupparna" här mer om (förlåt...muppar... ).

...d e mindre fara me en pys då den smyger upp wg'n å på så sätt undviker peakar i laddtryck. ...men visst ger en slöare spool-up.
Så man kan påstå att pysventil e en "stabil" lösning.

Kulventil kan dock ge en kraftig peak innan den öppnar, har man små marginaler riskerar man att rasa motorn. :wink:

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Mar 23, 2010 21:14

Nagref har ju en helt original sådan maskin som den du bygger på om jag förstår det rätt.

m@s · Post by **m@s** » Tue Mar 23, 2010 21:17

SNILLET wrote:Nagref har ju en helt original sådan maskin som den du bygger på om jag förstår det rätt.

Yup, fast min e förstärkt på flera sätt + har en biffig turbo å sprut... å 4000cc i spridarväg :wink:

...så på en org maskin me T25an skulle jag hellre sätta en pysventil än dubbla wg fjädrar eller kulventil. :wink:

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Mar 23, 2010 21:22

Finns en logik där

.

naqref · Post by **naqref** » Tue Mar 23, 2010 21:37

Sammy wrote:
naqref wrote:Eftersom jag misstänker att jag inte hinner installera MS innan säsongen börjar och motorn verkar vara mappad åtm upp till 1 bar så skulle detta vara en tillfällig genväg. Så då uppstår frågan. Var köper man en pysventil?

Finns i precis alla stylingbutiker i hela världen, ICA börjar väl sälja dem snart med.

Det förklarar varför jag inte har sett dom. Cittran är ju naturligt snyggt stylad.

naqref · Post by **naqref** » Tue Mar 23, 2010 21:39

SNILLET wrote:Nagref har ju en helt original sådan maskin som den du bygger på om jag förstår det rätt.

Jepps. I a f än så länge.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Mar 23, 2010 21:42

naqref wrote:
SNILLET wrote:Nagref har ju en helt original sådan maskin som den du bygger på om jag förstår det rätt.

Jepps. I a f än så länge.

Jaaaa, är du lika finurlig på detta som på högtalare så, har vi nog inte sett/hört det sista ifrån dig :lol:

Dart · Post by **Dart** » Wed Mar 24, 2010 10:58

Pysventil e bra om man ska orka trampa igång en gammal hoj med högt komp. ^^

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Mar 24, 2010 11:01

Dart wrote:Pysventil e bra om man ska orka trampa igång en gammal hoj med högt komp. ^^

Samma när man skall dra igång gamla inombordare

, det är lite samma division på det :lol:

, även om båtmaskinen normalt inte är direkt högkompad.

Dart · Post by **Dart** » Wed Mar 24, 2010 11:07

Haha näe, siffrorna anger väl inte direkt något monsterkomp men när man sitter där och fladdrar med pedalerna är det hej och håkomp :lol:

m@s · Post by **m@s** » Wed Mar 24, 2010 11:10

Finns i snygga färger (till snyggt stylade bilar :wink:

): http://www.creatix.se/Shop/Page/Art/pgArtItem.php?iId=2053

naqref · Post by **naqref** » Wed Mar 24, 2010 11:14

SNILLET wrote:
naqref wrote:
SNILLET wrote:Nagref har ju en helt original sådan maskin som den du bygger på om jag förstår det rätt.

Jepps. I a f än så länge.

Jaaaa, är du lika finurlig på detta som på högtalare så, har vi nog inte sett/hört det sista ifrån dig

Tänkte hålla motormekandet på en relativt låg nivå på denna bilen. Har däremot större planer för min Scirocco om den går att få körbar. Där kan man leka betydligt mycket mer (den är en 75:a).

Cittran ska få lite mer optimerande på alla fronter. Vikt, aerodynamik, väghållning och motor. Den klarar redan i orginalskick att hålla snarlika kurvhastigheter som en Honda NSX...

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Mar 24, 2010 11:27

naqref wrote: Den klarar redan i orginalskick att hålla snarlika kurvhastigheter som en Honda NSX...

Det där kan du få tillfälle att kolla hands on om du inte reda gjort det, träffarna samkörs ju med HPC/SSI/FCS