205 GTi-modifieringar för bana/sport (309/306/ZX/Xsara?)

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Sep 20, 2009 15:52

Självklart borde den det.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sat Dec 26, 2009 15:21

Hittat något nytt tips i samband med mek av din 309a eller ligger den helt i viloläge?

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Sat Dec 26, 2009 22:31

Vi borde starta en "vi vill se Pär köra bana 2010-tråd" eller grupp på facebook :wink:

Alex · Post by **Alex** » Sun Dec 27, 2009 2:49

Klistrad

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sun Dec 27, 2009 17:16

Alex wrote:Klistrad

Kanske var lika bra

Pär H · Post by **Pär H** » Mon Dec 28, 2009 11:02

Jaaacob wrote:Hittat något nytt tips i samband med mek av din 309a eller ligger den helt i viloläge?

Viloläge sedan ett drygt halvår, men iofs fixade jag negativ camber på ett par bakvagnsbärarmar som hamnade på Clarres bil. Det kan ju kanske vara av allmänt intresse.

Peter Igelhammar wrote:Vi borde starta en "vi vill se Pär köra bana 2010-tråd" eller grupp på facebook

Tack för omtanken!

hedis · Post by **hedis** » Mon Dec 28, 2009 16:34

Pär H wrote:
Jaaacob wrote:Hittat något nytt tips i samband med mek av din 309a eller ligger den helt i viloläge?
Viloläge sedan ett drygt halvår, men iofs fixade jag negativ camber på ett par bakvagnsbärarmar som hamnade på Clarres bil. Det kan ju kanske vara av allmänt intresse.

Peter Igelhammar wrote:Vi borde starta en "vi vill se Pär köra bana 2010-tråd" eller grupp på facebook
Tack för omtanken!

Det skulle jag vilja veta lite mer om

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Fri Apr 02, 2010 17:31

Jaha ja då var vi där igen. Lyckades ju få kanonbalans på bilen under förra säsongen. Nu däremot med ny motor och diffbroms så har jag en bil jag knappt kan hålla i. Lyckades ju stabilisera den med toe-out fram så frågan är om jag nu ska ha ännu mera toe-out eller ska jag gå på toe-in.

Kanske en bidragande orsak kan vara de fruktansvärt dåliga vägar vi har här uppe. Men jag har ju ingen lust att komma till Mantorp med en bil som knappt är körbar.

Så alla chassispecialister lätta ert sinne o kom med ideer.

Sliced · Post by **Sliced** » Tue Apr 06, 2010 10:49

R-Gubbe wrote:Jaha ja då var vi där igen. Lyckades ju få kanonbalans på bilen under förra säsongen. Nu däremot med ny motor och diffbroms så har jag en bil jag knappt kan hålla i. Lyckades ju stabilisera den med toe-out fram så frågan är om jag nu ska ha ännu mera toe-out eller ska jag gå på toe-in.

Kanske en bidragande orsak kan vara de fruktansvärt dåliga vägar vi har här uppe. Men jag har ju ingen lust att komma till Mantorp med en bil som knappt är körbar.

Så alla chassispecialister lätta ert sinne o kom med ideer.

Är det en quaifediff tror jag inte den påverkar alls negativt.. jag skulle inte börja leta där. Vi märkte ingen som helst skillnad på Lionne när vi satte i den.
Fast iofs, vi bytte diff underifrån på 5-papp-bilen så det är en ganska liten grej att verifiera.
Du bör nog vara två för att lyfta in den och skruva dit kåpan, dock.

Knappt kan hålla? Hur visar det sig? Har du ändrat nåntig i bakaxeln sen i fjol? I så fall, kolla om du fått toe-out bak. Eller kolla det ändå..

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Tue Apr 06, 2010 11:20

Konstaterat nu att det beror på vägarna. Har varit nere i Avesta och kört på nyasfalterade vägar och då finns inte problemet. Så enkelt det kan vara.

Sliced · Post by **Sliced** » Tue Apr 06, 2010 13:24

R-Gubbe wrote:Konstaterat nu att det beror på vägarna. Har varit nere i Avesta och kört på nyasfalterade vägar och då finns inte problemet. Så enkelt det kan vara.

Bra! Men håll dig på det svarta på träffarna bara.. där går den bäst.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Tue Apr 06, 2010 13:39

Jag ska göra vad jag kan.

Lappen · Post by **Lappen** » Tue Apr 06, 2010 13:40

En kompis 850 med nymonterad quaife diff betedde sig roligt på premiärturen.

550 hästar ger lite vrid-styrning upptäckte han när han gasade på max första gången och bilen bytte fil innan han fick räddat upp det.
Lite svettigt när man sitter bredvid och trodde han skulle förbereda omkörning och han berättade att det inte var med mening.

Peder · Post by **Peder** » Tue May 04, 2010 18:33

Fick veta igår att man får lite mer camber utav en vts bakaxel på 306an, någon som vet hur mycket ungefär?

m@s · Post by **m@s** » Tue May 04, 2010 20:08

VoLappen wrote:En kompis 850 med nymonterad quaife diff betedde sig roligt på premiärturen.

550 hästar ger lite vrid-styrning upptäckte han när han gasade på max första gången och bilen bytte fil innan han fick räddat upp det.
Lite svettigt när man sitter bredvid och trodde han skulle förbereda omkörning och han berättade att det inte var med mening.

Haha, ja så gjorde min 205a oxå när laddtrycket kom... mycket berodde på taskiga hjulvinklar fram (toe-out). En framvagnsjustering fixade biffen. ...sen gick den rakt å ritade svarta sträck upp tom 3ans växel.

...ingen quaife iofs men en esab-diff i den. :wink:

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue May 04, 2010 20:12

Peder_306Dimma wrote:Fick veta igår att man får lite mer camber utav en vts bakaxel på 306an, någon som vet hur mycket ungefär?

Samma med ZX grejer.
ZX16V och Xsara VTS år i det närmaste identiska i bakvagnsspecen.
Finns tabell någonstans här...

hedis · Post by **hedis** » Wed May 05, 2010 0:44

http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... 493#604493

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed May 05, 2010 8:22

hediis wrote:http://www.peugeot-sport-club.com/forum/viewtopic.php?p=604493#604493

Just det, så var det, man kommer ifrån toe-in i bakvagnen med ZX armarna.

Minnet e gott men..., ja

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Wed May 05, 2010 8:53

Har ett par armar till zx16v hemma. Kan väl pressa ur dem ur röret å kolla om de är körda.

hedis · Post by **hedis** » Wed May 05, 2010 9:00

Jaaacob wrote:Har ett par armar till zx16v hemma. Kan väl pressa ur dem ur röret å kolla om de är körda.

Jag är faktiskt lite intresserad av dem. Är nyfiken hur mycket skillnad det gör med den mindre toe-in. Dock är jag osäker hur det är med infästningar och splines till stavarna.