Ett forum för chassi, trim, r-däck, bromsar, motorsport och körteknik t.ex. Sånt som gör dig och din bil snabbare runt-runt eller rakt fram helt enkelt.
m@s wrote:D lär gå plocka ut smma effekt till 1/2a priset me en turbo! ....kompressor E aldrig effektiv vad gäller toppeffekt.
Förstås.
Men de får bra rulle på 306:orna med dem , dit med någon form av LSD också så skulle nog majoriteten av de andra bilarna få svårt att hänga med på kartellträffarna iaf.
Men då har det ju kostat typ 150000 totalt
Så du har en viss poäng måste jag säga
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
m@s wrote:D lär gå plocka ut smma effekt till 1/2a priset me en turbo! ....kompressor E aldrig effektiv vad gäller toppeffekt.
Kompressor begränsar mer också. Man köper den kompressor man tycker är lämplig, sen vill man ha mer effekt och står där med skägget i brevlådan...
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Peder_306Dimma wrote:orginal t16 kolvar borde väl funka alldeles utmärkt i en org s16 motor
Ja. Men dom är kanske inte lätta att hitta.
Däremot finns det jättemånga bilar som har samma borr och kolvbult. Så det man får ta reda på är komphöjden. Den mäter man från centrum på kolvbulten till kolvtopp. Bulten är 22mm så man mäter oftast från överkant på bulthålet och adderar 11mm istället Jag är nyfiken på komphöjden på T16 om nån sitter på siffran
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Peder_306Dimma wrote:orginal t16 kolvar borde väl funka alldeles utmärkt i en org s16 motor
Ja. Men dom är kanske inte lätta att hitta. Däremot finns det jättemånga bilar som har samma borr och kolvbult. Så det man får ta reda på är komphöjden. Den mäter man från centrum på kolvbulten till kolvtopp. Bulten är 22mm så man mäter oftast från överkant på bulthålet och adderar 11mm istället Jag är nyfiken på komphöjden på T16 om nån sitter på siffran
Jag har hittat en uppsättning för 1900 med frakt.
Fast om man får måtten på kolven så är det ju inte svårt att svara ner ett par billigare bultar tex dina.
Peder_306Dimma wrote:orginal t16 kolvar borde väl funka alldeles utmärkt i en org s16 motor
Ja. Men dom är kanske inte lätta att hitta. Däremot finns det jättemånga bilar som har samma borr och kolvbult. Så det man får ta reda på är komphöjden. Den mäter man från centrum på kolvbulten till kolvtopp. Bulten är 22mm så man mäter oftast från överkant på bulthålet och adderar 11mm istället Jag är nyfiken på komphöjden på T16 om nån sitter på siffran
Jag har hittat en uppsättning för 1900 med frakt. Fast om man får måtten på kolven så är det ju inte svårt att svara ner ett par billigare bultar tex dina.
Grattis, köp
Hur menar du med svarva bultar?
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Projekt just nu:
406 -98 Dieselcombi Såld.
406 -01 Combi Ny pendlarbil o dragbil.
205 GTI -85 Köpt 19/1-08
205 GTI -90 Sommarleksak köpt 16/4-07 Numera Dimmabreddad!
945 -92 Såld.
Och så diverse andra olika puggar.
Peder_306Dimma wrote:orginal t16 kolvar borde väl funka alldeles utmärkt i en org s16 motor
Ja. Men dom är kanske inte lätta att hitta. Däremot finns det jättemånga bilar som har samma borr och kolvbult. Så det man får ta reda på är komphöjden. Den mäter man från centrum på kolvbulten till kolvtopp. Bulten är 22mm så man mäter oftast från överkant på bulthålet och adderar 11mm istället Jag är nyfiken på komphöjden på T16 om nån sitter på siffran
Jag har hittat en uppsättning för 1900 med frakt. Fast om man får måtten på kolven så är det ju inte svårt att svara ner ett par billigare bultar tex dina.
skapligt pris, men lägg på nya kolvringar på det priset också. antar att du har koll på att kolvbulten är 23mm på t16? och 22mm på mi16..
Peder_306Dimma wrote:orginal t16 kolvar borde väl funka alldeles utmärkt i en org s16 motor
Ja. Men dom är kanske inte lätta att hitta. Däremot finns det jättemånga bilar som har samma borr och kolvbult. Så det man får ta reda på är komphöjden. Den mäter man från centrum på kolvbulten till kolvtopp. Bulten är 22mm så man mäter oftast från överkant på bulthålet och adderar 11mm istället Jag är nyfiken på komphöjden på T16 om nån sitter på siffran
Jag har hittat en uppsättning för 1900 med frakt. Fast om man får måtten på kolven så är det ju inte svårt att svara ner ett par billigare bultar tex dina.
skapligt pris, men lägg på nya kolvringar på det priset också. antar att du har koll på att kolvbulten är 23mm på t16? och 22mm på mi16..
Där ser man. Då bör man köpa sådana kompletta med bultar och stakar.
Det är iofs inte dyrt med nya bultar från typ wiseco.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Peder_306Dimma wrote:orginal t16 kolvar borde väl funka alldeles utmärkt i en org s16 motor
Ja. Men dom är kanske inte lätta att hitta. Däremot finns det jättemånga bilar som har samma borr och kolvbult. Så det man får ta reda på är komphöjden. Den mäter man från centrum på kolvbulten till kolvtopp. Bulten är 22mm så man mäter oftast från överkant på bulthålet och adderar 11mm istället Jag är nyfiken på komphöjden på T16 om nån sitter på siffran
Jag har hittat en uppsättning för 1900 med frakt. Fast om man får måtten på kolven så är det ju inte svårt att svara ner ett par billigare bultar tex dina.
skapligt pris, men lägg på nya kolvringar på det priset också. antar att du har koll på att kolvbulten är 23mm på t16? och 22mm på mi16..
det ska passa på s16 stakarna om jag fått för mig rätt???
menar kolvar givetvis
Peder_306Dimma wrote:orginal t16 kolvar borde väl funka alldeles utmärkt i en org s16 motor
Ja. Men dom är kanske inte lätta att hitta. Däremot finns det jättemånga bilar som har samma borr och kolvbult. Så det man får ta reda på är komphöjden. Den mäter man från centrum på kolvbulten till kolvtopp. Bulten är 22mm så man mäter oftast från överkant på bulthålet och adderar 11mm istället Jag är nyfiken på komphöjden på T16 om nån sitter på siffran
Jag har hittat en uppsättning för 1900 med frakt. Fast om man får måtten på kolven så är det ju inte svårt att svara ner ett par billigare bultar tex dina.
skapligt pris, men lägg på nya kolvringar på det priset också. antar att du har koll på att kolvbulten är 23mm på t16? och 22mm på mi16..
det ska passa på s16 stakarna om jag fått för mig rätt??? menar kolvar givetvis
de lär de inte göra när lilländan är 22mm på mi16/s16 och 23mm på t16. vevstakarna har inte samma artikelnr heller. går väl fixa en annan bussning i lilländan, samt skaffa nya kolvbultar, men då är det ju mycket enklare och säkert billigare att köpa färdiga lågkompkolvar direkt
Peder_306Dimma wrote:orginal t16 kolvar borde väl funka alldeles utmärkt i en org s16 motor
Ja. Men dom är kanske inte lätta att hitta. Däremot finns det jättemånga bilar som har samma borr och kolvbult. Så det man får ta reda på är komphöjden. Den mäter man från centrum på kolvbulten till kolvtopp. Bulten är 22mm så man mäter oftast från överkant på bulthålet och adderar 11mm istället Jag är nyfiken på komphöjden på T16 om nån sitter på siffran
Jag har hittat en uppsättning för 1900 med frakt. Fast om man får måtten på kolven så är det ju inte svårt att svara ner ett par billigare bultar tex dina.
skapligt pris, men lägg på nya kolvringar på det priset också. antar att du har koll på att kolvbulten är 23mm på t16? och 22mm på mi16..
det ska passa på s16 stakarna om jag fått för mig rätt??? menar kolvar givetvis
de lär de inte göra när lilländan är 22mm på mi16/s16 och 23mm på t16. vevstakarna har inte samma artikelnr heller. går väl fixa en annan bussning i lilländan, samt skaffa nya kolvbultar, men då är det ju mycket enklare och säkert billigare att köpa färdiga lågkompkolvar direkt
Läste fel.
Last edited by Peder on Sat May 15, 2010 9:51, edited 1 time in total.
Du snackade ju vevstakar nyss och nu är du inne på vevaxeln? Det börjar kännas rörigt.
Projekt just nu:
406 -98 Dieselcombi Såld.
406 -01 Combi Ny pendlarbil o dragbil.
205 GTI -85 Köpt 19/1-08
205 GTI -90 Sommarleksak köpt 16/4-07 Numera Dimmabreddad!
945 -92 Såld.
Och så diverse andra olika puggar.
det är inte samma stakar, och jag pratar fortfarande lillända på vevstakarrna, stora änden är samma. t16-kolvar är inte bolt on på dina s16-stakar helt enkelt måtten är ju inte samma, så de kan inte vara det
....kompressor E aldrig effektiv vad gäller toppeffekt.
, dit med någon form av LSD också så skulle nog majoriteten av de andra bilarna få svårt att hänga med på kartellträffarna iaf.
