S.Hedström wrote:Tänkte byta ut lagerna i bakaxeln till glidlager. Tips och trix? Mina tankegångar för tillfället är väl att kirra några lager med samma ytterdiameter som original och trycka in i bakaxelröret. Innerdiameterna kommer vara mindre och tapparna kommer svarvas av för att passa. Det är ju tyvärr inte så lätt och få tag i friska tappar. Ska man satsa på glidlager eller kanske oljebrons? Toleranser, hur mycket går det att ha och vad ska man helst ligga under? Vill ju inte att det ska glappa. Känns som jag ska ta mig ett studiebesök i veckan
Ska ringa till ett företag i Helsingborg på måndag och höra mig för..
Gäller 306/Xsara..
Glidlager gjörs väl rätt ofta av lagerbros och oljebrons... Funkar säkerligen finfint, är ju inte direkt några större rörelser på de lagren, det som tar original är ju rosten och inte påfrestningen.
Tolerans... Minst en tiondel i spel skulle jag säga, kanske två, för tight blir nog bara jobbigt att få dit.
308 1,6 HDi -10
Claes Börjesson #496
__________________
"Tiden är den mest rättvist fördelade resursen. Alla har 24 timmar till sitt förfogande varje dygn."
S.Hedström wrote:Tänkte byta ut lagerna i bakaxeln till glidlager. Tips och trix? Mina tankegångar för tillfället är väl att kirra några lager med samma ytterdiameter som original och trycka in i bakaxelröret. Innerdiameterna kommer vara mindre och tapparna kommer svarvas av för att passa. Det är ju tyvärr inte så lätt och få tag i friska tappar. Ska man satsa på glidlager eller kanske oljebrons? Toleranser, hur mycket går det att ha och vad ska man helst ligga under? Vill ju inte att det ska glappa. Känns som jag ska ta mig ett studiebesök i veckan
Ska ringa till ett företag i Helsingborg på måndag och höra mig för..
Gäller 306/Xsara..
Glidlager gjörs väl rätt ofta av lagerbros och oljebrons... Funkar säkerligen finfint, är ju inte direkt några större rörelser på de lagren, det som tar original är ju rosten och inte påfrestningen. Tolerans... Minst en tiondel i spel skulle jag säga, kanske två, för tight blir nog bara jobbigt att få dit.
Tackar för svaret. Alltid bra att ha lite mer kött på benen. Är lite grön på området..
Utan att egentligen veta så tror jag det är samma material (dvs PP, polypropylen) i både bensindunkar och vanliga dunkar man köper i butiken. PP är en kemikalieresistent plast som tål saker som aceton och polyester. Risken med en vanlig dunk i tunn plast är nog att den eventuellt kan läcka ut lukt genom materialet. Men det är bara spekulation och gissning.
Men kolla först om de är av PP, ska/borde finnas ingjutet en logga i botten tillsammans med återvinningsloggan.
Står det PS så går det INTE, Detta är vad vanliga engångs dricksglas är gjorda av, och de smälter.
hur höga är fjädrarna till ventilerna på xu9j4z motorn? 1.9l mi16 <.<
-1990 405 Mi16 *2.5" från katten, mocca/antracit stolar, tonade baklampor, och lite bucklor här och där ;P
-2010 Warp Longboard *Elmotordriven, 9ah batterier, toppfart: 20km/h ^^
Kan man på något enkelt vis se med säkerhet om en V6a har överliggande kam(mar) eller kör med stötstänger genom att bara titta på motorn i dess motorrum? Utformningen av ventilkåporna eller något sådant kanske.
krille! wrote:Kan man på något enkelt vis se med säkerhet om en V6a har överliggande kam(mar) eller kör med stötstänger genom att bara titta på motorn i dess motorrum? Utformningen av ventilkåporna eller något sådant kanske.
Nja... Det kan ju se olika ut men visst brukar man se det, det syns för det mesta på att man ser kamdrivningen, antingen genom att det är en rem eller kedja under kåpor i den änden av motorn där inte växellådan sitter.
308 1,6 HDi -10
Claes Börjesson #496
__________________
"Tiden är den mest rättvist fördelade resursen. Alla har 24 timmar till sitt förfogande varje dygn."
krille! wrote:Kan man på något enkelt vis se med säkerhet om en V6a har överliggande kam(mar) eller kör med stötstänger genom att bara titta på motorn i dess motorrum? Utformningen av ventilkåporna eller något sådant kanske.
Nja... Det kan ju se olika ut men visst brukar man se det, det syns för det mesta på att man ser kamdrivningen, antingen genom att det är en rem eller kedja under kåpor i den änden av motorn där inte växellådan sitter.
Kom på det efter jag skrev, det borde ju vara en ganska tydlig och vanlig skillnad tycker jag.
Grejen är bara att jag tänkte lacka med burk då det bara är sidokjolar och front, kostar 109:- burken på mekonomen.. ekonomiskt och bra. Då kan det iofs vara värt att chansa med en burk, fanns ju bara två olika och en av dem hette nåt snarlikt koden från peugeot fast utan ett T i början typ. Eller kan man gå in på en färgaffär o bara be om ett färgprov på bilen?
