Lufta kylsystem 205 Gti (NY FRÅGA, sista sidan)

Gurrann · Post by **Gurrann** » Thu Sep 09, 2010 21:49

Japp som topic tyder så skall jag till och lufta kylsystemet på min 205 gti -92.
Problemet är bara att jag inte kan hitta dessa lufnipplar det pratas om, jag har hittat en och den sitter brevid termostaten.

Sedan har jag hört att det skall sitta någon på kylaren men där kan jag inte hitta någon, har fyllt upp systemet med så mycket vätska jag kan men tempmätaren skjuter i taket efter att motorn stått igång en stund... Vart hittar jag dom övriga nipplarna?

/Gurra

Veiko · Post by **Veiko** » Thu Sep 09, 2010 22:01

Finns på slangen vid torpedväggen. Den slangen som går in i kupén.

Gurrann · Post by **Gurrann** » Thu Sep 09, 2010 22:37

Okej , då får jag kika på det imorgon då och hoppas på att jag kan fylla på mer vätska efter att jag luftat den, men det är inte fler än två nipplar alltså? Bör jag ha bilen igång medans jag luftar och fyller på? Och skall fläktarna vara i full gång?

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Thu Sep 09, 2010 23:00

bilen bör vara på när du luftar... se till att du har luft..

börja med lägsta punkt å gå uppåt. dvs, termostat nippel å sen vid torped. gör det två gånger.

Gurrann · Post by **Gurrann** » Fri Sep 10, 2010 15:01

Har varit ute och försökt få i mer vätska nu, när jag öppnade nippeln som satt på slangen in i torpedväggen så kunde jag fylla på några deciliter vätska. Hur får jag i mer? bilen ligger på runt 100 grader i det här fallet så det lär ju i mer, finns det verkligen bara två nipplar?

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Fri Sep 10, 2010 15:13

Lufta vid termostat först.. jag brukar även gasa lite med spjället för att se att det inte finns utrymme för någon luft att poppa tillbaka å skruva åt...

Sedan gå till torpedens slang.. (se självfallet till att ha värmepaketet på varmt). å lufta till

Står bilen på tomgång så lär den gå upp i runt 100 grader.. när du kör så bör den ligga på runt 80-90

Gurrann · Post by **Gurrann** » Fri Sep 10, 2010 15:17

Okej! Då skall jag ta och köra en sväng och sedan testa att lufta igen då!

EDIT:

Var ute och åkte en sväng nyss men var tvungen att stanna på en parkering för att bilen var uppe i 110-120 grader, mätaren stod på början till det röda, fläktarna stod på full värme inne i bilen dessutom. Ingenting händer när jag öppnar på luftventilerna, nu när jag parkerade såg jag att det läckt kylarvätska under bilen , får försöka lokalisera läckan då..... :cry:

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Fri Sep 10, 2010 16:33

Verkar jättekonstigt. Vad menar du med att inget händer när du öppnar luftningskruvarna? det ska flöda vatten där.

Har du stopp någonstans kanske, eller termostat som inte öppnar?

Gurrann · Post by **Gurrann** » Fri Sep 10, 2010 17:45

Jaaacob wrote:Verkar jättekonstigt. Vad menar du med att inget händer när du öppnar luftningskruvarna? det ska flöda vatten där.

Har du stopp någonstans kanske, eller termostat som inte öppnar?

Ja alltså nog f*n flödar det om jag skruvar av niplarna helt, kanske det jag ska göra? :roll:

Jag trodde att man endast skulle lätta på dem lite, men dom ska alltså av helt?

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Fri Sep 10, 2010 17:52

alltså, du ska bara bli av med luften, oavsett hur du gör

Gurrann · Post by **Gurrann** » Fri Sep 10, 2010 18:04

Jo men om jag skruvar av nipplarna helt medans motorn är på så flödar det ju ut en hel del glycol, är det så man ska göra? blir jag av med luften då om jag sedan fyller upp igen. eller ska jag bara gänga upp dom? Måste ju finnas ett svar på om dom ska av helt eller inte menar jag...? :roll:

Hannes Alvesson · Post by **Hannes Alvesson** » Fri Sep 10, 2010 18:05

Du öppnar så luften och en del vatten åker ut.
Precis som att lufta ett element.

hedis · Post by **hedis** » Fri Sep 10, 2010 18:07

Bara lossa helt, har jag varit tvungen annars hinner bilen rosta sönder ^^ Och låt de vara öppna till det kommer ett jämnt flöde vatten utan bubblor eller dylikt

Gurrann · Post by **Gurrann** » Fri Sep 10, 2010 18:24

hedis wrote:Bara lossa helt, har jag varit tvungen annars hinner bilen rosta sönder ^^ Och låt de vara öppna till det kommer ett jämnt flöde vatten utan bubblor eller dylikt

Okej! Så för att sammanfatta detta så skall jag göra såhär:

1. Starta bilen med fläktarna i full gång på full värme

2. Öppna upp den första ventilen och låt glycolen flöda tills det slutar.

3. Stäng ventlilen vid termostaten och gör samma sak med ventilen in i torpedväggen.

4. Fyll upp med ny vätska, klart?

Nååå? har jag förstått rätt?

Hannes Alvesson · Post by **Hannes Alvesson** » Fri Sep 10, 2010 19:07

Ja, fast bilen ska bli varm innan du börjar lufta

Gurrann · Post by **Gurrann** » Fri Sep 10, 2010 19:25

Hannes Alvesson wrote:Ja, fast bilen ska bli varm innan du börjar lufta

Har testat nu men det slutade ju aldrig flöda så jag skruvade dit nippeln igen , hade ju fått tömt hela kylsystemet om jag skulle fått väntat på det...

Fyllde på med ny vätska och tog en sväng, bilen låg nu på ca 95-100 grader, är det för mycket tro? :roll:

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sat Sep 11, 2010 1:57

himla skumt det där.. du borde inte ha luft kvar?

datapata · Post by **datapata** » Sat Sep 11, 2010 3:47

jag har aldrig någonsin haft problem med luft i en 205 gti, kärlet sitter ju högst upp så de är i princip självluftande ju...

bara fylla på vatten tills det är lagom i kärlet, öppna ventilen på slangen till värmepaketet tills det kommer vatten där, stänga, fylla på kärlet tills det är lagom och köra :roll:

sen luftar skiten sig självt på ev luft som finns kvar, bara fylla tills det är lagom när man kört lite med bilen sen ju.

allt detta med kall motor, på en 205 gti är det överkurs med något annat. däremot på bilar med kärlet inbyggt i kylet där det inte är högsta punkt är det lite trixigare, men knapast hjärnkirurgi

Gurrann · Post by **Gurrann** » Sat Sep 11, 2010 11:38

datapata wrote:jag har aldrig någonsin haft problem med luft i en 205 gti, kärlet sitter ju högst upp så de är i princip självluftande ju...

bara fylla på vatten tills det är lagom i kärlet, öppna ventilen på slangen till värmepaketet tills det kommer vatten där, stänga, fylla på kärlet tills det är lagom och köra

sen luftar skiten sig självt på ev luft som finns kvar, bara fylla tills det är lagom när man kört lite med bilen sen ju.

allt detta med kall motor, på en 205 gti är det överkurs med något annat. däremot på bilar med kärlet inbyggt i kylet där det inte är högsta punkt är det lite trixigare, men knapast hjärnkirurgi

Hm, jag borde ha fått ur all luft nu tycker jag , men hur varmt vågar jag köra bilen då? 100 grader är inte det lite väl mycket? hur mycket ligger dom igenomsnitt på under körning respektive tomgång?

hedis · Post by **hedis** » Sat Sep 11, 2010 12:34

Gurrann wrote:
datapata wrote:jag har aldrig någonsin haft problem med luft i en 205 gti, kärlet sitter ju högst upp så de är i princip självluftande ju...

bara fylla på vatten tills det är lagom i kärlet, öppna ventilen på slangen till värmepaketet tills det kommer vatten där, stänga, fylla på kärlet tills det är lagom och köra

sen luftar skiten sig självt på ev luft som finns kvar, bara fylla tills det är lagom när man kört lite med bilen sen ju.

allt detta med kall motor, på en 205 gti är det överkurs med något annat. däremot på bilar med kärlet inbyggt i kylet där det inte är högsta punkt är det lite trixigare, men knapast hjärnkirurgi

Hm, jag borde ha fått ur all luft nu tycker jag , men hur varmt vågar jag köra bilen då? 100 grader är inte det lite väl mycket? hur mycket ligger dom igenomsnitt på under körning respektive tomgång?

Min 205 Mi16 låg på 85-90 grader under körning och 100 typ på tomgång så fläktarna fick hjälpa till. Detta är dock org mätaren och den ska man väl kanske ta med en nypa salt från bil till bil