FAQ: Att hålla i gång sin 405 T16 och Mi16x4

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sat Jan 30, 2010 14:52

Fråga/tanke?

Någon som tänkt på en extern (typ elektrisk eller mekanisk/remdriven) oljepump och oljekylare till både växellådan och fördelningslådan? Fördelar, nackdelar? Ev. problem?
Hoppas någon vill bolla detta..

Benjamin · Post by **Benjamin** » Sat Jan 30, 2010 20:22

Eftersom femte växelns drevpar är lite utsatt och brukar kunna ge upp i förtid tänkte jag tanken att sätta en sugledning på växellådans bottenplugg som går till en pump som sen pumpar oljan till en dysa som sprayar kuggarna på det drevparet.

Det finns uträknat av vår gode Charles Attard vad man skulle behöva för pump för att klara av detta:

- gear speed = 7000 rpm = 116.7 rps
- volume between two teeth = 18 mm width * 4 mm * 4 mm/2 = 144 mm^3 by tooth
- primary gear has 43 teeth

Flow = 116.7 rps * 43 * 144 mm^3
Flow = 722 600 mm^3/s = 43.4 liter / min

43L/min är rätt rejält för en 12V-pump. Så jag lade ner det och nöjde mig med att pytsa i mer olja.
Jag brukar få i 2,6L istället för 1,8L som det är specificerat.

Kolla hur nivån ligger om man har i 2,5L:

http://www.youtube.com/watch?v=sUWa9FHGmJ4

I fördelningslådan tror jag det inte är något större problem med temperaturer och oljan pumpas runt och droppar ner på känsliga punkter så det är ganska bra förspänt från fabrik.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sat Jan 30, 2010 21:07

Benjamin wrote:Eftersom femte växelns drevpar är lite utsatt och brukar kunna ge upp i förtid tänkte jag tanken att sätta en sugledning på växellådans bottenplugg som går till en pump som sen pumpar oljan till en dysa som sprayar kuggarna på det drevparet.

Det finns uträknat av vår gode Charles Attard vad man skulle behöva för pump för att klara av detta:

- gear speed = 7000 rpm = 116.7 rps
- volume between two teeth = 18 mm width * 4 mm * 4 mm/2 = 144 mm^3 by tooth
- primary gear has 43 teeth

Flow = 116.7 rps * 43 * 144 mm^3
Flow = 722 600 mm^3/s = 43.4 liter / min

43L/min är rätt rejält för en 12V-pump. Så jag lade ner det och nöjde mig med att pytsa i mer olja.
Jag brukar få i 2,6L istället för 1,8L som det är specificerat.

Kolla hur nivån ligger om man har i 2,5L:

http://www.youtube.com/watch?v=sUWa9FHGmJ4

I fördelningslådan tror jag det inte är något större problem med temperaturer och oljan pumpas runt och droppar ner på känsliga punkter så det är ganska bra förspänt från fabrik.

43/L min är rätt fräsigt för 12v :lol:

skulle väl vara i sånt fall en remdriven eller kuggdriven pump. 1,25" rotor på en Pace-pump ska ge 10L per 1000 rpm på pumpen.. så vid 7000 rpm får du då 70L/min.

Någon som har gjort efterforskningar vad du har för temperaturer på oljan när du utövar mindre snäll körning? Vilken olja använder "ni"? vilken temperatur smörjer den som bäst?

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Sat Jan 30, 2010 23:53

lumpan wrote:Fråga.
Någon som har koll på nått företag som tillverkar packningar?
Har mallarna till packningarna till fördelningslådan, men har inte ork eller lust att klippa och klistra själv.

Stödlagret till kardanen, den som passar från mercan, är det bolt-on förutom lite brickor? Läste på T16 forumet om någon som sa att bara själva lagerhållsren passade, men hade köpt ett annat lager.?

ja gjorde faktist egna packningar och de tog knappt 1 timme o göra o då är tvättning av fram o bak "kåporna" på fördelningslådan inräknad!

dom blev mycket rena kan ja intyga varm diesel funka super :wink:

och såklart rengörning sen för dom stank ju diesel som satan

Benjamin · Post by **Benjamin** » Sun Jan 31, 2010 1:10

goopin wrote:
Benjamin wrote:Eftersom femte växelns drevpar är lite utsatt och brukar kunna ge upp i förtid tänkte jag tanken att sätta en sugledning på växellådans bottenplugg som går till en pump som sen pumpar oljan till en dysa som sprayar kuggarna på det drevparet.

Det finns uträknat av vår gode Charles Attard vad man skulle behöva för pump för att klara av detta:

- gear speed = 7000 rpm = 116.7 rps
- volume between two teeth = 18 mm width * 4 mm * 4 mm/2 = 144 mm^3 by tooth
- primary gear has 43 teeth

Flow = 116.7 rps * 43 * 144 mm^3
Flow = 722 600 mm^3/s = 43.4 liter / min

43L/min är rätt rejält för en 12V-pump. Så jag lade ner det och nöjde mig med att pytsa i mer olja.
Jag brukar få i 2,6L istället för 1,8L som det är specificerat.

Kolla hur nivån ligger om man har i 2,5L:

http://www.youtube.com/watch?v=sUWa9FHGmJ4

I fördelningslådan tror jag det inte är något större problem med temperaturer och oljan pumpas runt och droppar ner på känsliga punkter så det är ganska bra förspänt från fabrik.

43/L min är rätt fräsigt för 12v skulle väl vara i sånt fall en remdriven eller kuggdriven pump. 1,25" rotor på en Pace-pump ska ge 10L per 1000 rpm på pumpen.. så vid 7000 rpm får du då 70L/min.

Någon som har gjort efterforskningar vad du har för temperaturer på oljan när du utövar mindre snäll körning? Vilken olja använder "ni"? vilken temperatur smörjer den som bäst?

Moderna transmissionsoljor med PAO-bas eller esterbas smörjer väldigt bra redan under nollstrecket.
Det man ska vara uppmärksam på är att temperaturer över 120°C får oljorna att åldras fortare.

Jag använder Redline MTL (75W/90) i växellådan och något slag av vanligt 75W/90 GL5 i fördelningslådan.

lumpan · Post by **lumpan** » Wed Feb 03, 2010 23:50

lumpan wrote:Fråga.

Stödlagret till kardanen, den som passar från mercan, är det bolt-on förutom lite brickor? Läste på T16 forumet om någon som sa att bara själva lagerhållsren passade, men hade köpt ett annat lager.?

Uppar denna fråga, samt hur fick ni loss de gamla lagret?
sitter inte lite fast...

I fördelningslådan, är dom alltid schimsade från fabrik?
Kommer inte ihåg nå shims när jag plocka isär min.. Som tur är har jag inte skruvat ihop den igen om jag mossat dom. :oops:

munne · Post by **munne** » Thu Feb 04, 2010 1:18

Sitter tre stycken på framdiffen.

Supra · Post by **Supra** » Wed Feb 10, 2010 21:12

kan intyga att de sitter 3 chims där:)

Eirik-K · Post by **Eirik-K** » Sat Feb 13, 2010 20:30

har ett lite problem med for lavt olje trykk på min T16, er det okej å ta upp d i denne tråden? Ligger på ungefär 1,5-2 bar vid tomgang vid varm motor och 3-4 bar vid 2000 o/min. Autodata`s uppgifter er 5,4 bar vid 2000 o/min.

någon som har några goda tips?

datapata · Post by **datapata** » Sat Feb 13, 2010 23:42

Eirik-K wrote:har ett lite problem med for lavt olje trykk på min T16, er det okej å ta upp d i denne tråden? Ligger på ungefär 1,5-2 bar vid tomgang vid varm motor och 3-4 bar vid 2000 o/min. Autodata`s uppgifter er 5,4 bar vid 2000 o/min.

någon som har några goda tips?

vad har de flesta andra? litar du på mätaren? rent generellt skulle nog jag inte oroa mig, tycker det verkar vara ett sunt oljetryck. beror väl till viss del även på vilken olja man har, hur högt tryck mätaren visar

Eirik-K · Post by **Eirik-K** » Wed Feb 17, 2010 0:01

kör på 10W-50 hel synth. olje. D som er grunnen til bekymringen er at stopp lampen kommer noen ganger når oljen når ca 100 grader og motoren går på tomgang, da viser mäteren ca. 1 bar, d er vel lite lågt?
er naturlig nok skeptisk til org. mätaren. får prøve å kolla trykket med ett eksternt nano-meter.

datapata · Post by **datapata** » Wed Feb 17, 2010 0:56

Eirik-K wrote:kör på 10W-50 hel synth. olje. D som er grunnen til bekymringen er at stopp lampen kommer noen ganger når oljen når ca 100 grader og motoren går på tomgang, da viser mäteren ca. 1 bar, d er vel lite lågt?
er naturlig nok skeptisk til org. mätaren. får prøve å kolla trykket med ett eksternt nano-meter.

hm, dålig koll på t16, men visst är det samma givare till oljetryckslampan som till mätaren? kan ju vara dålig givare, men tänds lampan skulle jag med vara nervös. bäst är väl som sagt att kolla med en extern mätare

lumpan · Post by **lumpan** » Wed Feb 17, 2010 17:44

Jag hade ungefär liknande innan renovering, men aldrig så att lampan tändes.
kolla med extern mätare, och välj då en BRA mätare.

Benjamin · Post by **Benjamin** » Wed Feb 17, 2010 18:29

Eirik-K wrote:har ett lite problem med for lavt olje trykk på min T16, er det okej å ta upp d i denne tråden? Ligger på ungefär 1,5-2 bar vid tomgang vid varm motor och 3-4 bar vid 2000 o/min. Autodata`s uppgifter er 5,4 bar vid 2000 o/min.

någon som har några goda tips?

Min ligger stadigt på 2bar vid tomgång och 4 bar med några tusen varv.
Kolla med extern mätare som sagt.

Peder · Post by **Peder** » Wed Feb 17, 2010 19:01

Supra, fick du besiktat bilen igår?

munne · Post by **munne** » Wed Sep 22, 2010 19:45

Made in Finland.

lumpan · Post by **lumpan** » Thu Sep 23, 2010 16:25

ajdå.. Är det dom som har nya ändar påsvetsade bara?

munne · Post by **munne** » Thu Sep 23, 2010 22:20

Detta ska va efter 2000mil och då var det full boost i ettans växel som ställde till det, man ser klart och tydligt att materialet har vridit sig så frågan är om de e reinforced som killarna påstår ser ju f*n ut som gummi:(
Bilen va i stort sett orginal!!! Känns som att jag måste beställa axlar från Polen känns inte bra att köra runt med det jag har!!!!!!

Benjamin · Post by **Benjamin** » Thu Sep 23, 2010 23:08

Vems bil är bilderna från?

Illa hur som.

munne · Post by **munne** » Fri Sep 24, 2010 10:46

Det är en kille på det franska forumet som det har rasat för hans nick är jujunånting. Detta är mkt illa och jag menar även om man nu skulle få nya axlar från de men vem f*n skall ersätta en för arbetet etc!!!!