XU9J4 vs XU9J4Z?

pät · Post by **pät** » Tue Sep 28, 2010 21:05

Vad är det egentligen som skiljer? Är det bara avsaknandet av katt? Har hört någonstans att det även är andra kolvar..

Någon som Vet?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Sep 28, 2010 21:08

Högre komp(andra kolvar)
Ena kamdrevet är lite annorlunda så kamtiderna är inte riktigt samma, men kammarna är samma.
Det är väl de viktigare skillnaderna.

Finns 158hk maskin både med och utan kat.

Anledningen till att kamtiderna är föskjutna på J4Z är för att kompensera för den lägre statiska kompressionen, förskjuter du kamtiderna något höjs istället den dynamiska kompressionen.

Men J4Z är GRAVT handikappad pga sitt något för låga kompförhållande i jämförelse med kamtiderna.

Mellanvarvsvridet som "får skit" för det.

Högre komp är a och o för att nå vidare uppåt med andra ord.

Peder · Post by **Peder** » Tue Sep 28, 2010 21:09

snillet hann före

jag läste fel på modellinfon

xu är för mesar tu is the sheet

pät · Post by **pät** » Tue Sep 28, 2010 21:09

Hittade svar på min egna fråga.

http://www.taylor-eng.com/xu9j4/16v_overview.html

EDIT: Oj, här gick det undan! Tack för det utförliga svaret Snillet!

Peder: Nu är du ute och cyklar lite tror jag eller så hänger jag inte med.

Båda är 16v, XU9J4 är vad 16ventilaren hette i utlandet.

Motorn mår bara bättre av andra kolvar m.a.o, inget som behöver justeras eller så?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Sep 28, 2010 21:10

Peder wrote:16v och 8v

Peder då..

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Sep 28, 2010 21:10

pät wrote:Hittade svar på min egna fråga.

http://www.taylor-eng.com/xu9j4/16v_overview.html

Den killen har koll på läget!

Peder · Post by **Peder** » Tue Sep 28, 2010 21:11

SNILLET wrote:
Peder wrote:16v och 8v

Peder då..

ähh

Rx37 · Post by **Rx37** » Tue Sep 28, 2010 23:19

Är det lätt/relativt billigt att trimma en J4? Något enkelt knep som gör mycket alltså?

pät · Post by **pät** » Wed Sep 29, 2010 0:11

Rx37 wrote:Är det lätt/relativt billigt att trimma en J4? Något enkelt knep som gör mycket alltså?

Relativt enkelt har jag hört. Större spjällhus, även avskärmat öppet luftfilter verkar göra skillnad, är rätt restriktivt original. 2,5" avgas hela vägen verkar göra en viss skillnad. Mer än så vet jag inte.

Sen är det ju det där med högre kompression om man vill göra det jobbigare för sig.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Sep 29, 2010 7:41

pät wrote:
Rx37 wrote:Är det lätt/relativt billigt att trimma en J4? Något enkelt knep som gör mycket alltså?

Relativt enkelt har jag hört. Större spjällhus, även avskärmat öppet luftfilter verkar göra skillnad, är rätt restriktivt original. 2,5" avgas hela vägen verkar göra en viss skillnad. Mer än så vet jag inte.

Sen är det ju det där med högre kompression om man vill göra det jobbigare för sig.

Det där ger inte särskilt mycket. Skulle vilja påstå att det inte finns något enkelt och billigt sätt att få 10hk extra utan att öppna motorn.