FAQ: Att hålla i gång sin 405 T16 och Mi16x4

Supra · Post by **Supra** » Fri Sep 24, 2010 12:04

Jag är så glad att jag kör polska axlar:D Polen FTW!! För övrigt tycker jag f*n synd om grabben asså, riktigt surt:/

Peder. Måste ha missat ditt inlägg. Men ja jag fick den besiktigad med blankt papper:D

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Sat Sep 25, 2010 11:07

då ger ja hellre 2-3tusen extra för polski axlarna

Pompe · Post by **Pompe** » Sat Sep 25, 2010 14:03

är de svårt och hitta lager, bussningar för bakvagnen? behöver nya grejjer till bärarmarna bak.. hjulen börjar bli lite snea....

hittat bara bussningar hittils.. inga lager

danielr112 · Post by **danielr112** » Sat Sep 25, 2010 14:14

Peugeot säljer väl allt...

Pompe · Post by **Pompe** » Sat Sep 25, 2010 15:09

danielr112 wrote:Peugeot säljer väl allt...

då blire väl åka in till dom åh fråga ._.

Supra · Post by **Supra** » Sat Sep 25, 2010 15:40

danielr112 wrote:Peugeot säljer väl allt...

Nej dom säljer inte allt. Finns mycke till T16 som dom inte säljer, pga utgått eller nåt sånt fjantigt.

munne · Post by **munne** » Mon Oct 11, 2010 23:04

Att handla på Peugeot är ju ett sett att spendera sina pengar på men personligen gillar jag lite detektiv arbete och på så sett kan man få ihop det utan att betala för mkt hos Peugeot. Polish shopping i love it!!!!

Passade på att fota allt för att underlätta för andra i framtiden och skulle det vara så att du inte kan få tag i allt så hojta till så ska vi se vad jag kan göra här nere.

Så såg det ut efter rivning:(

Benjamin · Post by **Benjamin** » Wed Oct 20, 2010 23:03

munne wrote:

Vad är det för ett märkligt utförande på packboxarna?

Man ser ju att beteckningen börjar som en vanlig BASL men fortsätter med SFX7. Det måste vara det utförandet det betyder.

Lagringarna verkar hete LM12749 (innerbana) och ytterbanan heter LM12710 då antar jag?
Vad heter det när korgen är i plast?

Finns axlarna fortfarande att få tag i hos peugeot eller behövs det sökas?

Peder · Post by **Peder** » Sun Jan 09, 2011 13:16

Kan man inte ta fördelningslåda från tex en evo?
eller finns det något annat dom brukar göra?

munne · Post by **munne** » Sun Jan 09, 2011 23:00

Benjamin du ser vad lagrena heter på bilderna:) Axlar kollade jag inte upp på Pug dock så kollade jag upp de svarta plasttuberna som axlarna vilar i och de finns för nån liten slant, dessa har fått en ny design som bibehåller fettet på rätt plats.

@Peder finns en kille i england som bygger en banbil med evofördelarlåda.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Jun 08, 2011 23:51

Drar upp en gammal tråd som börjar bli aktuell för min del

Är rätt nyfiken på mer info om hur diffarna funkar, hur de fördelar och låser, nån som kan detaljerna? Kan man modda så man får mer kraft bak, typ 40/60?
Det finns visst en knapp till att låsa nån av diffarna i vissa bilar, hur funkar detta?

Ser ju att det inte verkar aktuellt med nåt dragace för min del om man inte har en gigantisk plånbok, men hur gör man sitt bästa för att med enkla medel få grejerna att hålla nåtsånär? Centerdiffens svetsade pinjonger verkar ju gå att svetsa om ifall det inte redan rasat. Utgående axel tänkte jag sätta med loctite eftersom det tar upp eventuellt glapp samtidigt som det hindrar rost.
Givetvis min favoritolja i samtliga enheter, dvs RedLine schockproof.

Såg att det var prat om lagringarna till bärarmarna bak i de sista inläggen, dom där ser jag ofta för det sitter på varenda cittra. Finns i huvudsak 2 typer, den ena något kraftigare och sitter oftast på kombi. Autofrance har en del satser.

Undrar också om det finns skillnader i karosseriet på 4x4 och fwd-405? Har tänkt bulta dit en Mi16x4-drivlina på min 405 Mi16 -94.

Fler frågor kommer säkert!

lumpan · Post by **lumpan** » Thu Jun 09, 2011 11:18

HellMek wrote:Drar upp en gammal tråd som börjar bli aktuell för min del

Är rätt nyfiken på mer info om hur diffarna funkar, hur de fördelar och låser, nån som kan detaljerna? Kan man modda så man får mer kraft bak, typ 40/60?
Det finns visst en knapp till att låsa nån av diffarna i vissa bilar, hur funkar detta?

Ser ju att det inte verkar aktuellt med nåt dragace för min del om man inte har en gigantisk plånbok, men hur gör man sitt bästa för att med enkla medel få grejerna att hålla nåtsånär? Centerdiffens svetsade pinjonger verkar ju gå att svetsa om ifall det inte redan rasat. Utgående axel tänkte jag sätta med loctite eftersom det tar upp eventuellt glapp samtidigt som det hindrar rost.
Givetvis min favoritolja i samtliga enheter, dvs RedLine schockproof.

Såg att det var prat om lagringarna till bärarmarna bak i de sista inläggen, dom där ser jag ofta för det sitter på varenda cittra. Finns i huvudsak 2 typer, den ena något kraftigare och sitter oftast på kombi. Autofrance har en del satser.

Undrar också om det finns skillnader i karosseriet på 4x4 och fwd-405? Har tänkt bulta dit en Mi16x4-drivlina på min 405 Mi16 -94.

Fler frågor kommer säkert!

Ang centerdiff mm se bild
Övre T16/mi16 med visco-koppling
Nedre SRi 4x4 där du kan låsa mittdiffen med knapp, eller svetsa om man vill, detta vore mer skoj på en stripp/isbil.

ang ändra drivförhållandet har jag för mig jag läst om de på T16 forumet men hittar inte tråden.

Hållbarhet, jadu... mi16 delarna är ju ännu vekare än T16, så vettefan om de är nån idé att hålla på med..

Har fwd mi16 ens kardantunnel?

Som vanligt får vi väl säga att enklast och billigast blir nog att köpa en riktig T16

Team_Hink_Racing · Post by **Team_Hink_Racing** » Thu Jun 09, 2011 13:15

Själva tunneln skiljer sig inte så mycket vad jag sett, däremot måste du ordna till fäste för mellanlagringen.
Tank är ett annat bekymmer, den ser helt annorlunda ut.
Nederdelen utav torpeden smiter in tidigare på en 4x4 så där får man någ bunkaplåt om man vill att allt ska få plats, sen undrar jag om styrväxeln sitter lika på dom bägge?

Ang viskondiffen/mellandiffen så ska det vara samma på T16 och mi16x4 bara huset som är förstärkt på T16, kan man tigga kan man förstärka det själv.
Sri eller bx mellandiff är en sk spärr helt odiffad som en vanlig framdiff till helt stum om man låser den.

lumpan · Post by **lumpan** » Thu Jun 09, 2011 13:39

Sri eller Bx diffen kan man alltså svetsa och sen plocka drivaxlarna fram och köra RWD om jag förstår rätt?

Gör de istället Tobbe.

Team_Hink_Racing · Post by **Team_Hink_Racing** » Thu Jun 09, 2011 14:08

lumpan wrote:Sri eller Bx diffen kan man alltså svetsa och sen plocka drivaxlarna fram och köra RWD om jag förstår rätt?

Gör de istället Tobbe.

Jo det ska nog gå, har man sedan torsen i bakaxeln som alla mi4x4 ska ha så lär det funka bra.
Man kan inte köra utan vänster fram drivaxel då den driver från vxl till mellan diffen, men man kan kapa av den och den behöver inte sitta i hubben i fram om man bara får den till att sitta kvar i lådan.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jun 09, 2011 14:32

Nu lugnar vi oss lite, här ska inte köpas nån T16, och hade jag velat köra en ren rwd hade jag skaffat en 505

Jag har redan en 405 Mi16 + en Mi16x4 donatorbil så tank och sånt kan jag flytta. Extra fästen är ju inga problem, är ju värre om större karossdelar skiljer. Jag skulle inte banga för att flytta över ett helt golv om det nu hade behövts.
Håller inte grejerna för strippen låter jag bara bli, huvudsyftet är bara att bygga en trevlig sportvagn för gatan. Och nån banträff får det ju bli också, men som sagt är huvudsaken 99% gatkörning.

Hur är det med framdiffen? Sitter det en torsen där med eller är det i princip 3-hjulsdrift som mest?

Team_Hink_Racing · Post by **Team_Hink_Racing** » Thu Jun 09, 2011 14:43

fram diffen är en vanlig "öppen" så 3-hjul som mest.

lumpan · Post by **lumpan** » Thu Jun 09, 2011 14:49

Alltså visst håller det för strippen, man får vara lite smart och inte dumpa kopplingen och spänna upp drivlinan innan start.. Självklart kan de gå sönder men jag kör då hellre sönder riktigt på en stripp än att de rasar nån dag man åker och handlar

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Jun 09, 2011 15:04

lumpan wrote:Alltså visst håller det för strippen, man får vara lite smart och inte dumpa kopplingen och spänna upp drivlinan innan start.. Självklart kan de gå sönder men jag kör då hellre sönder riktigt på en stripp än att de rasar nån dag man åker och handlar

Förstår hur du menar. Jag är inte typen som dumpar kopplingen oavsett bil, startar oftast rätt mjukt och tar igen en del på grepp och snabba växlingar. Men snabba 60-fotare är ju inget jag sätter. Fick ju faktiskt lådorna att hålla på min TU-motoriserade bilar trots att alla andra kör sönder dom med betydligt mindre effekt.

Men nåja, jag får ta isär delarna och kika så allt ser ok ut iaf. Nån dag blir man väl så rik att man kan köpa en fördelningslåda som håller för allt.
Planen i framtiden är ju att köra 3,0 turbo 4wd, och då blir det ju vrid...

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Jun 10, 2011 23:13

Har kollat på Ballos 205 4wd nu och jag ser ingen anledning till oro för att montera drivlinan på en "vanlig" 405