Frågor om 205 rallybil (akut)

saabems · Post by **saabems** » Wed Mar 02, 2011 10:35

Hejsan!
Var iväg och köpte en 205 rallybil igår, har kört saab 99:a och ville prova ngt nytt. Bilen är i delar, först lite information sedan ett antal frågor jag skulle behöva hjälp med.
Bilen var en grupp a 1600 som motorn rasade på, förra ägaren byggde en ny motor baserad på ett mi16 block med 8 ventilers topplock, sedan blev den stående i 7 år.
Frågor.
1. Jag fick med sprutet till 1600:an, är det samma som till 1900:an med tanke på storlek på spjällhus m.m.
2. Om det är samma kanske man skulle konvertera det till Megasquirt system, vad tror ni om det? Är det enkelt?
3. Med bilen följde även nya Weber 45:or med insug och allt, är detta ett bättre alternativ än fråga 2?
4. Som sagt sitter ett mi16 block på bilen, vad skiljer i t.ex. anslutningar till slangar, oljesticka m.m.
5. Fick 2 olika oljesumpar, en i plåt och en i aluminium, Vilken ska man använda?
6. Sitter en sk. PTS låda på bilen, är det någon som har lite kunskap om dessa? t.ex. var köper man drev, reservdelar o.s.v.
Tilläggas bör kanske också att det är framförallt asfalt sk specialprov jag kör med tanke fråga 2 och 3.
Skulle behöva snabba svar då säsongen närmar sig.
Hade som sagt många frågor men det blir gärna så när man köper en bil i delar.
Många hälsningar Andreas (ska givetvis bli medlem i er klubb också)

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Mar 02, 2011 10:50

Börjar med att hälsa dig välkommen hit!

Tror den första 1,9 hade samma sprut som 1,9 men annars är 1,9 en nyare motor och från -89 hade den ett hyfsat modernt sprut med lambda osv. Det gamla funkar nog utmärkt på en rallybil där bränsleförbrukning inte är så viktigt. Dessutom kan du ställa tändningen på den gamla motorn.

Megasquirt är ju bra på det vis att du kan mappa motorn och få ut mesta möjliga effekt.

Webrarna ger garanterat en skaplig effektökning, kör på dom!

Det skiljer nästan inget på Mi16-blocket mer än att det är starkare. Tror oljestickan sitter olika men det bör gå att flytta.

Plåtsumpen är att föredra för dig då alu kan spricka lätt vid markkontakt. Men oavsett vilken sump du har så är ett skvalpskott bra att bygga in.

PTS-låda är guld värt, det är ju Peugeots egna tävlingsgrejer. Dom ska ha en hemsida där man kan kolla in delar. (jag vet inte adressen).

Finns folk här som vet mer än jag, så du kommer säkert få massa fler svar ikväll.

Bli gärna medlem, här är gemenskapen suverän

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Wed Mar 02, 2011 10:55

Välkommen till klubben!

Om vi börjar med 3. Så är det enligt mitt tycke fränt med förgasare. Vad SBP säger om det vet jag inte när det gäller en rallybil.

4. Är inte så mycket som skiljer. Så det klurar du ut.

5. Om det i aluminium har en baffel så använd det alternativt svetsa dit en.

6. Peugeot Sport eller någon fransk sida som säljer drösvis med grejer till Peugeot.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Wed Mar 02, 2011 20:15

Varmt välkommen i klubben.

Den förra ägaren har med största sannolikhet använt "insprutningen" från 1600 för att styra tändingen till förgasarna. (funkar utmärkt).

6. Hör av dig till mig om du behöver reservdelar el. dyl. till din PTS-låda.

rcdriver · Post by **rcdriver** » Wed Mar 02, 2011 20:50

Pratar vi Andreas som "Andreas Håkansson"

saabems · Post by **saabems** » Wed Mar 02, 2011 20:57

Jepp, det är jag!
Får väl se om det går fort att köra franskt eller om saaben regerar fortfarande!

Vem är du?
(har iofs en gissning)

rcdriver · Post by **rcdriver** » Wed Mar 02, 2011 21:02

Din gissning är nog rätt Ola den snälle som ser till att du får de poäng du förtjänar, kan nog bistå med viss hjälp om det behövs, vi har ju gjort det mesta med sprutet på Christians bil

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Mar 02, 2011 21:28

saabems wrote:Får väl se om det går fort att köra franskt eller om saaben regerar fortfarande!
)

Kolla WRC

Mean Machine · Post by **Mean Machine** » Wed Mar 02, 2011 22:00

HellMek wrote:Kolla WRC

Ja, precis, Peugeot la ner för länge sen.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Mar 02, 2011 22:04

Mean Machine wrote:
HellMek wrote:Kolla WRC

Ja, precis, Peugeot la ner för länge sen.

Det stod franska bilar

Jag tänkte mest på Loeb´s framfart.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Mar 02, 2011 23:05

goopin wrote:
Den förra ägaren har med största sannolikhet använt "insprutningen" från 1600 för att styra tändingen till förgasarna. (funkar utmärkt).

Tändningen är ju helt fristående på en 1600 och tidiga 1900 8V

ala · Post by **ala** » Wed Mar 02, 2011 23:22

Välkommen och vad kul med en 205 i rallyspåren.
Vad tänker du åka med den då?
Blir det RS tävlingar med vagnen kanske?
Gick ju bra när Jonas Olsson körde RS med 205 så varför inte.

Ang motorn så undrar man vilken klass och vad reglementet säger om de olika motoralternativen?

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Thu Mar 03, 2011 7:10

SNILLET wrote:
goopin wrote:
Den förra ägaren har med största sannolikhet använt "insprutningen" från 1600 för att styra tändingen till förgasarna. (funkar utmärkt).

Tändningen är ju helt fristående på en 1600 och tidiga 1900 8V

Det var lite det jag menade

Svårt med formuleringen ibland.. :lol:

saabems · Post by **saabems** » Tue Sep 06, 2011 9:58

Hej!
Får väl ge lite information hur det har blivit med min pegga:
Jag valde att klämma dit Weberförgasarna, blev ett jäkla jobb att bygga om så att generator och servopumpen fick plats under insuget, men det gick. Fick sedan bygga en egen samlingsburk till luftfilter, då det inte fick plats med vanliga filter mellan kylare och förgasare.
Bromsningen visade på 145 hk i motorn så det finns mer att plocka ut senare om man vill. Mina klasskonkurenter har i de flesta fall över 200 hk.
Första körningen var i Hässleholm på Lille mats, det var enormt dålig väghållning i bilen, blev lite besviken.
Hade iofs inte rört fjädringen på bilen och förra ägaren hade kört grus.
Efter läsning här på forumet bestämde jag mig för att börja med att sänka bakvagnen lite.
Det visade sig att fjädringen var alldeles för högt ställd, när stötdämparna var max ute pressade fortfarande fjädrarna utåt vilket gav resultatet av Epakänsla, dvs stel bakaxel. Flyttade några hack (sänkte ca 75 mm om man jämförde med hur den var innan) och vips var bilen enormt följsam.
Tävlingen efter var bilen en helt annan.
3dje tävlingen med bilen innebar klassvinst och en total 9:e plats av 60 startande, av de 8 före var 3st 4wd.
En film från det:
http://www.youtube.com/watch?v=pEqkS2fP ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
Nu ska man bara få ordning på bromsar och lite annat med, kan t.ex. inte stänga av värmen i bilen, blir lite svettigt.
Tack för råden och hjälpen jag fått så här långt.
Mvh Andreas

hedis · Post by **hedis** » Wed Sep 07, 2011 9:37

Ser sjukt roligt ut i alla fall

olsén · Post by **olsén** » Thu Sep 22, 2011 19:40

fråga: köpte du bilen i norrköping, nån Bror Levin inblandad? i sådana fall har jag syskonmotorn hos mig, uppskattad effekt på 145hk MI8... ruggigt rolig motor, ska tydligen vara volvoventiler i toppen ( de ska vara större)
kul film...

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Sep 22, 2011 19:51

olsén wrote:ska tydligen vara volvoventiler i toppen ( de ska vara större)

De passar nästan rakt av och är större

Längden på skaftet är något längre på volvoventilerna så slipar man kammen samtidigt slipper man lash-caps

Har själv varit inne på det där på turbomotorn, men det är inte lönt för original är lagom stora upp till 250hk

saabems · Post by **saabems** » Thu Sep 22, 2011 21:55

Olsén:
Jag köpte bilen av en i Kristianstad med nybyggd motor (1900), har varit en 1600 grupp a bil sedan den var ny 1987. Han jag köpte den av inhandlade bilen 2003, efter ett par tävlingar rasade motorn , han byggde en ny men kom aldrig längre än att lägga i motorn, dvs utan insug, generator m.m.
Kan ju säga att både jag och "fransyskan" trivdes som tusan på Svampabanan, fastän det var stora hål så svalde fjädrarna det utan ett enda genomslag, helt underbart!!
Kort styrväxel med servo, 1600 grupp a låda och bilstein coilovers gör gocarten till ännu mer gocart!
Som sagt SKITKUL!

Jönsson · Post by **Jönsson** » Fri Sep 23, 2011 5:03

Gott ryt i maskinen! Du får ta o dyka upp med bilen på någon konbanekörning nästa år

saabems · Post by **saabems** » Sun Sep 25, 2011 12:25

Det hade varit kul!
Var brukar ni köra ?
Lite konstigt att det inte är fler peugeot ägare som kör RS, bilarna lämpar sig ju fint och jag tror inte det hade behövt kosta mycket för att kunna konkurera i grupp h som c-förare, eller kanske bygga en grupp e pegga vilket är väldigt ovanligt. Ni verkar ju iaf ha entusiasmen för sportig körning.
Rs här nere är både konkörning och varvlopp, t.ex. då på Svampabanan och Lille mats i Hässleholm (sök gärna på youtube, danskarna e helt otroliga med t.ex. Peugeot maxi, 307cc, M3:or m.m.)
Måste göra lite reklam för vår asfaltcup vi har här i söder, fint prisbord och ALLA,även en grupp e-förare kan bli en vinnare.
http://www.asfaltcup.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Vi har långväga gäster bl.a. från Lidköping, Gottland och Linköping.
Hör gärna av er om ni har frågor om hur ni kan börja köra Rally och Rallyspecial.
Vi har skitkul och rs är inte särskilt dyrt att köra.
Mvh Andreas

Peugeot Sport Club

Frågor om 205 rallybil (akut)

Frågor om 205 rallybil (akut)

Re: Frågor om 205 rallybil (akut)

Re: Frågor om 205 rallybil (akut)

Re: Frågor om 205 rallybil (akut)

Re: Frågor om 205 rallybil (akut)

Re: Frågor om 205 rallybil (akut)

Re: Frågor om 205 rallybil (akut)

Re: Frågor om 205 rallybil (akut)