Diskussioner om insprutning

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Mar 10, 2011 21:52

-Lappen- wrote:GTi-6 hade ingen kamgivare och därmed inga kamgivarnockar längst bak på avgaskammen och då blev det svårt i min EW10, 100kw.

Om man förutsätter orginalsprut då.

Menar du 306 GTi? Den har kamlägesgivare.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Thu Mar 10, 2011 22:01

HellMek wrote:
-Lappen- wrote:GTi-6 hade ingen kamgivare och därmed inga kamgivarnockar längst bak på avgaskammen och då blev det svårt i min EW10, 100kw.

Om man förutsätter orginalsprut då.

Menar du 306 GTi? Den har kamlägesgivare.

det är det ja.. Är väl mm-sprut på båda dessutom.. Givarna bör vara samma också.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Mar 10, 2011 22:02

goopin wrote:
HellMek wrote:
-Lappen- wrote:GTi-6 hade ingen kamgivare och därmed inga kamgivarnockar längst bak på avgaskammen och då blev det svårt i min EW10, 100kw.

Om man förutsätter orginalsprut då.

Menar du 306 GTi? Den har kamlägesgivare.
det är det ja.. Är väl mm-sprut på båda dessutom.. Givarna bör vara samma också.

306 har iaf Marelli.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Thu Mar 10, 2011 22:04

Har sett ew motorer med vevaxel från xu10j4.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Mar 10, 2011 22:06

goopin wrote:Har sett ew motorer med vevaxel från xu10j4.

Du tänker på S16-motorn? Den har med givare på insugskammen ja.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Thu Mar 10, 2011 22:06

HellMek wrote:
goopin wrote:
HellMek wrote:
-Lappen- wrote:GTi-6 hade ingen kamgivare och därmed inga kamgivarnockar längst bak på avgaskammen och då blev det svårt i min EW10, 100kw.

Om man förutsätter orginalsprut då.

Menar du 306 GTi? Den har kamlägesgivare.
det är det ja.. Är väl mm-sprut på båda dessutom.. Givarna bör vara samma också.

306 har iaf Marelli.

99% säker på att ew10/12 har det också.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Mar 10, 2011 22:09

goopin wrote:
HellMek wrote:
goopin wrote:
HellMek wrote:
-Lappen- wrote:GTi-6 hade ingen kamgivare och därmed inga kamgivarnockar längst bak på avgaskammen och då blev det svårt i min EW10, 100kw.

Om man förutsätter orginalsprut då.

Menar du 306 GTi? Den har kamlägesgivare.
det är det ja.. Är väl mm-sprut på båda dessutom.. Givarna bör vara samma också.

306 har iaf Marelli.

99% säker på att ew10/12 har det också.

Kollade lite snabbt på 406 2,2 och den har det i vart fall

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Thu Mar 10, 2011 22:12

Det nystar upp sig

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Thu Mar 10, 2011 22:27

Botten på en EW10 s2000 Evo2 specen ser ut såhär:

Bore: 86mm (85 orginal)
Slaglängd 86mm (88 orginal)
Volym 1998 cm3.

Vevaxel från 306 kit car .
Stakar (längd) 145mm
Kolvar: 86mm

Blocket bearbetat upp till 86mm.

Lappen · Post by **Lappen** » Thu Mar 10, 2011 22:54

HellMek wrote:
-Lappen- wrote:GTi-6 hade ingen kamgivare och därmed inga kamgivarnockar längst bak på avgaskammen och då blev det svårt i min EW10, 100kw.

Om man förutsätter orginalsprut då.

Menar du 306 GTi?
Den har kamlägesgivare.

Ja.
Möjligt, men den har inte "propellern" på avgaskammen som sitter på EW motorerna. Kan ta bild och visa er om det är intressant.
Vart läser den givaren?

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Thu Mar 10, 2011 23:09

Bilder skadar ju aldrig

Men är givaren induktiv (magnetisk) eller mäter den PMH (kuggar)?
såhär ser 306 maxi kammarna ut, lite liten bild men..

avgaskam till vänster..Det är väl på "propellern" den avläser kamaxelläget?

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Thu Mar 10, 2011 23:21

Edit: Vad jag kan utläsa är givarna magnetiska.. "kontakt" med metall ger 0 volt och mot icke metall 5v.

Lappen · Post by **Lappen** » Thu Mar 10, 2011 23:32

Jag skulle ändå ut och elda så det var ju inget merjobb att ta kort...

Uppifrån:
306GTi
306GTi
EW avgas
EW insug

I övrigt är de väldigt lika som synes på översta bilden.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Mar 10, 2011 23:34

Är inte induktiv på kamlägesgivaren, är hallgivare. Dvs digital fyrkantsvåg.

Är det månne så att EW/DW har på BÅDA kammarna?

På 306 Gti och S16 sitter det bara kuggar på insugskammen mot växellådan till.

När det gäller elektronik så har jag vissa scheman på motorstyrningen på de bilar vi pratar om just nu om det är nåt speciellt jag ska kolla?

Lappen · Post by **Lappen** » Thu Mar 10, 2011 23:48

Kamgivare bara på avgas på EW iaf.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Thu Mar 10, 2011 23:51

Insprutningssytemet MM4-8p används ju på både XU och EW motorerna.

Skillnaden är ju då alltså att på EW hämtar den värden från avgassidan och på XU från insugssidan. Givaren ser ut att fungera likadant oavsett XU/EW däremot är de olika pg a vart den skall monteras...

Såååå alltså, skulle det vara möjligt att istället använda XU-givaren på en EW motor och ta avläsningen från insugssidan istället? Hur sitter den monterad på EW?

Lappen · Post by **Lappen** » Thu Mar 10, 2011 23:57

Ovanifrån, genom ventilkåpan.
Bild?

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Mar 10, 2011 23:58

goopin wrote:

Såååå alltså, skulle det vara möjligt att istället använda XU-givaren på en EW motor och ta avläsningen från insugssidan istället? Hur sitter den monterad på EW?

Vilken kam man läser av spelar mindre roll sålänge kuggarna sitter rätt.

På DW sitter givaren lite dumt bakom kamdrevet precis.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Fri Mar 11, 2011 0:01

HellMek wrote:
goopin wrote:

Såååå alltså, skulle det vara möjligt att istället använda XU-givaren på en EW motor och ta avläsningen från insugssidan istället? Hur sitter den monterad på EW?

Vilken kam man läser av spelar mindre roll sålänge kuggarna sitter rätt.

På DW sitter givaren lite dumt bakom kamdrevet precis.

Okej! Tanken var att kan kunde använda insugskammens avläsning om man t ex anväder XU kammarna i en EW. Bara skifta avläsningspunkt så att säga..

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Fri Mar 11, 2011 0:01

-Lappen- wrote:Ovanifrån, genom ventilkåpan.
Bild?

Sitt still i båten och spekulera med oss här nu :lol: