trimkam 206 gti

[tekz]

finns de trimkammar till dom,, borde de för dom gör rally med dom en,, någon med erfarenhet av de,, sugen att få ut lite mer kräm i peggy,,

[FR Autosport]

Finns här om du behöver. Hör av dig med dina frågor och funderingar!

[Jönsson]

att bara köpa trimkammar lär dock inte ge så mycket effekt.. kostar en rejäl slant om man vill ha mycket effekt.

enklast kanske är att köpa team hink racing's färdiga rc-motor han har under säljes?

[Team_Hink_Racing]

att bara köpa trimkammar lär dock inte ge så mycket effekt.. kostar en rejäl slant om man vill ha mycket effekt.

enklast kanske är att köpa team hink racing's färdiga rc-motor han har under säljes?

Gör det sen går din bil så här fort.http://www.youtube.com/watch?v=Xr18uOn-bFs" onclick="window.open(this.href);return false;
Kammar kostar ca 5-7k
sen ska du helst mappa om bilen till kammarna,sen behöver du luftfilter insug som matchar och sedan avgassytem osv, mitt kitt är klart!

[Rx37]

att bara köpa trimkammar lär dock inte ge så mycket effekt.. kostar en rejäl slant om man vill ha mycket effekt.

enklast kanske är att köpa team hink racing's färdiga rc-motor han har under säljes?

Första man lär sig är att öppet luftfilter inte ger så mycket effekt. Sen att inte chiptrimming ger så mycket effekt. Och nu ger inte ens nya kammar effekt mera ;( ...jaha. Blir det turbon som inte ger så mycket effekt till nästa då?

Jag är inte allvarlig, men det låter så roligt. Lägger man ihop allt blir det ju en annan femma

[Jönsson]

att bara köpa trimkammar lär dock inte ge så mycket effekt.. kostar en rejäl slant om man vill ha mycket effekt.

enklast kanske är att köpa team hink racing's färdiga rc-motor han har under säljes?

Första man lär sig är att öppet luftfilter inte ger så mycket effekt. Sen att inte chiptrimming ger så mycket effekt. Och nu ger inte ens nya kammar effekt mera ;( ...jaha. Blir det turbon som inte ger så mycket effekt till nästa då?

Jag är inte allvarlig, men det låter så roligt. Lägger man ihop allt blir det ju en annan femma

haha jo men det är ju lite de vi vill få fram.. många ser inte helheten utan dom tror bara att det är att chippa eller köpa ett extraktorgrenrör för o få 20hk till.. för 20hk på te.x en rc krävs det ju som hinken bevisat, massor med nya grejjor o då kostar det rejält.. en mi16 bör man väl kunna få ut 20hk på bara en mappning och riktigt vassa kammar men då är de ju också en "slöare" motor än rcmotorn som orginal verkar va en rätt vass spis

[Lappen]

Att tänka på:
Du skall ta dig förbi nålsögat en gång per år. De kamslipare jag pratat med säger samma sak allihop, du klarar inte avgaskraven på besiktningen. Risken kan mao bli att du måste byta kammar en gång per år.
Yttermera så räcker det inte som redan sagts att bara byta kammarna utan du behöver ju uppgradera grenröret och avgassystemet, ditt sprut behöver uppdateras antingen med ommappning (bara chip betvivlar jag räcker, det skall ju vara avpassat till dina modifieringar), piggyback ex Unichip (har en sådan låda till salu billigt om du skulle vara sugen), eller ett stand-alone eftermarknadssprut. Med mera då såklart.

Jag är övertygad och hoppas snart kunna bevisa att det går att få en GTi lika rapp som en RC för mindre pengar än mellanskillnaden i inköp men priset för mig kommer troligtvis att bli att jag får byta motor inför varje besiktning, mao min egen jobbkostnad är inte inräknad.
Gillar du inte att meka så mycket så kanske det är bättre att gå på en RC på en gång (det är det tråkiga svaret man oftast får när man ställer frågan du ställt).

Omslipade kammar kan du köpa via Axelsson Engineering i Varberg, 1000:- per kam. Du får skicka dina "råämnen" till honom så slipar han om dem. Du kan få beskrivning på hur jag gått till väga om det skulle vara intressant. De sitter färdiga i min topp för 4000:- ink lashcaps vilket de lärde tvistar om det behövs eller inte med tanke på de hydrauliska tryckarna.

En uppsättning kammar från exempelvis Martin på FR Autosport ovan bör väl vara med oförändrad bascirkel och då är ju skiftet enklare inför besiktningen. Huruvida de klarar en besiktning får han själv svara för. Jag kan bara gå på vad sveriges kamtillverkare säger (Enem, Axelsson osv osv) och min är än så länge oprövad på bilprovningen, för testa tänker jag ju såklart göra.

Jag hoppas du går vidare i dina tankar och att vi inte avskräcker dig. Det är inte så många som trimmar och leker med EW motorerna än så länge så du blir ändå ganska unik.

[FR Autosport]

De kamaxlar jag säljer är endast för tävlingsbruk och följer därför inte SBP's reglemente. Därför lämnas heller inte några garantier för att de klarar avgaskraven.

[tekz]

va mest bara nyfiken,, vet att de brukar va mer att göra,,och fattat mer jobb en de är värt,, då e frågan,, varför sålde jag escort cosworthen ,, suck,,

[Team_Hink_Racing]

då e frågan,, varför sålde jag escort cosworthen ,, suck,,

för att du fick byta kamaxlar 3ggr om dagen och motorrenovera varje fredag?

[tekz]

haha,,, njä inte riktigt,, men en gång renovering men de va på en onsdag men betydligt lättare att trimma,,

[Morbidio]

Någon som gillar att använda kommatecken här?

[SNILLET]

Maskiner som ligger rätt bra till från början i litereffekt brukar vara svåra att få enkla extrahästar på.

Hur vassa är originalkammarna i den motorn egentligen?, det är ju trots allt en "bruksmotor" som använts som standardmaskin i 406:or m.m., cirka 135hk ur 2liter är inte sådär extremt upphetsande. Är den byggd som andra moderna 16V maskiner så BÖR den ha relativt tama kammar från fabrik?

ÄR det så, skall det kunna finnas upp mot 150kusar att finna utan att egentligen behöva göra några inre ingrepp alls utom möjligen byte till något vassare kammar(och sprut).

Meeeeeeen........................
Säg att du har "snälla standard 16V kammar", byta dem kostar 2500-6000:-.
Sedan skall du ha nåt mappbart sprut eller liknande, räkna inte lägre än 10-15k för den biten, FÄRDIGT I BILEN.

Har inte forskat så mycket i EW maskinerna, så tesen om litereffekten kan vara åt skogen.

Det vill gärna kosta 1000:-/hk med en sugis....