Vad behövs för att köra på E85? och annat om etanol

[zilog]

Då har jag rasat första bränslepumpen på E85 då (kom 250 mil efter konverteringen), annan pump i nu. Nån idé att fortsätta?

Den gamla fyllde tanken med fint metallpulver med då jag var tvungen att slå en skruvmejsel genom bränslefiltret för att kunna ta mig hem när pumpen gav upp (kunde hålla igång pumpen genom att knacka på den medans jag körde)...

[NorrBjörn]

Jotack. Så pass att jag själv inte tänker köra mer E85 i en bruksbil. Möjligen en bil för strippen.

Intressant, du kanske har lust att berätta mer? Vad är det för problem man stöter på? Har hört talas om att spridarna kleggar igen, har även hört nåt om att ventiltätningarna blir dåliga?

Händer detta efter många tusen mil eller kommer det omgående?

[Peder]

Fyfan va nice!!!

[Alex]

Fyfan va nice!!!

Que?

nuffrat från min telefån

[hedis]

Fyfan va nice!!!

Que?

nuffrat från min telefån

Här var spam innan ^^

[zilog]

Nu när det är +6-8C och fuktigt ute är min 205GTI med 41% större spridare och ren E85 i tanken extremt svårstartad.

Efter att ha behövt nöta totalt 20-30 sek några tillfällen på startmotorn så undrar jag vad jag har framför mig när vintern blir strängare (bilen körs långpendling, och mellan 10-15 mil per dag). Startmotor och batteri är friska och vevar runt motorn med bra varvtal. När motorn väl startar går den på alla 4, men man måste vänta 5-6 minuter innan man kan trampa ner gaspedalen snabbt, annars dör motorn en kort stund och man kör huvudet i framrutan innan den hickar igång igen

Jag har monterat en brytare som kopplar in ett 4700 ohm motstånd över vattentempgivaren som går till ECUn, men om jag aktiverar denna så går bilen inte igång alls om den är kall. Alltså känns det nästan lite som att motorn initialt går för fett för att starta?

Vid vilken temp är jag tvungen att byta tillbaka till ren bensindrift? Jag kör så mycket mil att jag gärna väntar de där sista veckorna extra om jag kan då besparengen mellan 0.9L/mil bensin och 1.03L E85/mil är rätt stor.

[Alex]

Köp ett ntc motstånd på 2,7 kohm (har för mig att 2,7 var lagom, följ min guide tidigare i tråden. Tror sida 6 eller 7) istället. Min hoppade igång på andra vridet i minus 20 (och på första i alla andra temperaturer)
Motståndet har jag för mig kostade en femma på elfa

[zilog]

Köp ett ntc motstånd på 2,7 kohm (har för mig att 2,7 var lagom, följ min guide tidigare i tråden. Tror sida 6 eller 7) istället. Min hoppade igång på andra vridet i minus 20 (och på första i alla andra temperaturer)
Motståndet har jag för mig kostade en femma på elfa

Hm,

Nu blir jag konfunderad.

Jag hade för mig att vattentempgivaren har lägre motstånd ju kallare det är, men i ditt inlägg så monterar du ett NTC-motstånd i serie med givaren, alltså höjer du motståndet som läses av från givaren när det är kallt ute?

Isf förklarar det ju varför min bil inte startar med knappen intryckt, eftersom jag då lurar den att det är varmt ute.

[Alex]

Just do it. Det funkar

[zilog]

Just do it. Det funkar

Jag är inte med på vad du menar. Sjunker eller stiger resistansvärdet från givaren när det blir kallare ute?

[R-Gubbe]

Nu var det några år sen jag hade det systemet inkopplat på min bil. Men jag har för mig att du ska koppla in det extra motståndet på så sätt att det ligger i serie med orginal när knappen är intryckt. Släpper du knappen så ska den bara gå på orginal. Den tror jag ökar motståndet ju kallare det blir.

Ta nu inte det här på allt för mycket allvar, för det var som sagt några år sedan jag höll på. Men det fungerade för mig iaf.

[Alex]

Vet inte, men sättet jag visade funkade ju för mig och hade löst dina problem. Signalen tar ju vägen med minst motstånd. Knapp intryckt= vägen förbi motståndet. Knapp ute= enda vägen är genom motståndet = ecu tror att det är kallare än vad det egentligen är

[HellMek]

Just do it. Det funkar

Jag är inte med på vad du menar. Sjunker eller stiger resistansvärdet från givaren när det blir kallare ute?

Kallare = högre motstånd. Dessa givare ligger på 2-3k ohm kalla och 200-300 varma.

Prova med en potentiometer var det blir bäst?

[Pyra Ohm's]

Jag undrar om någon har erfarenheter av att koppla in en flexitune 2 på en 306 xsi (xu10j2c) eller vet om det är krångligt. Kanske det finns lättare sätt att etanolkonvertera den bilen? Någon som har testat att köra den aktuella motorn på blandning utan åtgärder?