Peugeot Sport Club

Kristian wrote:

Krille84 wrote:I bilar som kör med 5 ventiler per cylinder(20v på t.ex audimotorer om jag minns rätt),

Hittade en rätt bra tråd om detta på NordicAudi.

Kamaxlar och ventiler
1.8T motorn finns 5 ventiler per cylinder....

Yamaha hade 5 ventiler på sin FZR1000 redan 1987, troligen var dom först med det. Dom var jäkligt pilliga att renovera, väldigt små ventiler och trångt att komma åt.

Såhär ser layouten ut på en typisk 5-ventilstopp.

säljer mekonomen fortfarande greentuffbelägg?
om inte, vart annars?

Mangie wrote:säljer mekonomen fortfarande greentuffbelägg?
om inte, vart annars?

Ja, dom kan vad jag vet ta hem allt från EBC's utbud.

Min tur att våga fråga!

Jag har en fråga angående mitt mittarmstöd. Den är riktigt ranglig, känns ruskigt billig. Original fanns den inte på min bil utan jag fick den efterinsatt innan jag köpte den. Jag påpekade att den var ranglig för säljaren, han svarade att dom är sådana.

Stämmer dettta? någon annan som tycker samma sak?
Jag har provkört flertalet andra coupeer, fast ingen av dom har haft mittarmstöd så jag har inte kunnat relatera till andra som jag suttit i.

Kanske manbara kan skruva upp och titta efter?

ZartoZ wrote:Min tur att våga fråga!

Jag har en fråga angående mitt mittarmstöd. Den är riktigt ranglig, känns ruskigt billig. Original fanns den inte på min bil utan jag fick den efterinsatt innan jag köpte den. Jag påpekade att den var ranglig för säljaren, han svarade att dom är sådana.

Stämmer dettta? någon annan som tycker samma sak?
Jag har provkört flertalet andra coupeer, fast ingen av dom har haft mittarmstöd så jag har inte kunnat relatera till andra som jag suttit i.

Kanske manbara kan skruva upp och titta efter?

Farsan har ett eftermonterat armstöd i sin Coupé. Sitter nertryckt i mugghållarna på nån vänster. Känns väl inte jättestabilt jämfört med andra bilars originalmonterade armstöd, men jag har också uppfattat det som att det inte finns nåt annat att välja.

Vad står LMM för?

Sitter LMM mellan luftfilter och den 'lucka' som styrs med gaspedalen (spjäll?) på en 205:a

MrPallman wrote:Vad står LMM för?

Sitter LMM mellan luftfilter och den 'lucka' som styrs med gaspedalen (spjäll?) på en 205:a

Luftmängdsmätare, m'ter mängden luft som går in i motorn sedan kan databoxen räkna fram mängd soppa som ska i. Den i 205an är klaffstyrd, en klaff som flyttar sig olika mkt beroende på hur mkt luft som kommer in och klaffen är ihopkopplad med en potentiometer dvs ett motstånd med en skala från 0-xx ohm.

Armin wrote:

MrPallman wrote:Vad står LMM för?

Sitter LMM mellan luftfilter och den 'lucka' som styrs med gaspedalen (spjäll?) på en 205:a

Luftmängdsmätare, m'ter mängden luft som går in i motorn sedan kan databoxen räkna fram mängd soppa som ska i. Den i 205an är klaffstyrd, en klaff som flyttar sig olika mkt beroende på hur mkt luft som kommer in och klaffen är ihopkopplad med en potentiometer dvs ett motstånd med en skala från 0-xx ohm.

Det är även förkortningen på LuftMasseMätare, men eftersom det inte är någon Peugeot som kör med det så är det luftmängdsmätare som gäller i den här klubben.

Är det inte massemätare i puggarna?
Jag har bara haft map-sensor i de jag haft så jag vet inte.
Jag tog för givet att LMM:erna var platinatrådstyrda.

En sak jag undrat över är hur bilar kan dra lite eller ingen bränsle när man motorbromsar.
Min gissning är att motorn dras runt av hjulen och därmed inte behöver bränsle för att hållas igång, är det så det är eller är jag helt ute o cyklar nu?

Om detta är fallet så kommer det heller inga avgaser då? Eftersom det inte finns något att förbränna.

Krille84 wrote:En sak jag undrat över är hur bilar kan dra lite eller ingen bränsle när man motorbromsar.
Min gissning är att motorn dras runt av hjulen och därmed inte behöver bränsle för att hållas igång, är det så det är eller är jag helt ute o cyklar nu?

Om detta är fallet så kommer det heller inga avgaser då? Eftersom det inte finns något att förbränna.

ja. bränsletíllförseln stängs nästan av. hade den inte gjort det hade inte motorn gått ner i varv/motorbromsat

Bränslet stängs av helt vid motorbroms under vissa förutsättningar (tex. motorbroms över 1800rpm etc.). Inget bränsle, inga avgaser.

hmm har ja torsions stavar på min 406?
tanken slog mej nu när ja läste nåt om att 405 har det, har inte kollat på min under än

Johnson wrote:hmm har ja torsions stavar på min 406?
tanken slog mej nu när ja läste nåt om att 405 har det, har inte kollat på min under än

Nej, sitter vanliga skruvfjädrar runt om på din.

Okej en nybörjarfråga här med då.

Vad menas med att det är "spikningar" i motorn?

Kristian wrote:Okej en nybörjarfråga här med då.

Vad menas med att det är "spikningar" i motorn?

Soppa/luft-blandningen brinner för snabbt, dvs detonerar/spikar.
Antar att ordet "spikning" kommer från ljudet vid detonation.

Blandningen skall brinna snabbt men inte för snabbt. Detonerar blandningen finns risk för att topppackningen går eller ännu värre att det blir hål i en kolv.

Nik wrote:

Kristian wrote:Okej en nybörjarfråga här med då.

Vad menas med att det är "spikningar" i motorn?

Soppa/luft-blandningen brinner för snabbt, dvs detonerar/spikar.
Antar att ordet "spikning" kommer från ljudet vid detonation.

Blandningen skall brinna snabbt men inte för snabbt. Detonerar blandningen finns risk för att topppackningen går eller ännu värre att det blir hål i en kolv.

Tack för snabba svaret!

Följdfråga: Vad är det för fenomen när det spikar? vad är det för typ av ljud? Går bilen dåligt?

Kristian wrote:

Nik wrote:

Kristian wrote:Okej en nybörjarfråga här med då.

Vad menas med att det är "spikningar" i motorn?

Soppa/luft-blandningen brinner för snabbt, dvs detonerar/spikar.
Antar att ordet "spikning" kommer från ljudet vid detonation.

Blandningen skall brinna snabbt men inte för snabbt. Detonerar blandningen finns risk för att topppackningen går eller ännu värre att det blir hål i en kolv.

Tack för snabba svaret!

Följdfråga: Vad är det för fenomen när det spikar? vad är det för typ av ljud? Går bilen dåligt?

Det liksom knastrar om motorn vid belastning, på de flesta nya bilar sitter det en knacksensor som känner av knackningar (spikningar) och backar tändningen när de uppstår, därmed spikar inte en modern bil om det inte är fel i motorstyrningen.

Om inte tändningen står helt galet så märks ingen prestandaförsämring vid spikning. Bensinens oktantal har mycket att göra med spikningstendenserna, ju lägre oktantal desto mer spikningsbenägen soppa, och desto lägre tändning krävs för att det inte ska spika.

Kristian wrote:

Nik wrote:

Kristian wrote:Okej en nybörjarfråga här med då.

Vad menas med att det är "spikningar" i motorn?

Soppa/luft-blandningen brinner för snabbt, dvs detonerar/spikar.
Antar att ordet "spikning" kommer från ljudet vid detonation.

Blandningen skall brinna snabbt men inte för snabbt. Detonerar blandningen finns risk för att topppackningen går eller ännu värre att det blir hål i en kolv.

Tack för snabba svaret!

Följdfråga: Vad är det för fenomen när det spikar? vad är det för typ av ljud? Går bilen dåligt?

Det låter väl ungefär som om man spikar i metall, ett högt klingande ljud. Sägs det, jag har lyckligtvis aldrig hört det själv. Och jag hoppas jag slipper nu när motorn snart ska startas för första gången med okänt kompförhållande

Nik wrote:

Kristian wrote:Okej en nybörjarfråga här med då.

Vad menas med att det är "spikningar" i motorn?

Soppa/luft-blandningen brinner för snabbt, dvs detonerar/spikar.
Antar att ordet "spikning" kommer från ljudet vid detonation.

Blandningen skall brinna snabbt men inte för snabbt. Detonerar blandningen finns risk för att topppackningen går eller ännu värre att det blir hål i en kolv.

Nu vet jag inte om vi menar samma sak men jag skulle beskriva det som att bränsle/luft-blandningen antänds för tidigt, dvs innan kolven gått hela vägen upp.