Page 70 of 168
Posted: Sat Jul 18, 2009 10:30
by f3ff3
negativa egenskaper med att sänka en Puegeot 205 gti?
Tänkte köpa nya stötdämpare och fjädrar, men tänkte då om man kanske skulle skaffa sänkfjädrar eller kanske sänkningskitt med stötdämpare också.
Frågan är egentligen, blir väghållningen sämre med dessa kit?
Posted: Sat Jul 18, 2009 20:27
by Peugeot_605
datapata wrote:Peugeot_605 wrote:Funderar på en grej, har sett en del som satt i Subarumotorer i VW baggar.
Men hur tusan grejar de det med växellådan? Converter eller vad eller är lådan "rättvänd" och ombyggd med kåpa, axel i splines eller vad f*n?
Man kan ju inte ha 5 vxl bakåt liksom.
adapterplatta och koppling får man labborera med
sen snurrar ju en bubblamotor och de flesta andra motorer åt samma håll, så du har fortfarade 5 växlar frammåt med nya motorn. länge sen jag höll på med bubbla men det går dock att vända på (vaddetnuheter) i lådan så den snurrar åt andra hållet. det är vad som görs vid trikebyggen med vw, när motorn sitter framför lådan på cykeln.
Vända på: (vaddetnuheter) vad är nu det då och vadheterdetdå?
Posted: Sat Jul 18, 2009 21:22
by datapata
Peugeot_605 wrote:datapata wrote:Peugeot_605 wrote:Funderar på en grej, har sett en del som satt i Subarumotorer i VW baggar.
Men hur tusan grejar de det med växellådan? Converter eller vad eller är lådan "rättvänd" och ombyggd med kåpa, axel i splines eller vad f*n?
Man kan ju inte ha 5 vxl bakåt liksom.
adapterplatta och koppling får man labborera med
sen snurrar ju en bubblamotor och de flesta andra motorer åt samma håll, så du har fortfarade 5 växlar frammåt med nya motorn. länge sen jag höll på med bubbla men det går dock att vända på (vaddetnuheter) i lådan så den snurrar åt andra hållet. det är vad som görs vid trikebyggen med vw, när motorn sitter framför lådan på cykeln.
Vända på: (vaddetnuheter) vad är nu det då och vadheterdetdå?
jobbiga frågor du ställer
det var kronhjulet jag pratade om. sitter lättåtkommlig om man delar på lådan. bara vända på det så går lådan åt andra hållet
visserligen måste man låsa diffen också men det är ju en baggis, svetsen brukar funka bra där
Posted: Tue Jul 21, 2009 13:48
by hedis
Hur fungerar det med en solid metallbit eller liknande, där du bara använder en vanlig bult igenom? Originalet är ju förflyttat lite så hålen ligger inte rakt mot varandra.
Som dessa bilderna.
Posted: Tue Jul 21, 2009 13:51
by SNILLET
datapata wrote:Peugeot_605 wrote:datapata wrote:Peugeot_605 wrote:Funderar på en grej, har sett en del som satt i Subarumotorer i VW baggar.
Men hur tusan grejar de det med växellådan? Converter eller vad eller är lådan "rättvänd" och ombyggd med kåpa, axel i splines eller vad f*n?
Man kan ju inte ha 5 vxl bakåt liksom.
adapterplatta och koppling får man labborera med
sen snurrar ju en bubblamotor och de flesta andra motorer åt samma håll, så du har fortfarade 5 växlar frammåt med nya motorn. länge sen jag höll på med bubbla men det går dock att vända på (vaddetnuheter) i lådan så den snurrar åt andra hållet. det är vad som görs vid trikebyggen med vw, när motorn sitter framför lådan på cykeln.
Vända på: (vaddetnuheter) vad är nu det då och vadheterdetdå?
jobbiga frågor du ställer
det var kronhjulet jag pratade om. sitter lättåtkommlig om man delar på lådan. bara vända på det så går lådan åt andra hållet
visserligen måste man låsa diffen också men det är ju en baggis, svetsen brukar funka bra där
Kan avslöja en hemlighet, du kan byta sida på hela diffdrevspaketet på bubblorna, används flitigt av de som bygger trikes, tänk efter så inser du att de har motorn FRAMFÖR bakaxeln
Posted: Tue Jul 21, 2009 13:53
by SNILLET
hediis wrote:Hur fungerar det med en solid metallbit eller liknande, där du bara använder en vanlig bult igenom? Originalet är ju förflyttat lite så hålen ligger inte rakt mot varandra.
Som dessa bilderna.
Bulta rakt igenom går hur bra som helst, har provat.
Har förresten 2 uppsättningar med plastinlägg för de främre till 205/309 liggandes å dammar i en låda i Garaget, pris=billigt.
Posted: Tue Jul 21, 2009 14:15
by hedis
det låter fint!
Skickar ett PM
Posted: Tue Jul 21, 2009 17:09
by HellMek
SNILLET wrote:TheDagger wrote:SNILLET wrote:TheDagger wrote:Jönsson wrote:runt tusenlappen brukar väl ett par sänkfjädrar ligga på. kolla typ realcar
Går nog bygga ställbart för dom pengarna med
Lite lurigt bara att svetsa i själva dämparen, vilket man gör på den bilen.
Behövs inte svetsas. Mina är alu och benen är ju stål
Dom kan ju liksom inte komma förbi tallriken, och uppåt kommer dom INTE!
Det är ju också en variant
, annars brukar man ju ta bort tallriken å svetsa dit röret istället.
Och vill man slippa svetsa och ändå ta bort tallriken så lämnar man bara en liten kant efter tallriken
Håller på och klabbar med mina fjäderben nu, kommer bilder i min projekttråd när det börjar likna nåt
Posted: Tue Jul 21, 2009 20:31
by datapata
SNILLET wrote:datapata wrote:Peugeot_605 wrote:datapata wrote:Peugeot_605 wrote:Funderar på en grej, har sett en del som satt i Subarumotorer i VW baggar.
Men hur tusan grejar de det med växellådan? Converter eller vad eller är lådan "rättvänd" och ombyggd med kåpa, axel i splines eller vad f*n?
Man kan ju inte ha 5 vxl bakåt liksom.
adapterplatta och koppling får man labborera med
sen snurrar ju en bubblamotor och de flesta andra motorer åt samma håll, så du har fortfarade 5 växlar frammåt med nya motorn. länge sen jag höll på med bubbla men det går dock att vända på (vaddetnuheter) i lådan så den snurrar åt andra hållet. det är vad som görs vid trikebyggen med vw, när motorn sitter framför lådan på cykeln.
Vända på: (vaddetnuheter) vad är nu det då och vadheterdetdå?
jobbiga frågor du ställer
det var kronhjulet jag pratade om. sitter lättåtkommlig om man delar på lådan. bara vända på det så går lådan åt andra hållet
visserligen måste man låsa diffen också men det är ju en baggis, svetsen brukar funka bra där
Kan avslöja en hemlighet, du kan byta sida på hela diffdrevspaketet på bubblorna, används flitigt av de som bygger trikes, tänk efter så inser du att de har motorn FRAMFÖR bakaxeln
snillet, kolla mitt tidigare inlägg som du också citerat
det jag skrev om kronhjulet är de varianter jag sett på trikebyggen, och jag kan långt ifrån allt om gamla vw-lådor så det är säkert som du säger
Posted: Wed Jul 22, 2009 16:37
by ottis
bra tråd den här
om man skall få ner ljudnivån bak från ljuddämparen..
fick ju i hasten ta det jag hade... japsdämparen från 205an..
nu på långresa kommer det att bli jobbigt.. lite tar väl packningen bort om jag har massa saker i skuffen.. men nån som har tips på nåt gratis som man kan lägga under har ju inte kvar mitt "skräp" det är inlåst på annan ort...
hmm kanske skulle vart upp på skroten..
nån som har tips?
typ asfaltsmatta eller så?
AC
Posted: Thu Jul 23, 2009 9:02
by MarcMalmo
Har en polare som køpt en ny Nissan Quasqai
säljaren sa att på nya bilar behøver man inte byta nån ACvätska...??!?!??
Posted: Thu Jul 23, 2009 9:10
by SNILLET
Benjamin wrote:Har bara sett grön Propylenglykol.
Etylen finns vad jag vet i blå och röd.
Pratade med vår smörmedelsleverantör i våras om skillnaden på blå och röd glykol.
Han är väldigt påläst så det blev ett ganska långt samtal.
Blå och röd är bägge etylen men har olika bas som grund. Du ska utan problem kunna konvertera till röd om du haft blå etylen innan, men de ska inte blandas då det blir en äcklig brun smörja av det.
Den röda kom till pga att tillverkarna av den blå basen (samma som i fleece-material och pet-flaskor) chockhöjde priserna för kanske tio år sen.
Fördelar med den röda:
Billigare
Korrosionsskyddet är 5 år (blå = 1 år)
Effektivare kylning då den är närmare materialet som ska kylas. Den blå lämnar en fet yta på allting, känn på insidan av en kylarslang så känner du.
Fast då ifrågasätter alltid någon vattenpumparnas smörjning och ja, det har jag inget bra svar på förutom det att bilar och maskiner haft röd glykol i tio år minst utan att pumpar rasar i förtid.
Röd=är systemet urspolat verkar den inte lämna lika mycket beläggningar i vattenkanaler som "icke-röd". Ålderstabilare m.m., m.m. precis som Benjamin skriver.
Men blanda inte.
Re: AC
Posted: Thu Jul 23, 2009 9:11
by SNILLET
MarcMalmo wrote:Har en polare som køpt en ny Nissan Quasqai
säljaren sa att på nya bilar behøver man inte byta nån ACvätska...??!?!??
AC vätska ?
Re: AC
Posted: Thu Jul 23, 2009 11:21
by MarcMalmo
SNILLET wrote:MarcMalmo wrote:Har en polare som køpt en ny Nissan Quasqai
säljaren sa att på nya bilar behøver man inte byta nån ACvätska...??!?!??
AC vätska ?
e jag helt fel ute o åker??
Posted: Thu Jul 23, 2009 11:27
by Rx37
Kanske du menade gasen?
Re: AC
Posted: Thu Jul 23, 2009 11:36
by Claes B
MarcMalmo wrote:SNILLET wrote:MarcMalmo wrote:Har en polare som køpt en ny Nissan Quasqai
säljaren sa att på nya bilar behøver man inte byta nån ACvätska...??!?!??
AC vätska ?
e jag helt fel ute o åker??
Antagligen säljaren som inte har en aning om vad han pratar om. Inte helt ovanligt.
Posted: Thu Jul 23, 2009 12:13
by MarcMalmo
Rx37 wrote:Kanske du menade gasen?
hehe jag kom på det sen,,,, vart här... hehe
men min fråga då?
Posted: Thu Jul 23, 2009 12:22
by SNILLET
Ja, inte byter man AC gas inte.... möjligen läcksöker och fyller upp.
Posted: Fri Jul 24, 2009 23:25
by f3ff3
ska beställa motorkuddar från bakerbm
är det lika bra att beställa dessa på samma gång?
eller är det helt onödigt?
Posted: Sat Jul 25, 2009 2:15
by Morbidio
De på bilden ska du iaf inte köpa ifall du vill ha motorfästen, det är nämligen bakaxelkuddar på bilden
Annars är BakerBM Grupp N bra skit så kör med det, men då kan du glömma att använda innerbackspegeln pga vibrationer.