Page 8 of 168
Posted: Tue Apr 10, 2007 20:51
by danielr112
Tobbe Tuff wrote:Nik wrote:Kristian wrote:Okej en nybörjarfråga här med då.
Vad menas med att det är "spikningar" i motorn?
Soppa/luft-blandningen brinner för snabbt, dvs detonerar/spikar.
Antar att ordet "spikning" kommer från ljudet vid detonation.
Blandningen skall brinna snabbt men inte för snabbt. Detonerar blandningen finns risk för att topppackningen går eller ännu värre att det blir hål i en kolv.
Nu vet jag inte om vi menar samma sak men jag skulle beskriva det som att bränsle/luft-blandningen antänds för tidigt, dvs innan kolven gått hela vägen upp.
båda grejerna är väl spikningar?
Posted: Tue Apr 10, 2007 20:53
by Kristian
Om jag referarar till min tråd så bör det väl inte handla om spikningar?
http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... hp?t=51962
Posted: Tue Apr 10, 2007 21:06
by danielr112
svårt att säga. kan ju vara det men känns mer som en ofullständig tändning/misständning
Posted: Tue Apr 10, 2007 21:28
by Mozzarella
Nik wrote:Kristian wrote:
Tack för snabba svaret!
Följdfråga: Vad är det för fenomen när det spikar? vad är det för typ av ljud? Går bilen dåligt?
Det låter väl ungefär som om man spikar i metall, ett högt klingande ljud. Sägs det, jag har lyckligtvis aldrig hört det själv. Och jag hoppas jag slipper nu när motorn snart ska startas för första gången med okänt kompförhållande
Tja, en diesel har ju just det ljudet att det knackar som en gammal gubbkörd 240.
Framförallt gamla 240 var väl känd för sina knackningar/spikningar vid segdraging på 4 eller 5an om det nu fanns en sån växel. Jag har även hört ett fräsande/sprött ljud när man ligger på gränsen för spikning.
Posted: Tue Apr 10, 2007 21:29
by Kristian
Det är faktist ett liknande dieselljud på tomgången jag upplever.
Posted: Tue Apr 10, 2007 21:44
by Nik
Tobbe Tuff wrote:Nik wrote:Kristian wrote:Okej en nybörjarfråga här med då.
Vad menas med att det är "spikningar" i motorn?
Soppa/luft-blandningen brinner för snabbt, dvs detonerar/spikar.
Antar att ordet "spikning" kommer från ljudet vid detonation.
Blandningen skall brinna snabbt men inte för snabbt. Detonerar blandningen finns risk för att topppackningen går eller ännu värre att det blir hål i en kolv.
Nu vet jag inte om vi menar samma sak men jag skulle beskriva det som att bränsle/luft-blandningen antänds för tidigt, dvs innan kolven gått hela vägen upp.
Njae, per definition behöver det väl inte vara en spikning egentligen. Om inte det höga trycket som uppstår leder till detonation så ja...
Dock blir det ju rätt otäcka problem ändå!!
Posted: Tue Apr 10, 2007 21:47
by Nik
Mozzarella wrote:Nik wrote:Kristian wrote:
Tack för snabba svaret!
Följdfråga: Vad är det för fenomen när det spikar? vad är det för typ av ljud? Går bilen dåligt?
Det låter väl ungefär som om man spikar i metall, ett högt klingande ljud. Sägs det, jag har lyckligtvis aldrig hört det själv. Och jag hoppas jag slipper nu när motorn snart ska startas för första gången med okänt kompförhållande
Tja, en diesel har ju just det ljudet att det knackar som en gammal gubbkörd 240.
Framförallt gamla 240 var väl känd för sina knackningar/spikningar vid segdraging på 4 eller 5an om det nu fanns en sån växel. Jag har även hört ett fräsande/sprött ljud när man ligger på gränsen för spikning.
Det är möjligt.
Min främsta referens är folk som har problem med skenande laddtryck eller för snålt med soppa vid höga laddtryck. Dom brukar beskriva att det sista dom hög är ett "pingande" ljud
Posted: Tue Apr 10, 2007 21:52
by Benjamin
Just att man säger att det "spikar" har jag hört att det beror på att inifrån kupén låter det som om någon slänger en hink med spik eller grus mot torpeden.
Extremt knackande dieslar, mer än vanligt alltså, kan bero på en felande spridare.
Posted: Mon Apr 16, 2007 15:18
by MrPallman
varför går det kylarvatten till oljefiltret? (205:a)
Posted: Mon Apr 16, 2007 15:21
by hedis
För att kyla oljan?
Det blandas inte och så om du tänker på det
Posted: Mon Apr 16, 2007 15:29
by Morbidio
hediis wrote:För att kyla oljan?
Det blandas inte och så om du tänker på det
Stämmer bra det, det sitter en liten oljekyl på GTi:n original (med betoning på liten
).
Posted: Mon Apr 16, 2007 15:40
by Mafghan
om man ska kolla kontakten på tempmätaren....måste man riva hela instrumentbrädan?
Posted: Mon Apr 16, 2007 15:41
by André V
hediis wrote:För att kyla oljan?
Det blandas inte och så om du tänker på det
Poängen är faktiskt den omvända, att värma oljan till arbetstemperatur så fort som möjligt.
Posted: Mon Apr 16, 2007 16:00
by SNILLET
André V wrote:hediis wrote:För att kyla oljan?
Det blandas inte och så om du tänker på det
Poängen är faktiskt den omvända, att värma oljan till arbetstemperatur så fort som möjligt.
Är inte det bara en väldigt nyttig bieffekt ?
Posted: Mon Apr 16, 2007 16:33
by Morbidio
snillet wrote:André V wrote:hediis wrote:För att kyla oljan?
Det blandas inte och så om du tänker på det
Poängen är faktiskt den omvända, att värma oljan till arbetstemperatur så fort som möjligt.
Är inte det bara en väldigt nyttig bieffekt ?
Undrar jag också! Borde den inte kyla när temperaturen börjar stiga sen?
Posted: Mon Apr 16, 2007 17:08
by Johan Jatko
Jo den hjälper till att värma upp oljan snabbt, sen så krävs det att man pressar en del för att få upp oljan över 90 grader, så den kyler också.
Posted: Mon Apr 16, 2007 18:00
by André V
snillet wrote:André V wrote:hediis wrote:För att kyla oljan?
Det blandas inte och så om du tänker på det
Poängen är faktiskt den omvända, att värma oljan till arbetstemperatur så fort som möjligt.
Är inte det bara en väldigt nyttig bieffekt ?
Jag har bara kört med min på, så jag vet inte hur stor kyleffekt den har. Får man tro vad som skrivs på 205gtidrivers.com är den till ganska stor nytta vid uppvärmning av oljan, men av liten betydelse när det kommer till kylning (dvs folk har helt sonika plockat av den och satt filtret direkt på blocket).
Posted: Mon Apr 16, 2007 19:22
by Morbidio
André V wrote:Jag har bara kört med min på, så jag vet inte hur stor kyleffekt den har. Får man tro vad som skrivs på 205gtidrivers.com är den till ganska stor nytta vid uppvärmning av oljan, men av liten betydelse när det kommer till kylning (dvs folk har helt sonika plockat av den och satt filtret direkt på blocket).
Vad gör man med anslutande slangar då?
Posted: Mon Apr 16, 2007 20:03
by Sundin
Det är bara att plugga dem.
Posted: Tue Apr 17, 2007 10:15
by Nik
Morbidio wrote:André V wrote:Jag har bara kört med min på, så jag vet inte hur stor kyleffekt den har. Får man tro vad som skrivs på 205gtidrivers.com är den till ganska stor nytta vid uppvärmning av oljan, men av liten betydelse när det kommer till kylning (dvs folk har helt sonika plockat av den och satt filtret direkt på blocket).
Vad gör man med anslutande slangar då?
Man plockar av hela sandwich-plattan, så får man 2cm extra utrymme vid filterbyte också