Page 81 of 168
Posted: Mon Sep 28, 2009 18:54
by Joi
406_Jonathan wrote:Är det normalt att lyset tonas ner när man svänger runt lite snabbt i låg hastighet på en 407a? Det är väl elservo, käkar den så mycket ström?
De är nog rätt normalt. Vet andra märken som det blir så på också.
Posted: Mon Sep 28, 2009 20:21
by Morbidio
Har äntligen tagit tag i 406:ans handbromsbyte, men tro f*n att ena bromsskölden ger med sig! Så nu när jag ska köpa nya sådana tänkte jag rostskydda dem lite extra, min fråga är då vad ska jag köpa för rostskydd?
Någon som har koll på vart man får tag i bromssköldar för ett bra pris?
Posted: Mon Sep 28, 2009 23:24
by 406_Jonathan
Morbidio wrote:406_Jonathan wrote:Är det normalt att lyset tonas ner när man svänger runt lite snabbt i låg hastighet på en 407a? Det är väl elservo, käkar den så mycket ström?
Dåligt batteri och/eller generator?
Inte vad jag vet, iofs är den ganska "tungstartad" (man får tugga lite på starten) men Peugeot i Kalmar trodde det var startmotorn som var problemet.
Kanske ska tillägga att servostyrningen brukar vibrera ibland när man svänger runt. Det känns då i hela bilen.
Joi wrote:De är nog rätt normalt. Vet andra märken som det blir så på också.
Ok
Posted: Tue Sep 29, 2009 8:58
by Sammy
En riktigt dum fråga men jag tänkte byta bränslefiltret på saaben, och det är ju bara att koppla loss den (endast gjort detta en gång tidgare på 405:an). Men jag kan inte minnas om det läckte besin så man behövde ha något under bilen (för hela tanken rinner väl inte ut utan bara en del)?
själva filtret ser ut att vara hedenhös gammalt, det verkar hållas kvar av ren vilja eftersom anslutningarna verkar vara genomruttna, ska bli intressant att försöka få loss det.
Posted: Tue Sep 29, 2009 9:06
by Nik
Sammy wrote:En riktigt dum fråga men jag tänkte byta bränslefiltret på saaben, och det är ju bara att koppla loss den (endast gjort detta en gång tidgare på 405:an). Men jag kan inte minnas om det läckte besin så man behövde ha något under bilen (för hela tanken rinner väl inte ut utan bara en del)?
själva filtret ser ut att vara hedenhös gammalt, det verkar hållas kvar av ren vilja eftersom anslutningarna verkar vara genomruttna, ska bli intressant att försöka få loss det.
Ha inte motorn igång bara så är det ingen fara
Men det kommer bli en liten pöl så det kan väl vara bra att försöka fånga upp det mesta och lämna in på en återvinningsstation
Posted: Tue Sep 29, 2009 9:09
by Sammy
Nik wrote:Sammy wrote:En riktigt dum fråga men jag tänkte byta bränslefiltret på saaben, och det är ju bara att koppla loss den (endast gjort detta en gång tidgare på 405:an). Men jag kan inte minnas om det läckte besin så man behövde ha något under bilen (för hela tanken rinner väl inte ut utan bara en del)?
själva filtret ser ut att vara hedenhös gammalt, det verkar hållas kvar av ren vilja eftersom anslutningarna verkar vara genomruttna, ska bli intressant att försöka få loss det.
Ha inte motorn igång bara så är det ingen fara
Men det kommer bli en liten pöl så det kan väl vara bra att försöka fånga upp det mesta och lämna in på en återvinningsstation
Tack Nik, ungefär så jag minns det med. Bra att få det bekräftat
Posted: Tue Sep 29, 2009 18:38
by Rx37
Sammy wrote:Nik wrote:Sammy wrote:En riktigt dum fråga men jag tänkte byta bränslefiltret på saaben, och det är ju bara att koppla loss den (endast gjort detta en gång tidgare på 405:an). Men jag kan inte minnas om det läckte besin så man behövde ha något under bilen (för hela tanken rinner väl inte ut utan bara en del)?
själva filtret ser ut att vara hedenhös gammalt, det verkar hållas kvar av ren vilja eftersom anslutningarna verkar vara genomruttna, ska bli intressant att försöka få loss det.
Ha inte motorn igång bara så är det ingen fara
Men det kommer bli en liten pöl så det kan väl vara bra att försöka fånga upp det mesta och lämna in på en återvinningsstation
Tack Nik, ungefär så jag minns det med. Bra att få det bekräftat
Varför ge bort dyrt bränsle? Kan ju lägga det tillbaka i tanken.
Posted: Tue Sep 29, 2009 20:26
by Ahlbeerg
Hur funkar det med att köra 195/45/16 bak och 205/50/16 fram? Eller tvärtom..
Posted: Tue Sep 29, 2009 20:50
by Peder
Ahlbeerg wrote:Hur funkar det med att köra 195/45/16 bak och 205/50/16 fram? Eller tvärtom..
Det ska gå
Posted: Tue Sep 29, 2009 20:56
by Ahlbeerg
Någon som har erfarenhet av de? Typ om de påverkar något..
Posted: Tue Sep 29, 2009 20:57
by Peder
Ahlbeerg wrote:Någon som har erfarenhet av de? Typ om de påverkar något..
vet att landberg körde olika dimensioner
Posted: Tue Sep 29, 2009 21:12
by R-Gubbe
Nik wrote:Men det kommer bli en liten pöl så det kan väl vara bra att försöka fånga upp det mesta och lämna in på en återvinningsstation
Är det någon som är miljövänlig? Har ni inte ledsnat på det där tjafset ännu? Det tjatas ju om miljö vad man än lyssnar på i media.
Posted: Tue Sep 29, 2009 21:29
by SNILLET
Peder_306 wrote:Ahlbeerg wrote:Någon som har erfarenhet av de? Typ om de påverkar något..
vet att landberg körde olika dimensioner
Har jag också gjort flera gånger på olika bilar.
Ibland är det faktiskt t.o.m. bättre.
Posted: Tue Sep 29, 2009 21:34
by Claes B
Det är ju rätt många bilar som har olika dimensioner original.. Fast de brukar husera på övre delen av prestandaskalan.
Posted: Tue Sep 29, 2009 21:45
by Ahlbeerg
Skönt och höra, då blire nog att jag köper jockes däck då..
Posted: Tue Sep 29, 2009 22:24
by Nik
R-Gubbe wrote:Nik wrote:Men det kommer bli en liten pöl så det kan väl vara bra att försöka fånga upp det mesta och lämna in på en återvinningsstation
Är det någon som är miljövänlig? Har ni inte ledsnat på det där tjafset ännu? Det tjatas ju om miljö vad man än lyssnar på i media.
Jo miljösnacket i sig är rätt "traggigt" men jag tycker att diverse kemikalier som oljor, bensin o sådant kan man försöka lämna in.
Om man sedan inte vill källsortera hemma känns inte som nån big deal...
Posted: Thu Oct 01, 2009 9:13
by Agent 205
Har flyttat bak batteriet på min blivande mi16 och dragit fram en 50mm kabel genom bilen (som självklart ska säkras vid batteriet)
Men jag hittade en så finurlig slapp-lösning, nämligen den gamla kabelgenomföringen i torbeden för motorvärmare, med gummi-pryl och hela kittet.
Det enda problemet är att den mynnar ut i "växellådstunneln" (kan det heta så på bilar utan lådan där?) Precis ovanför downpipe.
Om jag nu skulle förlänga undre motorfästet, behålla orginal heatshield och bygga en liten extra skulle kabelstackaren överleva?
Är lite emot att ta upp nya hål i torpeden nämligen och dessutom är den ju så jäkla fint dold där så det ser inte så hemmapulat ut inför en kommande besiktning.
Lite väl lång fråga kanske, men någon som har erfarenhet av kablar och värme?
En additional fråga är var får jag tag på en säkring för vettiga pengar som överlever en bak-flyttning och starter?
Posted: Thu Oct 01, 2009 9:18
by SNILLET
Hål i torpeden skall ju vara väl tätade ifall du får motorbrand, blir ju fort varmt utavbaraf-n i motorrummet och då skall egnomföringen palla det så länge som möjligt.
Själv tätar jag alla torpedgenomföringar med "brandtätning" på patronspruta.
Läget i närheten av downpipe är ju inte direkt optimalt, men det finns ju värmeskyddande kapslingar.
Posted: Thu Oct 01, 2009 9:31
by Agent 205
Jo, just därför vore det ju skönt att slippa ta upp nya hål, men antar att man får göra det i slutändan ändå, för om man lyckas smälta ned bat+ kabeln så jordar den ju direkt mot närmaste metall sen är det ju poff på säkring eller brand i mattan och det vore ju inte frid och fröjd direkt.
Usch, varför blir allt alltid krångligare än man hoppats på!
Posted: Sun Oct 04, 2009 12:53
by Jönsson
306gti finns ju i england som Rallye, då i vitt. Någon som vet om 306gti såldes i andra länder i vitt? Tycker dom e så satans porriga i vitt!!!