Peugeot Sport Club

Rx37 wrote:

Rx37 wrote:Är det även så att 2,0L Volvo dieslarna är från PSA också?

EDIT: Läste runt lite på Wiki å kom fram till att så är fallet. Ni får ta bort denna post om ni vill och kan.

Jag läste också det på Wiki men jag tvivlar på att så är fallet. Jag tror att 2,0 är en ren Volvoprodukt, en avkortad femma helt enkelt.

Edit: Fast de har ju efter lite efterforskning faktiskt exakt samma slagvolym och effekt så det är kanske som Wiki säger ändå. Är väl logiskt med eftersom Volvo kallar sina motorer D5 medans fryan heter 2,0D, borde varit D4 annars.

Hur tjocka är torsionsstavarna som sitter på Xsara VTS?

Peugeot_605 wrote:

Rx37 wrote:Har 406 2,2L bilarna växellådan från 2,0 eller 3,0?

Lådan heter BE4. ML5T heter lådorna på 3,0:orna.



http://www.peugeotlogic.com/workshop/ws ... ncode1.htm

Här nedan har du massor av matnyttigt beträffande BE3, BE4 ML5T, EW10J4, ES9J4 m fl och massor av 406 teknik.

http://www.qclt.com/html/标致206_406/406D9/INFO/gb/recap3.htm

Samma sida fast på svenska:
http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%8 ... recap8.htm

S.Hedström wrote:Hur tjocka är torsionsstavarna som sitter på Xsara VTS?

Det är ganska enkelt att ta reda på om man har en VTS och ett skjutmått

TheDagger wrote:

S.Hedström wrote:Hur tjocka är torsionsstavarna som sitter på Xsara VTS?

Det är ganska enkelt att ta reda på om man har en VTS och ett skjutmått

Inte om man ligger 25mil bort och är nyfiken

406_Jonathan wrote:

Peugeot_605 wrote:

Rx37 wrote:Har 406 2,2L bilarna växellådan från 2,0 eller 3,0?

Lådan heter BE4. ML5T heter lådorna på 3,0:orna.



http://www.peugeotlogic.com/workshop/ws ... ncode1.htm

Här nedan har du massor av matnyttigt beträffande BE3, BE4 ML5T, EW10J4, ES9J4 m fl och massor av 406 teknik.

http://www.qclt.com/html/标致206_406/406D9/INFO/gb/recap3.htm

Samma sida fast på svenska:
http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%8 ... recap8.htm

Aaah, kanon!!

Ja då var det dags för dagens idiotfråga. Den kommer eftersom jag inte har någon bil att kika på. Orginal på 205 GTI! Lyser K-lampan när tändningen slås på? Isåfall så ska den ju slockna när motorn startar om allt är som det ska. Detta är ju bara en undran eftersom att jag inte lär få den att lysa med mitt DTA sprut. Ska den lys vid tändning och det är något som besiktningen kan haka upp sig på så kan jag ju koppla in den på laddningslampan.

R-Gubbe wrote:Ja då var det dags för dagens idiotfråga. Den kommer eftersom jag inte har någon bil att kika på. Orginal på 205 GTI! Lyser K-lampan när tändningen slås på? Isåfall så ska den ju slockna när motorn startar om allt är som det ska. Detta är ju bara en undran eftersom att jag inte lär få den att lysa med mitt DTA sprut. Ska den lys vid tändning och det är något som besiktningen kan haka upp sig på så kan jag ju koppla in den på laddningslampan.

Ja, den ska lysa och sen slockna. Men det är ju rätt enkelt att fixa

Claes B wrote:

Rx37 wrote:

Rx37 wrote:Är det även så att 2,0L Volvo dieslarna är från PSA också?

EDIT: Läste runt lite på Wiki å kom fram till att så är fallet. Ni får ta bort denna post om ni vill och kan.

Jag läste också det på Wiki men jag tvivlar på att så är fallet. Jag tror att 2,0 är en ren Volvoprodukt, en avkortad femma helt enkelt.

Edit: Fast de har ju efter lite efterforskning faktiskt exakt samma slagvolym och effekt så det är kanske som Wiki säger ändå. Är väl logiskt med eftersom Volvo kallar sina motorer D5 medans fryan heter 2,0D, borde varit D4 annars.

Det skall vara en PSA motor även 2.0:an.
I praktiken så går de mycket bättre än vad man kan tro i en V70
"Vet en" som är "chippad", jag får ligga på som en rem för att hänga på med 306:an

TheDagger wrote:

R-Gubbe wrote:Ja då var det dags för dagens idiotfråga. Den kommer eftersom jag inte har någon bil att kika på. Orginal på 205 GTI! Lyser K-lampan när tändningen slås på? Isåfall så ska den ju slockna när motorn startar om allt är som det ska. Detta är ju bara en undran eftersom att jag inte lär få den att lysa med mitt DTA sprut. Ska den lys vid tändning och det är något som besiktningen kan haka upp sig på så kan jag ju koppla in den på laddningslampan.

Ja, den ska lysa och sen slockna. Men det är ju rätt enkelt att fixa

Den behöver faktiskt inte lysa vid "tändning på". Men det är ju väldigt enkelt att lägga den paralellt med oljetryckslampan....

SNILLET wrote:

TheDagger wrote:

R-Gubbe wrote:Ja då var det dags för dagens idiotfråga. Den kommer eftersom jag inte har någon bil att kika på. Orginal på 205 GTI! Lyser K-lampan när tändningen slås på? Isåfall så ska den ju slockna när motorn startar om allt är som det ska. Detta är ju bara en undran eftersom att jag inte lär få den att lysa med mitt DTA sprut. Ska den lys vid tändning och det är något som besiktningen kan haka upp sig på så kan jag ju koppla in den på laddningslampan.

Ja, den ska lysa och sen slockna. Men det är ju rätt enkelt att fixa

Den behöver faktiskt inte lysa vid "tändning på". Men det är ju väldigt enkelt att lägga den paralellt med oljetryckslampan....

Råkade ut för en bes. gubbe som satt och slog av och på motorn upprepade gånger, troligen för att se om lampan synkade med nån annan lampa. Men den bilen hade varit inne flera gånger innan med lysande motorlampa.

I Haltech kan man lägga den på en egen AUX-utgång och bestämma lite själv när den ska slockna. Vanligt är att man använder lampan som shift-light och då kan man invertera funktionen till bes. om man vill att den ska lysa. Dvs man sätter så den lyser upp till 600rpm eller nåt sånt. DTA S40 är inte riktigt lika sofistikerat, tror däremot S60, S80 osv är avsevärt mer utrustade.

Hittade i en annan tråd på forumet, att databoxarna mellan bx16v och mi16 skiljer sig på bosch-nummret. Vad skiljer dom i gång och så? hur förändras motorkaraktären o så?

S.Hedström wrote:Hur tjocka är torsionsstavarna som sitter på Xsara VTS?

Har för mig att det är 21 mm på Xsara VTS medan det är 20 mm på 306 GTI men jag är inte hundra.

Informationen finns på 306gti6.com om du vill söka

Jönsson wrote:Hittade i en annan tråd på forumet, att databoxarna mellan bx16v och mi16 skiljer sig på bosch-nummret. Vad skiljer dom i gång och så? hur förändras motorkaraktären o så?

motorljudet skiljer sig lite

citröööööööön öööön öööön

pööööögåååå åååå åååå


ungefär...fast jag kan ha fel ^^

-Skalman- wrote:

S.Hedström wrote:Hur tjocka är torsionsstavarna som sitter på Xsara VTS?

Har för mig att det är 21 mm på Xsara VTS medan det är 20 mm på 306 GTI men jag är inte hundra.

Informationen finns på 306gti6.com om du vill söka

Så har jag för mig att det är. ZX16V har iaf 21mm(Vet jag), och Xsaran skall ha samma setup.

Jönsson wrote:Hittade i en annan tråd på forumet, att databoxarna mellan bx16v och mi16 skiljer sig på bosch-nummret. Vad skiljer dom i gång och så? hur förändras motorkaraktären o så?

Jag har kört båda boxar i BX och kan inte märka någon skillnad.

Då kommer nästa fråga..

Vad är detta för stag som sitter fast i bakaxelröret?

Jönsson:

Tanken är väl samma som på 206RC.
Men stagen och infästningarna ser förbaskat klena ut

http://pagesperso-orange.fr/krs-competition/Train_AR_evo_018.JPG

http://pagesperso-orange.fr/krs-competition/train205.htm

Jönsson wrote:Då kommer nästa fråga..

Vad är detta för stag som sitter fast i bakaxelröret?

Och sedan följdfrågan, vad är de där guldfärgade burkarna på bilden för nånting?