Dum fråga! Röd kylarvätska?

Carlsson · Post by **Carlsson** » Thu Oct 20, 2005 20:34

röd glykhol andväns nu i dom nyare motorerna pga av aluminum å tjossan... grön/blå andvänds i lite äldre vissa nya.. men d är rätt viktigt att använda rätt glykhol... d är ju oliga smörjnings förmåga på dom båda te vatten pumpen.. men d är ju bara läsa i instrutions boken... ...BTW så andvänder mercedes oragne

men d är ju röd som man säger.

Gusten · Post by **Gusten** » Thu Oct 20, 2005 22:18

Claes B wrote:Färgen har ju ingen betydelse, det går att färga vilken glykol till vilken färg som helst ju..
Men sant är nog att etylenglykol oftast är blå eller grön och propylenglykol röd.
Men jag tror att det finns röd etylenglykol också.
Det sägs att det enda som skiljer dem åt rent funktionsmässigt är att etylenglykolen är giftigare.
Vad det gäller korrosion osv. så läs på burken, står det att den funkar till aluminiummotorer så gör den antagligen det.

Finns väl för den delen nästan inga motorer som är helt i gjutjärn nuförtiden så om grön glykol inte funkat med aluminium hade den varit väldigt svår att få tag på.

för det första så har jag både grön och röd propylenglykol i mitt kylsystem och det är inga problem alls.

och sen tänkte jag på det, är jag ensam om att ha smakar på glykol?(det smakar runt och är lite smörjade som motorolja :lol:

)
hur giftigt skulle det vara i så fal?
jag har ju inte blivit sjuk eller så men smakar pölen under bilen sött så är det glykol.
är det bensin så smakar det tort och bara äckligt och är det motorolja så smakar det blandning av rök och fett, bromsolja smakar asäckligt(kräkvarning) och växellåsolja smakar som blandnig av motorolja och bromsvätska.

bra redogörelse va? :lol:

Stebe · Post by **Stebe** » Thu Oct 20, 2005 23:49

Gusten wrote:är det bensin så smakar det tort och bara äckligt

behöver du smaka på bensin ska du nog ta och kolla upp ditt luktsinne... :wink:

Bra redogörelse annars

Puggen · Post by **Puggen** » Fri Oct 21, 2005 0:25

Ok, jag trodde att de flesta i detta forum hade lite koll på bilar. Såg just att inte alla hade den grundläggande koll som jag förurtsatte. Därför ett klargörande i glykolfrågan:

Etylen och propylenglykol är båda blå/gröna, dessa ska inte blandas med varandra (dock tror jag att det bara är OK/Q8 som idag satsar på propylenglykol=mindre gifttig för den som dricker den söta smörjan).

Blandas etylen/propylenglykol kan ej heller fryspunkten kontrolleras då fryspunkten för dessa olika glykoler är olika. Detta synes klart om du kontrollerar fryspunkten med en riktig glykolmätaren (=optisk, ej kula som flyter) på en seriös bensinstation. En riktig optisk Zeissmätare har två olika skalor för etylen och propylenglykol.

Dessa blåa=äldre glykolsorter ska i sin tur absolut inte blandas med röd glykol=longlife=Shell SF.

"Bosse Bildoktorn" sa först i ett program att röd Shell SF Longlife glykol bara var ett sätt för bilindustrin att lura bilägare att köpa dyr glykol då han alltid förutsätter att billigt=bra. (Bosse den "sällan kunniga" återkom senare och förklarade det som de flesta redan visste att röd longlife glykol ABSOLUT INTE fick blandas med den äldre sortens glykol=blå/grön, kanske var dettas efter att han upptäckt att det tillverkats bilar efter 1990 och att utvecklingen inte stannat sedan han blivit meck).

Blandas äldre blå/grön/=etylen/propylen glykol med longligfeglykol=Röd Longlife Shell SF uppfyller inte längre kylarvattnet de specifikationer som motortillverkaren föreskriver, ej heller kan fryspunkten kontrolleras/garanteras.

Den röda glykolen blir alltmer vanlig i moderna bilar med aluminiummotorer och får alltså abslut inte blandas med andra sorters glykol. Longlifeglykolen=Shell SF är sulfat- och nitratfri och därmed bättre för aluminiummotorer. Även äldre mtorer kan köras på Shell SF=röd glykol men då bör systemet först tappas och sköljas.

De nya bilar som jag vet föreskriver Shell Longlife SF glykol idag är bla VW, Skoda Audi, Porsche, BMW mfl.

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Oct 21, 2005 7:36

stor nog att ha liten bil wrote:Blandas äldre blå/grön/=etylen/propylen glykol med longligfeglykol=Röd Longlife Shell SF uppfyller inte längre kylarvattnet de specifikationer som motortillverkaren föreskriver, ej heller kan fryspunkten kontrolleras/garanteras.

Hur kan det påverka mätningen av fryspunkten, då det enligt Castrol är samma produkt (monoetylenglykol) på "vanlig" och longlife?
Det som skiljer är tillsatsernas kvalitet och mängd, inte glykolsort.
Att longlifeglykolen inte längre kan betraktas som longlife förstår jag, men eftersom det är i grunden samma produkt borde de utan problem vara blandbara...
Som jag sa, det skiljer mellan tillverkare. :roll:

607-VIK · Post by **607-VIK** » Fri Oct 21, 2005 10:46

Jag hävdar fortfarande att det inte skadar motorn på något sätt att blanda röd vs blå glykol, de blir ju kall-knäppar på vintern även här i uppsala så att min motor skulle klara sig och ingen annan låter lite konstigt isåfall.

men man får ju givetvis köra på den glykolen man själv tycker verkar bra men jag ville bara säga att mina bilar har klarat sig.

frajje · Post by **frajje** » Fri Oct 21, 2005 12:32

men om man har blandat grön och grön då?
Jag är inte hundra på vad de va i från början, men jag tog för givet att propylenglykolen va grön eftersom jag hade en sådan flaska och den va grön medans biltemas Etylenglykol va blå..

Apollo · Post by **Apollo** » Fri Oct 21, 2005 13:03

Peugeots egen rekommenderade glykol är inte dyr. Den kostar 49kr/litern.

kingkill33 · Post by **kingkill33** » Fri Oct 21, 2005 16:17

blandar du propylenglykol med någon annan glykol blir det bajsbrunt, ingen fara med det, men det ser ju inte så nyttigt ut... =)

frajje · Post by **frajje** » Sat Oct 22, 2005 0:25

okej okej.. jag kör på de nu... Snacka med några på Peugeot här i stan och de sa att de va lugnt... bara fylla upp med Etylenglykol eftersom nivån är lite låg...Sen spola ur och byta nästa år.

Tack för hjälpen // frajje

Aspö · Post by **Aspö** » Sat Oct 22, 2005 1:41

Röd glykol är för VAG (audi, vw, seat och skoda), om nyare bilar har börjat använda det vet jag inte, men VAG har typ alltid kört med det och det brukar stå på flaskan om det är speciellt för VAG...

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Oct 22, 2005 1:51

Rover/MG har också en egen glykol. Tycker mest det verkar som biltillverkarna vill tjäna lite extra pengar på dyr glykol.
Jag har efter att ha tömt systemen på VAG-bilar alltid hällt i vanligt grön eller blå glykol och än så länge har jag inte hört några klagomål.