Peugeot Sport Club

typ 40-profil?

195-45-16 eller 205-45-16 är de däck som fins att tillgå, har endast sett 1 däck med profil 205-40-16....

om du redan har bestmt dej för ett däck så bör du ju kollat upp vad det är för dimension de säljs i oxå...

Jocke W wrote:Vanliga oken är 2 kolvs..så det blir lite bättre ja..som tur é =)..

..

Fel det är enkolvs.

Joakim Enoksson wrote:typ 40-profil?


om du redan har bestmt dej för ett däck så bör du ju kollat upp vad det är för dimension de säljs i oxå...

vadå försöker du peeka mig eller?! Jag "tror" att det va 45..eller 50...minns inte riktigt..men hur mycket kan man sänka då?

Olof wrote:

Jocke W wrote:Vanliga oken är 2 kolvs..så det blir lite bättre ja..som tur é =)..

..

Fel det är enkolvs.

VA!...å fy f*n..hade för mig att det va 2 kolvs..men jaha aja då blir det ännu bättre då..

har sänkt 30mm framtill och med däck 205-45-16...mer vill jag inte sänka faktiskt...behöver en del fjädringsväg.....

Jag hade 40mm sänkning fram och 195/45-16.... rätt lagom tycker jag.

BeyondEvil wrote:Nik: Vart hittar man 306 GTi ok för 1300:-??

Är det styck eller för två? Mekonomen tar 1700:- styck...

Det är för bägge sidor.
Hittade sista paret på bildelsbasen för ett tag sedan, kommer väl iofs nya då o då. Bara att hålla utkik..
Jag kanske tar fel, men jag misstänker att om du köper ok på mekonomen så måste du även köpa den lilla hållaren till oket som beläggen sitter på (i bildelsbasen benämnd som bromsokshållare, låter dock lite fånigt).
Kollade med peugeot och dom tar 1000:- styck för dom där.
Som sagt, dom kanske ingår men jag tror det knappt så det blir snabbt väldigt dyrt att köpa dom prylarna nya och glänsande...

Och naturligtvis är 4-kolvsok med 20 mm större skivor och bättre belägg garanterat mycket bättre, men för det priset så...

Men du ska nog definitivt undvika att panikbromsa om nån sitter och äter hamburgare i bilen

/Niklas

det är ingen som ska äta burgare i min bil =)..

funderar på att slitsa originalskivorna som finns till 205-an! va gör det för skillnad egentligen?? fick tipset av en polare

Skillnaden är att dom inte mattas på samma sätt vid hård körning.

Bättre skylning helt enkelt..

Är det nån som vet om man får ta bort broms sköldarna på bilen?...vill inte ha dom bak..känns som dom hämmar skylningen..

hmm..ja det va jag som skrev det där..hade tydligen loggas ut..

Det finns slitsade Brembo skivor till 89:an och nyare 205:or att köpa på mekonomen...-Tipsar

Är borrade skivor mycket känsligare än slitsade..har hört att många vill ha slitzat för borrade kan typ paja..

Sen har jag sett skivor som var våg formade runt om..som skulle få luften att röra sig runt skivan på nåt sätt....det låter ju intressant..

Jocke W wrote:Är borrade skivor mycket känsligare än slitsade..har hört att många vill ha slitzat för borrade kan typ paja..

Sen har jag sett skivor som var våg formade runt om..som skulle få luften att röra sig runt skivan på nåt sätt....det låter ju intressant..

VOR (motorcykkelmärke) kör med vågade skivor nog mest en imagegrej tror jag.

hålborrade skivor är mer utsatta för materialutmattning. samma sak gäller skivor med många slitsar. om man vill att skivorna skall hålla någorlunda så är det som jag har förstått det 6-slitsade skivor utan hål som man ska köra med. dessutom ger det i vissa fall försämrad bromsverkan med mer än 10 slitsar.

Jocke W: Du skriver att det är 305 x 20 mm. Är det inte 28? Har för mig att det var samma dim. som original 406C. Sen gör nog det där kittet det lite lättare att hitta fälgar eftersom det är lite offset på alu-klockan.

Gratulerar till köpet, med den där satsen och lite uppvärmda Yokisar tippar du väl framlänges om du vill! Nä, det är nog ingen risk, men ett tips är att fundera på en ställbar reduceringsventil till bakbromsarna. Det är lite paradoxalt men ju bättre frambromsar och bättre grepp, desto mindre behövs bakbromsarna och för att slippa att det låser i bak först så kan reducerventilen vara på plats. Är inte säker på om det verkligen är ett problem, speciellt om du har ABS, men nånting att fundera på om du ändå håller på och river och kan sätta ventilen och tillhörande ratt/spak bra till.

Per S borde kunna komma med råd annars kanske Arne L kan kommentera?

Med risk för att låta dum...va f*n är en reducering ventil?

En strypning för att reducera kraften på bakbromsarna

Jocke W wrote:Med risk för att låta dum...va f*n är en reducering ventil?

Se tex Wilwoods på http://www.wilwood.com/products/valves/valves.asp . Du kan alltså reducera bromstrycket till en krets med en sån. Nu kom jag på en sak, hur är egentligen kretsindelningen från början? Är det framaxel/bakaxel borde det inte vara några problem. Och det är väl så indelat?

Det fungerar så att om du har problem med att du låser bakhjulen före fram, så reducerar du bromstrycket till bakre kretsen tills du har balans.

Detta ska inte förväxlas med bromsvåg som är en helt annan sak. Då får man byta till parallella bromscylindrar och en våg/vippbräda emellan som man ställer fördelningen med, då får troligen byta pedalstället oxå. Principen syns hyfsat på http://www.wilwood.com/products/pedal_a ... /index.asp

Kolla även: http://www.apracing.com/car/index.htm