Peugeot Sport Club

Loffas wrote:tuff!!

1. har du en aning vad motorn ger för siffror?
2. va e de för bromsar?

1. Nej, men det är nog inte mycket, om något, över 122 hk. Något öppnare insug, planing, GrpN-kolvar, full balansering och ngt större avgas är vad som är gjort. GrpN-kam ska dit i vinter och mappningen ska ändras på ngt sätt (chip....). Eftersom drygt 150 hk går ur en välbyggd motor med GrpN-spec borde inte 140 hk vara ouppnåeligt.

2. Originalbromsar med Mintex-belägg fram och stålomspunna slangar överallt. Man får inte byta bromsarna till större i denna klass. Kylslangar ska dock dit inför nästa år.

Riktigt coolt! Ny får herr Blyberg akta sig!

Bumbi wrote:Riktigt coolt! Ny får herr Blyberg akta sig!

...så jag inte ligger i vägen när han varvar mig, ja!

*fruktansvärt avis*

Sådär skulle jag byggt om jag hade haft råd (med två bilar)

kör du inte ifrån resten av 205-gänger nu Pär, då har du blivit gammal

grattis till en helrätt leksak

Niklas wrote:*fruktansvärt avis*

Sådär skulle jag byggt om jag hade haft råd (med två bilar)

kör du inte ifrån resten av 205-gänger nu Pär, då har du blivit gammal

grattis till en helrätt leksak

Finns det nåt övrigt gäng han inte kör ifrån då??

nä, inte i klubben iaf

Riktigt grymt Pär!
Vill vinna på lotto så ja oxå har råd me sånt där.. *avis*

Freddan wrote:Riktigt grymt Pär!
Vill vinna på lotto så ja oxå har råd me sånt där.. *avis*

Om det är nån tröst så har jag egentligen inte heller råd, men försöker vara kreativ. Jag vill ju inspirera fler till att rejsa så jag offentliggör budgeten:

Investeringar:
Bil: 38.000
Personlig säkerhetsutrustning: 5.500 (Nytt allt kostar det ca 8.5')
(Kärra tillkommer förmodligen senare, 5-15')

Summa: 40-45.000

Helgen:
"Deltagarmedlemskap" i SSK för en säsong (kostar samma för bara en tävling): 1000
Fri träning: (300-) 400
Administrativ avgift för rejset: 1800
Hyra trailer: 1200
Hyra stuga (sover ev i GSW): 1200

Summa: 3400-4600

Om man deltar i hela serien:

"Deltagarmedlemskap" i SSK för en säsong: 1000/6 = 167 = ca 200
Fri träning: (300-) 400
Administrativ avgift för rejset: 2000 (i medel)
Hyra trailer: 200 (ingen hyra, du har däremot investerat 15.000:- i en och får skriva av lite på varje race)
Hyra stuga: 1200-1500 (du kanske drar med en husvagn, öka investeringen med motsvarande och räkna med ränta så hamnar du på samma peng)
Slitage, bensin, oljor och grejer som rasar: 3000 (beror ju på hur du kör, men detta är min kalkyl iaf)

Summa: 7200 / helg

Vad tycker ni egentligen är mest avskräckande? Investeringen eller driftkostnaden?

Jag tycker vi måste jobba inom klubben för att fixa billigare racing än så här. Hur gör vi? Jag tror det är fler som vill tävla, men det är alltför dyrt. Det är faktiskt inte skickligheten som är begränsande för de flesta av oss.

Så hur gör vi för att skapa billigare racing än nån annan?

Idéer?

Hmmm, det där var väl ingen vidare inspiration (ovanstående), men jag tror det är en valid kalkyl, tyvärr.

Men det går att skära kostnader.

Jag gjorde en kalkyl för långlopp tidigare (som är f*n så mycket mer gynnsam) och jag tror att en 309 GTi skulle göra sig bra i både Fyndbörsen och långlopp. medan jag tror att 309 GTi16 skulle vara smått optimal i tex SLC klass 1.

en liten fråga, får man köra me planad topp i grupp N eller har du slipat den snett?

nyberg wrote:en liten fråga, får man köra me planad topp i grupp N eller har du slipat den snett?

Vad menar du? "Fusk" mot specifika mätpunkter existerar inte eftersom tillåten planing är begränsad mot max tillåtet volumetriskt komp om 10.2:1. Så jag antar att topparna är planade i allmänhet och inte skränkta.

Till saken hör också att de bästa kolvarna har urfräsningar enligt standard vinkel och har inte sååå mkt margilal.

En vanlig missuppfattning är dessutom att skränkt planing av toppen skulle medge högre ventillyft, men inverkan i det avseendet är helt obetydlig. Iaf i detta fall.

Tycker det hela verkar grymt kul Skulle vara nåt när man gått ut skolan. och fått en inkomst

Oj! nu lät du väldigt vuxen med många svåra ord ja jag trodde du skulle smygfuska lite hade hört domarna mäter på vissa klackar avståndet mellan topp å block...

men om dom komptestar så e de ju skitsaksamma...om det va det du menade

10.2:1 är det originalkomp i en xu9jaz? finns en 130 verison av 205:an har inte den högre...

nyberg wrote:Oj! nu lät du väldigt vuxen med många svåra ord ja jag trodde du skulle smygfuska lite hade hört domarna mäter på vissa klackar avståndet mellan topp å block...

men om dom komptestar så e de ju skitsaksamma...om det va det du menade

10.2:1 är det originalkomp i en xu9jaz? finns en 130 verison av 205:an har inte den högre...

Egentligen är jag liten med få lätta ord.

nyberg wrote:Oj! nu lät du väldigt vuxen .......

Eeeeh, nåväl, jag är faktiskt vuxen?

Pär wrote:

Freddan wrote:Riktigt grymt Pär!
Vill vinna på lotto så ja oxå har råd me sånt där.. *avis*

Om det är nån tröst så har jag egentligen inte heller råd, men försöker vara kreativ. Jag vill ju inspirera fler till att rejsa så jag offentliggör budgeten:

Investeringar:
Bil: 38.000
Personlig säkerhetsutrustning: 5.500 (Nytt allt kostar det ca 8.5')
(Kärra tillkommer förmodligen senare, 5-15')

Summa: 40-45.000

Helgen:
"Deltagarmedlemskap" i SSK för en säsong (kostar samma för bara en tävling): 1000
Fri träning: (300-) 400
Administrativ avgift för rejset: 1800
Hyra trailer: 1200
Hyra stuga (sover ev i GSW): 1200

Summa: 3400-4600

Om man deltar i hela serien:

"Deltagarmedlemskap" i SSK för en säsong: 1000/6 = 167 = ca 200
Fri träning: (300-) 400
Administrativ avgift för rejset: 2000 (i medel)
Hyra trailer: 200 (ingen hyra, du har däremot investerat 15.000:- i en och får skriva av lite på varje race)
Hyra stuga: 1200-1500 (du kanske drar med en husvagn, öka investeringen med motsvarande och räkna med ränta så hamnar du på samma peng)
Slitage, bensin, oljor och grejer som rasar: 3000 (beror ju på hur du kör, men detta är min kalkyl iaf)

Summa: 7200 / helg

Vad tycker ni egentligen är mest avskräckande? Investeringen eller driftkostnaden?

Jag tycker vi måste jobba inom klubben för att fixa billigare racing än så här. Hur gör vi? Jag tror det är fler som vill tävla, men det är alltför dyrt. Det är faktiskt inte skickligheten som är begränsande för de flesta av oss.

Så hur gör vi för att skapa billigare racing än nån annan?

Idéer?

Håller med dig Pär, det är för dyrt att tävla. Och det gäller i stort sett vilken serie som helst.
Mitt mål är att nöja mig med KM i nån av klubbarna härnere...

Klubben får väl helt enkelt dra igång sin egen lilla Peugeot-serie. "Run what ya brung" typ.
Klassindelning beroende på bilar och förare givetvis.

Hur det skall bära sig ekonomisk vet jag inte. Antingen anmälningsavgift beroende på bil-spec, eller möjlighet för bilar av andra märken att delta.
Antingen får man uppa avgifterna eller antalet förare, men det kan väl inte vara omöjligt att snida ihop?
Kanske går att fixa spons alt. bidrag???

Nåja, nu blir det till att jobba en hel helg... Dineros till pärlan

f*n va kul!!! Grattis.

Pär wrote:
Investeringar:
Personlig säkerhetsutrustning: 5.500 (Nytt allt kostar det ca 8.5')
(Kärra tillkommer förmodligen senare, 5-15')

Hmm
inkl underställ/stol eller?

Overall ca 3200 (billig men FIA & Måttbeställd enl. preliminärt pris.)
Hjälm: 900:- (race)
Nackkrage: 350 (tänkte iofs lyxa med en för 450)
Handskar: 450
Skor: 1000:-

=6000:- nytt, iaf det jag tittat på

Tufft Pär, tycker det är skoj att du satsar

Eric Josefsson wrote:

Pär wrote:
Investeringar:
Personlig säkerhetsutrustning: 5.500 (Nytt allt kostar det ca 8.5')
(Kärra tillkommer förmodligen senare, 5-15')

Hmm
inkl underställ/stol eller?

Overall ca 3200 (billig men FIA & Måttbeställd enl. preliminärt pris.)
Hjälm: 900:- (race)
Nackkrage: 350 (tänkte iofs lyxa med en för 450)
Handskar: 450
Skor: 1000:-

=6000:- nytt, iaf det jag tittat på

Nackkrage struntar jag i.

Du har inte med underställ, strumpor, balaklava. Stol ingår inte i 8500:-. Jag måste dessutom köpa Peltor G6 med mitt XL-huvud. Det går nog snarare på drygt 9000 om man ska ha FIA-godkända prylar överallt (utom hjälmen). Din overall var ju riktigt billig, förresten.