306 GTi(XU10J4RS) topp på xsi(XU10J2CZ)?

[datapata]

Har inte sagt att jag ska kopa en s16 el gti. Va bara en hypotetiskt fråga. Har nämligen en mi16motor liggande och vet inte vad jag ska göra. Eftersom den kostade 1500kr så filosoferade jag om de va nån isf att smäcka in i xsin eftersom de nog Blir billigare att sätta in den än att köpa en s16 el gti

det blir inte billigare. din xsi har samma värde som en s16. sälj och köp en annan bil så har du ju finfin reservdelsmotor eller ett objekt att trimma på sidan av. så hade jag gjort

[HellMek]

Har inte sagt att jag ska kopa en s16 el gti. Va bara en hypotetiskt fråga. Har nämligen en mi16motor liggande och vet inte vad jag ska göra. Eftersom den kostade 1500kr så filosoferade jag om de va nån isf att smäcka in i xsin eftersom de nog Blir billigare att sätta in den än att köpa en s16 el gti

Ja man kan ju se det som att jobbet att byta motor är gratis, men jag ser inte det själv så.

[wille_89_]

Ok blir väl en s16. Har inte hittat en gti under 30 000kr iaf. Sen kanske turbo på den. Har nämligen fatt jag ps en turbo för endast 1000kr kr är från en 9000:) blir väl kanske köpa en 106 el 205 och smäcka i motorn. El turbo på 106an eftersom de är svin jobbigt med mi16 konvertering i den.. och ja vet att de är lite meckigt med turbo på Xu motorerna

[HellMek]

Ok blir väl en s16. Har inte hittat en gti under 30 000kr iaf. Sen kanske turbo på den. Har nämligen fatt jag ps en turbo för endast 1000kr kr är från en 9000:) blir väl kanske köpa en 106 el 205 och smäcka i motorn. El turbo på 106an eftersom de är svin jobbigt med mi16 konvertering i den.. och ja vet att de är lite meckigt med turbo på Xu motorerna

En sån turbo är för liten för en 306 gti, du stryper bara en massa och får ladda på hårt i onödan och plågar materialet.

Sen undrar jag om du inte ska skaffa dig lite mer erfarenhet innan du ger dig på motorbyten och turbo.

[T.P]

du kan få köpa en 306gti av mig för 16000

[wille_89_]

hur kan en 2.3 liters turbo vara för liten för en 2 liters 16.
bara undrar säger inte att jag har rätt i nåt

[HellMek]

hur kan en 2.3 liters turbo vara för liten för en 2 liters 16.
bara undrar säger inte att jag har rätt i nåt

Du får titta på effekt och luftflöde, cylindervolymen är inte lika relevant. Du har ju nästan lika många sughästar i en 306 GTi som en överladdad Saab. Ok, finns saabar med olika effekt men exempelvis turbon från en 185hk Saab är inte lönt. Kommer den från en på 250hk eller vad dom har som mest så funkar det lite bättre om du inte ska höja effekten nämnvärt över det.

[Spiff5]

HellMek har rätt i det, kolla snurran så det är en Mitsu 16t minst. Saabarna har väldigt bra flöde i deras toppar. Man plockar 400hk med ett 19t i Saab men endast 330 i Volvo med samma aggregat, vad toppen levererar i en Gti vet jag inte men summan av kardemumman är att satsa på ett 18-19t med 7:ans avgashus. Saab har väldigt små avgashus som INTE passar andra bilar då det blir alldeles för trångt.

[HellMek]

HellMek har rätt i det, kolla snurran så det är en Mitsu 16t minst. Saabarna har väldigt bra flöde i deras toppar. Man plockar 400hk med ett 19t i Saab men endast 330 i Volvo med samma aggregat, vad toppen levererar i en Gti vet jag inte men summan av kardemumman är att satsa på ett 18-19t med 7:ans avgashus. Saab har väldigt små avgashus som INTE passar andra bilar då det blir alldeles för trångt.

Peggarnas toppar flödar avsevärt bättre än Saab faktiskt, i synnerhet på höga varv.

Min Mi16 gav 300hk vid 1,1bar med ett aggregat från Lancia Delta. Så det är minst 19T/7 som gäller på Pegg 16v.

[Linnkan]

Den hetaste turbon som sitter på 9000 original är en mitsu 15t #6. Dock skulle jag gissa att det är en Garrett t25 du har fått tag på. Den sitter på alla 9000 utom aero som har mitsu. (pratar 9000 efter 94, det andra har jag ingen koll på) Iallafall, betala inte 1000 kr för en beg t25. Den är inte lämplig!

[HellMek]

Den hetaste turbon som sitter på 9000 original är en mitsu 15t #6. Dock skulle jag gissa att det är en Garrett t25 du har fått tag på. Den sitter på alla 9000 utom aero som har mitsu. (pratar 9000 efter 94, det andra har jag ingen koll på) Iallafall, betala inte 1000 kr för en beg t25. Den är inte lämplig!

15t är nog mer lagom på Peugeot 8v turbo. Har för mig dom får jobba hårt över 250hk.

[Lappen]

Hetaste i en Saab är väl ändå ett 18T? Vart den sitter låter jag vara osagt men skapligt säker på uppgiften.
Och 330hk är inte max med 19t i Volvo. Men stakarna i femmorna gillar inte mer mos. Byter du till stålstakar så går det plocka mer med 19t.
Saabmotorerna är trevliga dock när man bytt grenrör och monterat ett ordentligt aggregat. Oöppnade saabmotorer lämnar ledigt 400+hk medan volvofemmorna som sagt, bågnar vid 330, iaf när man bygger med små turboaggregat. Att inte fler använder Saabmotorer i busbyggen har jag svårt att förstå.

15G(likartad 15T fast med större avgashus) kommer jag testa på min 242. Jag hoppas på 250-260hk som absolut max så det är en rimlig gissning. Turbon är flaskhalsen på den bilen.
~260hk lämnar en chippad 850 t5 (som har 15g).

[Linnkan]

När det gäller T5 Trionic-5 kortmotor (94-00) är jag säker på att 15T är hetast original. Andra saabar har jag ingen aning om så det låter jag vara osagt
Kör själv en 15T på min 9000 med hemmamappat originalsprut, en stor fördel med Trionic 5 och 7 är att du kan pula själv med alla mappar med en vanlig pc och en kabel.
Saxat från stcs:
9000
9000 2,0 85-87 Garrett TB0343
9000 2,0 87-89 Garrett TB0356
9000 2,0 90-93 Garrett TB2529
9000 2,0 94-98 Garrett TB2531
9000 2,3 90-98 Garrett TB2531
9000 Aero 93 (ej automat) Mitsubishi TD04HL-15g 6#
9000 Aero 94-97 (ej automat) Mitsubishi TD04HL-15t 6#
9000 Aero (Automat)Garrett TB2531


Ska man göra jobbet turbokonvertera en sugmotor kan man likaväl göra det ordentligt och inte klabba med en turbo som agerar flaskhals.
Jag hade velat ha en 19T#7 eller en kullagrad garrett gtbb på min j4rs. Men det är ju lite jobb med grenrörsbygge, kompsänkning, annat sprut, laddluftskylare, rördragning, mappning, dessutom motorbyte varje år om man inte lyckas fula in det som en xu10j4te i ombyggt fordon. Kräver bra erfarenhet för att få det att lira ordentligt.
Rekommenderar att du lägger in en original turbomotor xu10j2te istället.

[Lappen]

Helt OT men efter att ha retat upp mig på vilken bil det kan tänkas varit som denna 18t kom ifrån så måste min slutsats bli, efter att ha spenderat bättre delen av eftermiddagen surfandes, att bilen som den turbon togs ifrån hade uppgraderats innan den krockades och ställdes på skroten där sedermera den blev plockad av min gode vän.
För som du säger så finns det iaf inget Mitsuaggregat större än 15g att uppbringa från listorna hos Svensk turboservice (osäker på storleken på TD04HL som sitter på de allra senaste 95 och 93) på någon saab.
Däremot var det ju väldigt gott om diskussioner om uppgradering och just 18t var populärt aggregat.

Något nytt lärt idag med!

[HellMek]

Men det är ju lite jobb med grenrörsbygge, kompsänkning, annat sprut, laddluftskylare, rördragning, mappning,

Jag fick ihop min på en vecka

[Linnkan]

Men det är ju lite jobb med grenrörsbygge, kompsänkning, annat sprut, laddluftskylare, rördragning, mappning,

Jag fick ihop min på en vecka

Är man duktig och har lite jävlaranamma så

Ot:
Nu blir jag nyfiken, vad är det för maskin? kör du med svarvade kolvar eller hur har du kompsänkt den?

edit: såg att du hade en projekttråd, ska kika lite i den

[Linnkan]

Helt OT men efter att ha retat upp mig på vilken bil det kan tänkas varit som denna 18t kom ifrån så måste min slutsats bli, efter att ha spenderat bättre delen av eftermiddagen surfandes, att bilen som den turbon togs ifrån hade uppgraderats innan den krockades och ställdes på skroten där sedermera den blev plockad av min gode vän.
För som du säger så finns det iaf inget Mitsuaggregat större än 15g att uppbringa från listorna hos Svensk turboservice (osäker på storleken på TD04HL som sitter på de allra senaste 95 och 93) på någon saab.
Däremot var det ju väldigt gott om diskussioner om uppgradering och just 18t var populärt aggregat.

Något nytt lärt idag med!

Det låter tänkbart, 18T/19T är en MYCKET vanlig uppgradering på saabarna

[HellMek]

Men det är ju lite jobb med grenrörsbygge, kompsänkning, annat sprut, laddluftskylare, rördragning, mappning,

Jag fick ihop min på en vecka

Är man duktig och har lite jävlaranamma så

Ot:
Nu blir jag nyfiken, vad är det för maskin? kör du med svarvade kolvar eller hur har du kompsänkt den?

edit: såg att du hade en projekttråd, ska kika lite i den

Tror allt finns i projekttråden

Jag körde med kolvar och stakar från 8v turbon, det funkar helt perfekt. Måste dock vara kolvar från motorn efter -95. Kompet blir ca 7,5:1.