Mi16-94 tvekar

Mietek · Post by **Mietek** » Tue Aug 08, 2006 19:43

Just det,har ju inget sånt på min,tänker då på kablarna, :oops:

Benjamin · Post by **Benjamin** » Tue Aug 08, 2006 19:50

Samma sak gäller förresten med tändkablarna.
Tändkablar är nånting som sitter efter spolen/spolarna och eftersom spolarna är i direkt kontakt med stiften så är det inget issue det heller.
Kablarna före spolen är inte så viktiga förutom att de ska självfallet vara hela (Duh!).

EDIT: Ja, så går det när man skriver för långa inlägg. EDIT

Det är det som är det fina med såna tänddelar.
Av eller på. Helt eller trasigt. Finns inget mellanting. Eller, ja...spolarna kan ju fungera om de är kalla men inte varma iofs, men det märks väl iaf.

Nej, jag tror snarare på nånting med bränslesystemet eller kanske ECU:n som är mongo.
När jag plockade ur motorn på Mi16 var det en spricka i grenröret där lite av avgaserna kom ut vilket fick till följd att lambda-sonden inte fick mäta alla avgaser. Så förhoppningsvis kommer den gå lite bättre med ett helt grenrör sedan.

Du kanske skulle mäta lambdavärdena och se hur den uppför sig i closed loop och open loop.

Angående renoveringen min.

Mietek · Post by **Mietek** » Tue Aug 08, 2006 20:05

hehe,hann före gällande kablarna,skulle det kunna vara en spole tror du?kanske inte beter sig så då,funderar också på den väkända motorkontrollslampan hm vart långt

den brukar väl lysa eller blinka när det är störningar i bränsle eller tändsystemet,den lyser på tändingsläget men slocknar fint efter start,alldrig ens blinkat till under körning,hm kan inte kolla på din renoverigslänk,är inte betalande medlem,

Benjamin · Post by **Benjamin** » Tue Aug 08, 2006 20:39

Hehe, det var det jag syftade på. Jag länkade medvetet dit jag gjorde för att ge en liten vink. :wink:

Tror inte det är en tändspole då de lägger av helt enkelt så motorn går på en cylinder för lite.
Kanske skulle testa att läsa av eventuella lagarade felkoder?

http://peugeot-sport-club.com/mekartips/visa_mekartips.php?id=44

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 08, 2006 21:04

robert306gti wrote:
Mietek wrote:Din_Mentor,går din jämnt och fint genom hela registret,min tvekar inget på högre varv,men låga varv så tvekar den,hm fattar inte varför,nu har visserligen din 155hk mot mina 152hk men borde väl inte ha med det att göra tycker jag.

ni har likadan motor. siter i 306S16 osso

Det finns 2 olika i Mi16 2.0, en på 155 och en på 152. Tror 152 var i sista årsmodellen -95 bara.

el cacique · Post by **el cacique** » Tue Aug 08, 2006 21:19

Benjamin wrote:Finns inget sånt på två-komma-nollan.
Indviduella spolar direkt ovanpå stiften.

Arrrsåååå, tittade inte så noga...

Benjamin · Post by **Benjamin** » Tue Aug 08, 2006 21:23

Enligt bilregistret är min -94:a på 152hk.

Mietek · Post by **Mietek** » Tue Aug 08, 2006 21:40

Aha benjamin det va så du tänkte,

nästan lite skämmigt varit medlem så länge och inte betalat för sig,fast gjorde ett avhopp sist nu,höll mig härifrån över ett år,hade en Bmw 525a,ska försöka ta mig i kragen och betala in när jag får pengar,

Mietek · Post by **Mietek** » Tue Aug 08, 2006 21:41

Tack Dagger då hade jag rätt då,

Mietek · Post by **Mietek** » Tue Aug 08, 2006 21:43

Hm förvirrad är jag,ska vara tvärtom Dagger. min ligger på 152hk.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 08, 2006 21:48

Mietek wrote:Hm förvirrad är jag,ska vara tvärtom Dagger. min ligger på 152hk.

Jag är inte 100% på årsmodellerna, men 152 bör kommit efter 155.

Benjamin · Post by **Benjamin** » Tue Aug 08, 2006 21:53

Är du säker på att en sån effekt finns? Jag har aldrig sett till en sån nuffra tidigare?

Mietek · Post by **Mietek** » Tue Aug 08, 2006 22:03

Min far hade en lemans för några år sedan,det va en 95a,100% på att dom ligger på 155hk så det så

wavik© · Post by **wavik©** » Tue Aug 08, 2006 23:09

Nolla ECU å se om ryckningarna försvinner (ta av - på batt ett tag).
Funkar den bra efter det så är de nästan garanterat nån av tändspolarna som börjar ge sig, då kommer den även att börja rycka lite igen ibland.

Detta verkar dock inte ge nått felmedelande..

Bäst e om du kan få låna en uppsättning spolar av någon så kan du prova å byta alla som test.

ps.
112kw hadde min mi16 94'a
ds.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 08, 2006 23:11

Benjamin wrote:Är du säker på att en sån effekt finns? Jag har aldrig sett till en sån nuffra tidigare?

Jag är säker på att båda finns ja.

Din_Mentor · Post by **Din_Mentor** » Tue Aug 08, 2006 23:22

Mietek wrote:Min far hade en lemans för några år sedan,det va en 95a,100% på att dom ligger på 155hk så det så

hmm jag har en 95a och enligt vägverket har den 110 kw :S Ska kolla manualen imorn kanske står annat där...

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 08, 2006 23:25

Din_Mentor wrote:hmm jag har en 95a och enligt vägverket har en 110 kw :S

Faktum är att jag sett flera olika siffror på den motorn, 150,152,155 och 158hk. Men i vilka länder/marknader dom är gjorda för har jag ingen aning om. Det är ganska troligt att vissa av dom är lika, men har olika bara på pappret.

Exempelvis har ju Citroën BX 16v 1Kw mindre än en Mi16 på pappret, men inte i verkligheten.

Mietek · Post by **Mietek** » Wed Aug 09, 2006 12:43

Wavik,hade faktiskt också den tanken att det kanske skulle kunna vara någon tändspole som är dålig,ska nolla den som du sa,hur länge ska den stå utan -kabeln på batteriet,har dessvärre ingen som jag kan låna tändspole av,

p,s har 112kw i min med.

el cacique · Post by **el cacique** » Wed Aug 09, 2006 16:55

Mietek wrote:elcacique det där va tufft,namnet alltså Benjamin tog just orden ur min mun gällande lock och rotor,det där med kablarna lät däremot bra,ska kolla upp det,tack.

Tackar, he he...

Det där namnet är det en lång Syd Amerika-story bakom

Lycka till med kärran...

Mietek · Post by **Mietek** » Wed Aug 09, 2006 20:37

el cacique,det va så lite så

lika svettigt och skriva det varje gång :lol:

du får gärna dra den storyn någon gång