Jdk wrote:Det hjälpte att ta bort kåpan Men nu är det ett litet problem kvar, på bakre motorfästet så går ju som bekant drivaxeln där igenom. Hur ska jag göra där? Ska jag dela den vid motorfästet? Och hur gör jag det? Vill inte direkt exprimentera mig fram då risken att nåt går sönder är ganska stor Måste nog införskaffa mig en Haynesbok.
du kan dela drivaxeln vid fästet.. bara dra av damasekn och dra ut drivaxeln där. är enklast att lyfta den då
------------------------------------------
Utför diverse lackarbeten i djupa skogarna av Småland.
Saker till salu just nu: 405 delar.
Kör just nu: V70TDI/Fiat Punto
Jdk wrote:Det hjälpte att ta bort kåpan Men nu är det ett litet problem kvar, på bakre motorfästet så går ju som bekant drivaxeln där igenom. Hur ska jag göra där? Ska jag dela den vid motorfästet? Och hur gör jag det? Vill inte direkt exprimentera mig fram då risken att nåt går sönder är ganska stor Måste nog införskaffa mig en Haynesbok.
jag plockar drivaxeln när jag gör det. lossa spindelleden först. sen lossar du vid motorfästet...sitter med två skumma skruvar (11huve har jag för mig) som håller fast stödlagret och sen är det bara att slå på "kragen" på axeln. brukar sitta rätt elakt. sen vinklar du ut spindeln och drar ut drivaxeln. byt packboxar till drivaxlarna oxo när du håller på.
var medlem för längesen.
det var bättre förr.
"Där står Jan Stenbeck med sin nya röda oxpiska..."
Jdk wrote:Det hjälpte att ta bort kåpan Men nu är det ett litet problem kvar, på bakre motorfästet så går ju som bekant drivaxeln där igenom. Hur ska jag göra där? Ska jag dela den vid motorfästet? Och hur gör jag det? Vill inte direkt exprimentera mig fram då risken att nåt går sönder är ganska stor Måste nog införskaffa mig en Haynesbok.
jag plockar drivaxeln när jag gör det. lossa spindelleden först. sen lossar du vid motorfästet...sitter med två skumma skruvar (11huve har jag för mig) som håller fast stödlagret och sen är det bara att slå på "kragen" på axeln. brukar sitta rätt elakt. sen vinklar du ut spindeln och drar ut drivaxeln. byt packboxar till drivaxlarna oxo när du håller på.
jag delar innan lagret.. är enklare än att slå ut stödlagret.. hehe
men funkar kanske bara på 405 och lite nyare?
------------------------------------------
Utför diverse lackarbeten i djupa skogarna av Småland.
Saker till salu just nu: 405 delar.
Kör just nu: V70TDI/Fiat Punto
Jdk wrote:Det hjälpte att ta bort kåpan Men nu är det ett litet problem kvar, på bakre motorfästet så går ju som bekant drivaxeln där igenom. Hur ska jag göra där? Ska jag dela den vid motorfästet? Och hur gör jag det? Vill inte direkt exprimentera mig fram då risken att nåt går sönder är ganska stor Måste nog införskaffa mig en Haynesbok.
jag plockar drivaxeln när jag gör det. lossa spindelleden först. sen lossar du vid motorfästet...sitter med två skumma skruvar (11huve har jag för mig) som håller fast stödlagret och sen är det bara att slå på "kragen" på axeln. brukar sitta rätt elakt. sen vinklar du ut spindeln och drar ut drivaxeln. byt packboxar till drivaxlarna oxo när du håller på.
Ska testa det då. Varför kan det inte vara lika enkelt som det är på t.ex. Scorpio 2,0? Byter man motor på 3-4timmar typ
Jdk wrote:Det hjälpte att ta bort kåpan Men nu är det ett litet problem kvar, på bakre motorfästet så går ju som bekant drivaxeln där igenom. Hur ska jag göra där? Ska jag dela den vid motorfästet? Och hur gör jag det? Vill inte direkt exprimentera mig fram då risken att nåt går sönder är ganska stor Måste nog införskaffa mig en Haynesbok.
jag plockar drivaxeln när jag gör det. lossa spindelleden först. sen lossar du vid motorfästet...sitter med två skumma skruvar (11huve har jag för mig) som håller fast stödlagret och sen är det bara att slå på "kragen" på axeln. brukar sitta rätt elakt. sen vinklar du ut spindeln och drar ut drivaxeln. byt packboxar till drivaxlarna oxo när du håller på.
En fråga till, vilket brukar vara smidigast; Lossa den i leden som sitter i navet eller de två bultarna som sitter i vaggan?
Jdk wrote:Det hjälpte att ta bort kåpan Men nu är det ett litet problem kvar, på bakre motorfästet så går ju som bekant drivaxeln där igenom. Hur ska jag göra där? Ska jag dela den vid motorfästet? Och hur gör jag det? Vill inte direkt exprimentera mig fram då risken att nåt går sönder är ganska stor Måste nog införskaffa mig en Haynesbok.
jag plockar drivaxeln när jag gör det. lossa spindelleden först. sen lossar du vid motorfästet...sitter med två skumma skruvar (11huve har jag för mig) som håller fast stödlagret och sen är det bara att slå på "kragen" på axeln. brukar sitta rätt elakt. sen vinklar du ut spindeln och drar ut drivaxeln. byt packboxar till drivaxlarna oxo när du håller på.
En fråga till, vilket brukar vara smidigast; Lossa den i leden som sitter i navet eller de två bultarna som sitter i vaggan?
fattar nog inte hur du menar. det är två bultar som håller fast stödlagret i alumotorfästet som är skruvat i bakkanten på blocket... det är dessa två bultar som hindrar axeln att åka i sidled när den är lossad vid spindeln.
var medlem för längesen.
det var bättre förr.
"Där står Jan Stenbeck med sin nya röda oxpiska..."
Jdk wrote:Det hjälpte att ta bort kåpan Men nu är det ett litet problem kvar, på bakre motorfästet så går ju som bekant drivaxeln där igenom. Hur ska jag göra där? Ska jag dela den vid motorfästet? Och hur gör jag det? Vill inte direkt exprimentera mig fram då risken att nåt går sönder är ganska stor Måste nog införskaffa mig en Haynesbok.
jag plockar drivaxeln när jag gör det. lossa spindelleden först. sen lossar du vid motorfästet...sitter med två skumma skruvar (11huve har jag för mig) som håller fast stödlagret och sen är det bara att slå på "kragen" på axeln. brukar sitta rätt elakt. sen vinklar du ut spindeln och drar ut drivaxeln. byt packboxar till drivaxlarna oxo när du håller på.
En fråga till, vilket brukar vara smidigast; Lossa den i leden som sitter i navet eller de två bultarna som sitter i vaggan?
fattar nog inte hur du menar. det är två bultar som håller fast stödlagret i alumotorfästet som är skruvat i bakkanten på blocket... det är dessa två bultar som hindrar axeln att åka i sidled när den är lossad vid spindeln.
Aha, så om jag lossar drivaxeln i navet och tar bort muttrarna i motorfästet så ska den komma ut? Muttrarna är lossade nu och har provat banka den utåt lite men den vill inte rubba sig, är det bara banka för kung och fosterland eller? Och lite borde den väl röra på sig även att den sitter kvar i navet? Den sitter inte med någon låsring eller dylikt i växellådan?
Som Robert skrev, axeln kan sitta rejält i motorfästet. Du måste också se till att de två L-formade skruvarna i fästet är vridna åt rätt håll. Man behöver inte ta loss muttrarna helt, det räcker med drygt 1 cm för att kunna knacka in L-skruvarna och vrida dem så att de inte håller fast lagret.
Sen behöver man inte ta loss drivaxeln från navet heller. Ta loss länkarmen från subframen istället för att kunna vinkla ut ordentligt.
EDIT: under förutsättning att man tänker återanvända drivaxlarna såklart.
André Voss | Banbil: 205 GTi -90 | Barnbil: 308 SW Allure 1.6 Turbo -11 Körde:
306 Roland Garros 1.8 -99
406 V6 3.0 Sport -01
206 GTi -00
André V wrote:Som Robert skrev, axeln kan sitta rejält i motorfästet. Du måste också se till att de två L-formade skruvarna i fästet är vridna åt rätt håll. Man behöver inte ta loss muttrarna helt, det räcker med drygt 1 cm för att kunna knacka in L-skruvarna och vrida dem så att de inte håller fast lagret.
Sen behöver man inte ta loss drivaxeln från navet heller. Ta loss länkarmen från subframen istället för att kunna vinkla ut ordentligt.
EDIT: under förutsättning att man tänker återanvända drivaxlarna såklart.
Nu är iaf drivaxeln ur navet. Och de skruvarna är lossade. Och knackade in skruvarna lite men skiten vill inte lossna. Är det bara att banka på? Men axeln som går in i lådan, ska den också kunna lossna genom att bara dra ut? Men ska jag knacka loss den på höger sida om motorfästet(sett framifrån) och på så vis få loss axeln som går in i lådan eller ska jag knacka på "klumpen" på vänstersidan......
Har för mig att det finns en lämplig yta på axeln strax innanför lagret som man kan banka på utåt. Axeln sitter inte på något sätt fast i lådan, det är bara stödlagret som håller den.
André Voss | Banbil: 205 GTi -90 | Barnbil: 308 SW Allure 1.6 Turbo -11 Körde:
306 Roland Garros 1.8 -99
406 V6 3.0 Sport -01
206 GTi -00
André V wrote:Har för mig att det finns en lämplig yta på axeln strax innanför lagret som man kan banka på utåt. Axeln sitter inte på något sätt fast i lådan, det är bara stödlagret som håller den.
Ok, tror jag vet vad du menar. Det sitter som en "hylsa" där axelns diameter är ca. 8mm större precis till höger om stödlagret. Ska testa med lite mer våld imon då Är ju rädd att något går sönder på dessa små sköra fransoser
snillet wrote:Man.. KAN lossa motorfästet från motorn också.....
Jo men för att få loss motorn från det fästet så måste jag kunna bända ut motorfästet ca. 1,5cm från motorn och det går inte så länge drivaxeln går in i växellådan. Kanske borde gå, men tro mig jag har testat.
Så nu har jag inga fler frågor för tillfället som behövs besvaras. Ska även införskaffa mig en Haynesbok nu med. Tack alla som skrivit för hjälpen! Mycket trevligt forum det här BTW!
Men nu är det ett litet problem kvar, på bakre motorfästet så går ju som bekant drivaxeln där igenom. Hur ska jag göra där? Ska jag dela den vid motorfästet? Och hur gör jag det? Vill inte direkt exprimentera mig fram då risken att nåt går sönder är ganska stor
Måste nog införskaffa mig en Haynesbok.
Är ju rädd att något går sönder på dessa små sköra fransoser 
Mycket trevligt forum det här BTW!