Ett forum för chassi, trim, r-däck, bromsar, motorsport och körteknik t.ex. Sånt som gör dig och din bil snabbare runt-runt eller rakt fram helt enkelt.
m@s wrote:Bör räcka med byte av dämpare bak + sänkning? ...eller ska man byta torsionsstavarna oxå?
jag har oxå undrat över det där? blir det någon skillnad?
Om du monterar hårdare fjädrar fram men låter bak vara så kommer du bl.a. att flytta fram mer viktförflytning till framvagnen vilket leder till att bilen kommer bli mer understyrd. RC:n är en av få ekonomiskt överkomliga produktionsbilar som har en ganska trevlig sättning original, det är mycket synd att förstöra det genom räliga sänkfjädrar och dylikt! Lägg pengarna på däck och soppa istälet
Jo men för mig handlar det en hel del om utseende oxå...
Jag är i första hand ute efter bättre prestanda/justeringsmöjligheter mha coilovers (justerbar dämpning/retur) inte sänkning! (2-3 cm kommer på köpet)
Fördelen som jag kan se med coilovers är just att man kan justera balansen genom att sätta dämparen lite mjukare å fjädern hårdare alt tvärtom. (visst stavarna bak går ju inte att justera i hårdhet, mer än att ev byta dem mot Gr N stavar isf). Justerbara dämpare även bak så klart!
Alternativet skulle vara att behålla orginalfjädrar och sätta in justerbara dämpare ex: Koni 2817 runt om.
...men vad händer med balansen då? ...blir inte det svårt att hitta bra set-up med bara dämparjustering??
Dämparna är bara aktiva när hjulupphängningen rör sig. Vid en statisk belastning (som mitt i en kurva när bilen "satt sig") är det fjädrarna som bestämmer balansen. För mjuk bakände (relativt framänden) kommer då att leda till ett mer understyrt beteende.
Torsionsstavar är dyrt, men för bästa resultat (med tanke på köregenskaperna) kommer man inte undan någon form av uppgradering av bakänden också.
André Voss | Banbil: 205 GTi -90 | Barnbil: 308 SW Allure 1.6 Turbo -11 Körde:
306 Roland Garros 1.8 -99
406 V6 3.0 Sport -01
206 GTi -00
André V wrote:... men för bästa resultat (med tanke på köregenskaperna) kommer man inte undan någon form av uppgradering av bakänden också.
Förutsatt att man pillat på framänden!
Min poäng är att RC:n är så pass bra original att det inte behövs. Till skillnad från t.ex. GTIn så är den inte "svajig" eller kärring-mjuk i fjädringen. Den är lagom satt för en bra kompromiss mellan gata och stötvisa banträffar!
m@s: Den största fördelen med coilovers (med 2.25" fjädrar) är att du kan trycka dit lite statisk negativ camber mha andra topplagringar. Nackdelen är att om du inte kör ganska mycket bana eller väldigt hårt på gatan så sliter det onödigt snett på däcken till vardags.
All form av dämparinställningar och liknande är inget som direkt behövs. En bil i balans är det som räknas, inte 100 olika kombinationer att få den ur balans...
m@s wrote:Bör räcka med byte av dämpare bak + sänkning? ...eller ska man byta torsionsstavarna oxå?
jag har oxå undrat över det där? blir det någon skillnad?
Om du monterar hårdare fjädrar fram men låter bak vara så kommer du bl.a. att flytta fram mer viktförflytning till framvagnen vilket leder till att bilen kommer bli mer understyrd. RC:n är en av få ekonomiskt överkomliga produktionsbilar som har en ganska trevlig sättning original, det är mycket synd att förstöra det genom räliga sänkfjädrar och dylikt! Lägg pengarna på däck och soppa istälet
Jo men för mig handlar det en hel del om utseende oxå...
Köp 18" fälgar då!
mjo men skillnaden blir ju inte direkt jätte stor då man ändå måste ha "tunnare" däck för att få samma rullomkrets, annars fuckar ju mätarn upp
plus att även jag är ute efter inställningsmöjligheterna på coilovers vid t.ex. bankörning
Pallbocksräser: 205 GTi Import -92
Krockad 405 MI16 -90 *Skrotad*
Körde en gång i tiden : Grå 505 Turbo -87
Lekbil: Svart 205 Gti -90 *Skrotad*
Vit Skoda Octavia RS Combi -08 Såld!
Svart 206 RC -04 Såld!
Då var Cobrorna beställda Kommer om ca 3v. Fram fixar jag utan problem, men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak? Guide någon? Framvagnsinställningen behöver väl också justeras? Tips på bra firma med bra pris?
Peugeot Sport Club | Gabbagabbaheymoderator! SKÅNE ÄGER! just nu... 205 Gti Monte Carlo-91-Turbo8
205mi16 Monte Carlo-91
308SW 1,6 Turbo-09-Grå haj
Alex . wrote:Då var Cobrorna beställda Kommer om ca 3v. Fram fixar jag utan problem, men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak? Guide någon? Framvagnsinställningen behöver väl också justeras? Tips på bra firma med bra pris?
Najs. Vad kostade de?
,Pelle. | Fransk bil med fransk plast | Jag vill ha en Peugeot. Jag vill inte klistra ett lejon på en Volvo och låtsas ha kul. |Jag såg den live!
Alex . wrote:Då var Cobrorna beställda Kommer om ca 3v. Fram fixar jag utan problem, men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak? Guide någon? Framvagnsinställningen behöver väl också justeras? Tips på bra firma med bra pris?
Najs. Vad kostade de?
Ca 5400:- ink frakt och 10% rabatt
Peugeot Sport Club | Gabbagabbaheymoderator! SKÅNE ÄGER! just nu... 205 Gti Monte Carlo-91-Turbo8
205mi16 Monte Carlo-91
308SW 1,6 Turbo-09-Grå haj
Alex . wrote:men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak?
Det är typ väldigt lätt!
Jag blir lite förvirrad av att läsa guiden som följde med. Jag behöver inte justera torsionstavarna bak, alltså? Utan det är bara att plocka av de gamla dämparna och på med de nya i en handvändning? Sänka bak tänkte jag göra vid ett annat tillfälle Främre delen åkte på idag, återkommer med bilder imorron
Peugeot Sport Club | Gabbagabbaheymoderator! SKÅNE ÄGER! just nu... 205 Gti Monte Carlo-91-Turbo8
205mi16 Monte Carlo-91
308SW 1,6 Turbo-09-Grå haj
Kommer om ca 3v. Fram fixar jag utan problem, men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak? Guide någon? Framvagnsinställningen behöver väl också justeras? Tips på bra firma med bra pris?
