Page 2 of 2
Posted: Mon Jan 15, 2007 23:39
by Nik
Luuk wrote:Nik wrote:Luuk wrote:m@s wrote:Bör räcka med byte av dämpare bak + sänkning?
...eller ska man byta torsionsstavarna oxå?
jag har oxå undrat över det där? blir det någon skillnad?
Om du monterar hårdare fjädrar fram men låter bak vara så kommer du bl.a. att flytta fram mer viktförflytning till framvagnen vilket leder till att bilen kommer bli mer understyrd.
RC:n är en av få ekonomiskt överkomliga produktionsbilar som har en ganska trevlig sättning original, det är mycket synd att förstöra det genom räliga sänkfjädrar och dylikt!
Lägg pengarna på däck och soppa istälet
Jo men för mig handlar det en hel del om utseende oxå...
Köp 18" fälgar då!
Posted: Tue Jan 16, 2007 11:25
by m@s
Hmm, intressanta synpunkter men:
Har redan R-däck å soppa så d räcker...
Jag är i första hand ute efter bättre prestanda/justeringsmöjligheter mha coilovers (justerbar dämpning/retur) inte sänkning! (2-3 cm kommer på köpet)
Fördelen som jag kan se med coilovers är just att man kan justera balansen genom att sätta dämparen lite mjukare å fjädern hårdare alt tvärtom. (visst stavarna bak går ju inte att justera i hårdhet, mer än att ev byta dem mot Gr N stavar isf). Justerbara dämpare även bak så klart!
Alternativet skulle vara att behålla orginalfjädrar och sätta in justerbara dämpare ex: Koni 2817 runt om.
...men vad händer med balansen då? ...blir inte det svårt att hitta bra set-up med bara dämparjustering??
Posted: Tue Jan 16, 2007 11:51
by André V
Dämparna är bara aktiva när hjulupphängningen rör sig. Vid en statisk belastning (som mitt i en kurva när bilen "satt sig") är det fjädrarna som bestämmer balansen. För mjuk bakände (relativt framänden) kommer då att leda till ett mer understyrt beteende.
Torsionsstavar är dyrt, men för bästa resultat (med tanke på köregenskaperna) kommer man inte undan någon form av uppgradering av bakänden också.
Posted: Tue Jan 16, 2007 13:41
by Nik
André V wrote:... men för bästa resultat (med tanke på köregenskaperna) kommer man inte undan någon form av uppgradering av bakänden också.
Förutsatt att man pillat på framänden!
Min poäng är att RC:n är så pass bra original att det inte behövs. Till skillnad från t.ex. GTIn så är den inte "svajig" eller kärring-mjuk i fjädringen. Den är lagom satt för en bra kompromiss mellan gata och stötvisa banträffar!
m@s: Den största fördelen med coilovers (med 2.25" fjädrar) är att du kan trycka dit lite statisk negativ camber mha andra topplagringar. Nackdelen är att om du inte kör ganska mycket bana eller väldigt hårt på gatan så sliter det onödigt snett på däcken till vardags.
All form av dämparinställningar och liknande är inget som direkt behövs. En bil i balans är det som räknas, inte 100 olika kombinationer att få den ur balans...
Posted: Tue Jan 16, 2007 21:07
by Luuk
Nik wrote:Luuk wrote:Nik wrote:Luuk wrote:m@s wrote:Bör räcka med byte av dämpare bak + sänkning?
...eller ska man byta torsionsstavarna oxå?
jag har oxå undrat över det där? blir det någon skillnad?
Om du monterar hårdare fjädrar fram men låter bak vara så kommer du bl.a. att flytta fram mer viktförflytning till framvagnen vilket leder till att bilen kommer bli mer understyrd.
RC:n är en av få ekonomiskt överkomliga produktionsbilar som har en ganska trevlig sättning original, det är mycket synd att förstöra det genom räliga sänkfjädrar och dylikt!
Lägg pengarna på däck och soppa istälet
Jo men för mig handlar det en hel del om utseende oxå...
Köp 18" fälgar då!
mjo men skillnaden blir ju inte direkt jätte stor då man ändå måste ha "tunnare" däck för att få samma rullomkrets, annars fuckar ju mätarn upp
plus att även jag är ute efter inställningsmöjligheterna på coilovers vid t.ex. bankörning
Posted: Mon Jan 22, 2007 12:12
by Asbjørn S
Jeg har 2 sett med torsjonstaver til 206 de er 23.5mm tykke, de er nye.
Prisen ligger på 2000,- norske kroner..
Posted: Thu Jan 25, 2007 10:37
by Alex
Då var Cobrorna beställda
Kommer om ca 3v. Fram fixar jag utan problem, men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak? Guide någon? Framvagnsinställningen behöver väl också justeras? Tips på bra firma med bra pris?
Posted: Thu Jan 25, 2007 17:13
by Nik
Alex . wrote:men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak?
Det är typ väldigt lätt!
Posted: Thu Jan 25, 2007 17:56
by PelleW
Alex . wrote:Då var Cobrorna beställda
Kommer om ca 3v. Fram fixar jag utan problem, men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak? Guide någon? Framvagnsinställningen behöver väl också justeras? Tips på bra firma med bra pris?
Najs. Vad kostade de?
Posted: Thu Jan 25, 2007 19:39
by Alex
PelleW wrote:Alex . wrote:Då var Cobrorna beställda
Kommer om ca 3v. Fram fixar jag utan problem, men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak? Guide någon? Framvagnsinställningen behöver väl också justeras? Tips på bra firma med bra pris?
Najs. Vad kostade de?
Ca 5400:- ink frakt och 10% rabatt
Posted: Wed Mar 21, 2007 21:00
by Alex
Nik wrote:Alex . wrote:men är det någon som vet hur svårt det är att byta dämparna bak?
Det är typ väldigt lätt!
Jag blir lite förvirrad av att läsa guiden som följde med. Jag behöver inte justera torsionstavarna bak, alltså? Utan det är bara att plocka av de gamla dämparna och på med de nya i en handvändning? Sänka bak tänkte jag göra vid ett annat tillfälle
Främre delen åkte på idag, återkommer med bilder imorron
Posted: Wed Mar 21, 2007 23:15
by Nik
Alex . wrote:Utan det är bara att plocka av de gamla dämparna och på med de nya i en handvändning?
Exakt!
Posted: Thu Mar 22, 2007 19:51
by Alex
Nik wrote:Alex . wrote:Utan det är bara att plocka av de gamla dämparna och på med de nya i en handvändning?
Exakt!
Fixade det idag. Tog en halvtimme för båda två, riktigt enkelt. Tur jag hade köpt mig en mutterdragare bara...
Posted: Thu Mar 22, 2007 20:01
by Fnatte
Kom ihåg att efterdra muttrarna sen, dom kan nämligen smita lite och ligga och klonka.