För att? Så du kunde byta olja sen du föddes eller? Alla har vi varit okunniga. Jag försöker se på hur andra gör o försöker lära mig av det.
Det jag försökte säga är att: Om du är osäker, låt hellre bli såna viktiga saker. Går nåt snett kan det ju bli dyrt, och då är det billigare att lämna bort jobbet.
Senast jag lät en kund hjälpa till att byta olja slutade det med 4 liter olja på mitt golv
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Ojvafortdetgick wrote:Om du är väldigt bekväm av dig så finns det pumpar som suger upp den gamla oljan via oljestickans rör. Då slipper du iallafall krypa under bilen Kolla på t.ex Biltema (artnr 25-866) eller Mekonomen eller...
va? å missa att få ljummen spillolja över armarna och att tappa pluggen i hinken...åååh näe.
MozZe wrote:Jag har aldrig bytt själv, såg en kille som gjorde det, men han kanske skruvade väck någon skruv också Hehe
Prova att byt olja själv först innan du tycker så mycket
Jag har inte tyckt så mycket, jag ställde bara en följdfråga. Sen dessutom så går min bil på automatisk oljebyte....... lite här o vad i motorrummet
1. Du tyckte det räckte med att plocka av filtret vid oljebyte.
2. Du tyckte att det verkade ovanligt att man måste använda nån form av urtappningsplugg öht.
Svar på 1 är nej nej nej och hade du nån gång bytt olja på en bil så hade du insett det.
Svar på 2 är fel fel fel och hade du nån gång tittat under en bil öht så hade du insett det!
Som Dagger sa, ta det lite varsamt innan du meckar loss alltför mycket själv. Du kan ställa till med en jävla oreda om du droppar 5l varm motorolja på en motorväg i rusningstrafik... Ja förutom att du sabbar din egen motor...
Jesper Cronelid wrote:Edit: Är det dörrhandtag-tekniken på 206erna också?
Både och. Dörrhandtag i mitten och vanlig på utsidan om du förstår vad jag menar.
Så ser växellådspluggen ut på BE-lådorna. Rätt stor utvändig, 22mm eller nåt.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Nik wrote:1. Du tyckte det räckte med att plocka av filtret vid oljebyte. 2. Du tyckte att det verkade ovanligt att man måste använda nån form av urtappningsplugg öht.
Svar på 1 är nej nej nej och hade du nån gång bytt olja på en bil så hade du insett det. Svar på 2 är fel fel fel och hade du nån gång tittat under en bil öht så hade du insett det!
Som Dagger sa, ta det lite varsamt innan du meckar loss alltför mycket själv. Du kan ställa till med en jävla oreda om du droppar 5l varm motorolja på en motorväg i rusningstrafik... Ja förutom att du sabbar din egen motor...
Detta skrev jag. "om man skruvar väck oljefiltret rinner ju oljan ut... så man behöver väl eg. inte skruva på någon skruv?"
Nik wrote:1. Du tyckte det räckte med att plocka av filtret vid oljebyte. 2. Du tyckte att det verkade ovanligt att man måste använda nån form av urtappningsplugg öht.
Svar på 1 är nej nej nej och hade du nån gång bytt olja på en bil så hade du insett det. Svar på 2 är fel fel fel och hade du nån gång tittat under en bil öht så hade du insett det!
Som Dagger sa, ta det lite varsamt innan du meckar loss alltför mycket själv. Du kan ställa till med en jävla oreda om du droppar 5l varm motorolja på en motorväg i rusningstrafik... Ja förutom att du sabbar din egen motor...
Detta skrev jag. "om man skruvar väck oljefiltret rinner ju oljan ut... så man behöver väl eg. inte skruva på någon skruv?"
Alltså en fråga. Inte ett påstående.
Inte oljan i sumpen, bara den i filtret och kanalerna i närheten som svar på frågan alltså .
För böveln, köp en Haynesbok, det står faktiskt såna enkla saker också i dem
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
dado wrote:Glöm inte byta kopparbrickan när du har tömt motorn på gammal olja.
Det behövs inte alls. Det du kan kolla isåfall är att det inte är bös på den.
Har man en riktig koppar-packning gör man nog klokast i att byta den när man har lossat bulten, den trycks ju ihop när man drar åt, till skillnad från en vanlig koppar-bricka.
Nik wrote:1. Du tyckte det räckte med att plocka av filtret vid oljebyte. 2. Du tyckte att det verkade ovanligt att man måste använda nån form av urtappningsplugg öht.
Svar på 1 är nej nej nej och hade du nån gång bytt olja på en bil så hade du insett det. Svar på 2 är fel fel fel och hade du nån gång tittat under en bil öht så hade du insett det!
Som Dagger sa, ta det lite varsamt innan du meckar loss alltför mycket själv. Du kan ställa till med en jävla oreda om du droppar 5l varm motorolja på en motorväg i rusningstrafik... Ja förutom att du sabbar din egen motor...
Detta skrev jag. "om man skruvar väck oljefiltret rinner ju oljan ut... så man behöver väl eg. inte skruva på någon skruv?"
dado wrote:Glöm inte byta kopparbrickan när du har tömt motorn på gammal olja.
Det behövs inte alls. Det du kan kolla isåfall är att det inte är bös på den.
Har man en riktig koppar-packning gör man nog klokast i att byta den när man har lossat bulten, den trycks ju ihop när man drar åt, till skillnad från en vanlig koppar-bricka.
Sist jag struntade i det blev det otätt.
Jag köper alltid en ny när jag ändå köper filter, kostar ju bara en femma.
På Renault MÅSTE man byta dem, de har en lite speciell konstruktion på avtappningshålet.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
dado wrote:Glöm inte byta kopparbrickan när du har tömt motorn på gammal olja.
Det behövs inte alls. Det du kan kolla isåfall är att det inte är bös på den.
Har man en riktig koppar-packning gör man nog klokast i att byta den när man har lossat bulten, den trycks ju ihop när man drar åt, till skillnad från en vanlig koppar-bricka.
Sist jag struntade i det blev det otätt.
Kopparbricka däremot, kan användas flera gånger så länge den inte är sönderdragen, brukar vanligen inte vara något bekymmer för mig iaf
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
dado wrote:Glöm inte byta kopparbrickan när du har tömt motorn på gammal olja.
Det behövs inte alls. Det du kan kolla isåfall är att det inte är bös på den.
Har man en riktig koppar-packning gör man nog klokast i att byta den när man har lossat bulten, den trycks ju ihop när man drar åt, till skillnad från en vanlig koppar-bricka.
Sist jag struntade i det blev det otätt.
Jag köper alltid en ny när jag ändå köper filter, kostar ju bara en femma.
På Renault MÅSTE man byta dem, de har en lite speciell konstruktion på avtappningshålet.
Kan bara instämma.. Biltema (och säkert även Peugeot eller Autofrance) säljer dessa kopparpackningar för ett par kronor styck så man kan likväl byta!
dado wrote:Glöm inte byta kopparbrickan när du har tömt motorn på gammal olja.
Det behövs inte alls. Det du kan kolla isåfall är att det inte är bös på den.
Har man en riktig koppar-packning gör man nog klokast i att byta den när man har lossat bulten, den trycks ju ihop när man drar åt, till skillnad från en vanlig koppar-bricka.
Sist jag struntade i det blev det otätt.
Jag köper alltid en ny när jag ändå köper filter, kostar ju bara en femma.
På Renault MÅSTE man byta dem, de har en lite speciell konstruktion på avtappningshålet.
Kan bara instämma.. Biltema (och säkert även Peugeot eller Autofrance) säljer dessa kopparpackningar för ett par kronor styck så man kan likväl byta!
Men, man måste inte alltid , märk väl. Så länge den inte är helt tillplattad å ful så tätar den fint.
Förresten, va e de för konstruktion jag har missat på Renault , servade syrran&svågerns Renault:s åt dem när de körde såna. 2st R19 ( en 1.7:a och en 1.4:a) samt en R5 TXE. Bytte aldrig nån packning på dem å de läckte inte
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
snillet wrote: Förresten, va e de för konstruktion jag har missat på Renault , servade syrran&svågerns Renault:s åt dem när de körde såna. 2st R19 ( en 1.7:a och en 1.4:a) samt en R5 TXE. Bytte aldrig nån packning på dem å de läckte inte
Dom har som regel en försänkning i tätningsytan som gör att man måste ha den tjocka varianten på tätning. Brickan täpper igen försänkningen en gång, men 2ggr går inte.
Minns inte vilka renault som har det, men dom motorerna du servat är nog ungefär samma som jag gjort det på.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
snillet wrote: Förresten, va e de för konstruktion jag har missat på Renault , servade syrran&svågerns Renault:s åt dem när de körde såna. 2st R19 ( en 1.7:a och en 1.4:a) samt en R5 TXE. Bytte aldrig nån packning på dem å de läckte inte
Dom har som regel en försänkning i tätningsytan som gör att man måste ha den tjocka varianten på tätning. Brickan täpper igen försänkningen en gång, men 2ggr går inte. Minns inte vilka renault som har det, men dom motorerna du servat är nog ungefär samma som jag gjort det på.
Mmm, Bytte flera gånger på 2 av dem, nada läcka.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
snillet wrote: Förresten, va e de för konstruktion jag har missat på Renault , servade syrran&svågerns Renault:s åt dem när de körde såna. 2st R19 ( en 1.7:a och en 1.4:a) samt en R5 TXE. Bytte aldrig nån packning på dem å de läckte inte
Dom har som regel en försänkning i tätningsytan som gör att man måste ha den tjocka varianten på tätning. Brickan täpper igen försänkningen en gång, men 2ggr går inte. Minns inte vilka renault som har det, men dom motorerna du servat är nog ungefär samma som jag gjort det på.
Mmm, Bytte flera gånger på 2 av dem, nada läcka.
Det är ett mirakel Jag fick läcka första gången pga att jag inte visste om det.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
snillet wrote: Förresten, va e de för konstruktion jag har missat på Renault , servade syrran&svågerns Renault:s åt dem när de körde såna. 2st R19 ( en 1.7:a och en 1.4:a) samt en R5 TXE. Bytte aldrig nån packning på dem å de läckte inte
Dom har som regel en försänkning i tätningsytan som gör att man måste ha den tjocka varianten på tätning. Brickan täpper igen försänkningen en gång, men 2ggr går inte. Minns inte vilka renault som har det, men dom motorerna du servat är nog ungefär samma som jag gjort det på.
Mmm, Bytte flera gånger på 2 av dem, nada läcka.
Det är ett mirakel Jag fick läcka första gången pga att jag inte visste om det.
Däremot , lyckades jag aldrig få tätt på pluggen i min första pugg, 205 GL 1985, provade t.o.m med olika material i packningen till bottenpluggen och med ett par nya pluggar, nääää.
Fick köra flänstätning (sån man har till gängtätning i gas-system m.m.) på den för att den till sist skulle hålla tätt , men med packning gick det inte.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
snillet wrote: Förresten, va e de för konstruktion jag har missat på Renault , servade syrran&svågerns Renault:s åt dem när de körde såna. 2st R19 ( en 1.7:a och en 1.4:a) samt en R5 TXE. Bytte aldrig nån packning på dem å de läckte inte
Dom har som regel en försänkning i tätningsytan som gör att man måste ha den tjocka varianten på tätning. Brickan täpper igen försänkningen en gång, men 2ggr går inte. Minns inte vilka renault som har det, men dom motorerna du servat är nog ungefär samma som jag gjort det på.
Mmm, Bytte flera gånger på 2 av dem, nada läcka.
Det är ett mirakel Jag fick läcka första gången pga att jag inte visste om det.
Däremot , lyckades jag aldrig få tätt på pluggen i min första pugg, 205 GL 1985, provade t.o.m med olika material i packningen till bottenpluggen och med ett par nya pluggar, nääää.
Fick köra flänstätning (sån man har till gängtätning i gas-system m.m.) på den för att den till sist skulle hålla tätt , men med packning gick det inte.
Alla sätt är bra utom de dåliga
För att sätta punkten på diskussionen så ska man alltså byta packningen vid varje oljebyte om man vill framstå någorlunda proffsig. Bara dumt att äventyra olja för 700:- för en packning som kostar en femma. Inte bra ur miljösynpunkt heller med motorer som läcker.
snillet wrote: Förresten, va e de för konstruktion jag har missat på Renault , servade syrran&svågerns Renault:s åt dem när de körde såna. 2st R19 ( en 1.7:a och en 1.4:a) samt en R5 TXE. Bytte aldrig nån packning på dem å de läckte inte
Dom har som regel en försänkning i tätningsytan som gör att man måste ha den tjocka varianten på tätning. Brickan täpper igen försänkningen en gång, men 2ggr går inte. Minns inte vilka renault som har det, men dom motorerna du servat är nog ungefär samma som jag gjort det på.
Mmm, Bytte flera gånger på 2 av dem, nada läcka.
Det är ett mirakel Jag fick läcka första gången pga att jag inte visste om det.
Däremot , lyckades jag aldrig få tätt på pluggen i min första pugg, 205 GL 1985, provade t.o.m med olika material i packningen till bottenpluggen och med ett par nya pluggar, nääää.
Fick köra flänstätning (sån man har till gängtätning i gas-system m.m.) på den för att den till sist skulle hålla tätt , men med packning gick det inte.
Alla sätt är bra utom de dåliga
För att sätta punkten på diskussionen så ska man alltså byta packningen vid varje oljebyte om man vill framstå någorlunda proffsig. Bara dumt att äventyra olja för 700:- för en packning som kostar en femma. Inte bra ur miljösynpunkt heller med motorer som läcker.
Ändrar inte det faktumet att jag aldrig fått läckage vid återanvändning av brickor som inte blivit sönderdragna, så i mitt tycke är det valfritt. Då har jag inga droppställen under bilen som de flesta andra över 15 år gamla puggar verkar ha
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
, märk väl. Så länge den inte är helt tillplattad å ful så tätar den fint.
, servade syrran&svågerns Renault:s åt dem när de körde såna. 2st R19 ( en 1.7:a och en 1.4:a) samt en R5 TXE. Bytte aldrig nån packning på dem å de läckte inte 
, lyckades jag aldrig få tätt på pluggen i min första pugg, 205 GL 1985, provade t.o.m med olika material i packningen till bottenpluggen och med ett par nya pluggar, nääää.
, men med packning gick det inte.
