Kolla efter vakuum läckage på insugssidan(tjuvluft), absolut vanligast när man har högt lamda värde. spraya med startgas runt insuget och kolla efter spruckna slangar
mvh Tomas
Lambdavärde för högt
xzeus wrote:Kolla efter vakuum läckage på insugssidan(tjuvluft), absolut vanligast när man har högt lamda värde.
Näst efter läckande avgasrör
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet!
Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig
Service eller rep. av din Peugeot? http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig
Service eller rep. av din Peugeot? http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
-
PerLundqvist
- Posts: 44
- Joined: Tue Mar 18, 2008 15:13
- Location: Skövde
-
Mats Jacobsson
- Posts: 30
- Joined: Wed Apr 23, 2008 18:59
- Location: Linköping
TheDagger wrote:PerLundqvist wrote:
Har även försökt läsa av felkoder en annan gång, men det vill aldrig hända något med att k-lampan ska blinka när jag släpper nyckeln från det "döda" läget.
På 405 går det tydligen inte via tändningslåset, du måste köra med en kabelbit och en lampa direkt i diagnosuttaget.
Ny här men detta låter intressant
Någon som kan beskriva hur man går till väga.
Peugeot 405 mi16 -91 Röd (vinterbil)
Audi 80 Cab 2,3 -93 (sommarbil)
Saab 9-5 Vector 2,3 T -04 (Familjebil)
Porsche 944 (Projekt)
Audi 80 Cab 2,3 -93 (sommarbil)
Saab 9-5 Vector 2,3 T -04 (Familjebil)
Porsche 944 (Projekt)
-
PerLundqvist
- Posts: 44
- Joined: Tue Mar 18, 2008 15:13
- Location: Skövde
Har kikat på bilen lite idag.
Har testat med startgas som xzeus sa runt insuget, men bilen reagerade inte på det.
Dock så går den orent även när den är kall. Tog mig en tur direkt, och den stannade vid 4000varv några sekunder och bubblade på rejält, sen fortsatte och varvade på. Den vill även nästan dö vid tomgång, den har enormt låg tomgång. Höll även på att gå orent lite överallt i registret och bubblade och hade sig...
Såg även att K-lampan lös några gånger, dock har jag ännu inte förstått mig på hur man felsöker.
Tänkte om det säger er något mer om vad felet kan vara?
Har testat med startgas som xzeus sa runt insuget, men bilen reagerade inte på det.
Dock så går den orent även när den är kall. Tog mig en tur direkt, och den stannade vid 4000varv några sekunder och bubblade på rejält, sen fortsatte och varvade på. Den vill även nästan dö vid tomgång, den har enormt låg tomgång. Höll även på att gå orent lite överallt i registret och bubblade och hade sig...
Såg även att K-lampan lös några gånger, dock har jag ännu inte förstått mig på hur man felsöker.
Tänkte om det säger er något mer om vad felet kan vara?
-
PerLundqvist
- Posts: 44
- Joined: Tue Mar 18, 2008 15:13
- Location: Skövde
Som sagt luftmassemätare löste inte problemet, bilen gick lika dåligt.
Testade även att dra ur kontakten till tempsonden, men då gick bilen bara ännu värre.
Dock ett lite större problem nu. Testade även att dra ur kontakterna till lambdasonden för att se vad som hände. Bilen startade men gick sämre än aldrig förr. Så stoppade i kontakterna igen och bilen vägrar starta. Har nog stått och gnagt med startmotorn i 2 minuter tills batteriet var slut.
Vad kan vara felet nu? Blir riktigt trött på bilen..
Testade även att dra ur kontakten till tempsonden, men då gick bilen bara ännu värre.
Dock ett lite större problem nu. Testade även att dra ur kontakterna till lambdasonden för att se vad som hände. Bilen startade men gick sämre än aldrig förr. Så stoppade i kontakterna igen och bilen vägrar starta. Har nog stått och gnagt med startmotorn i 2 minuter tills batteriet var slut.
Vad kan vara felet nu? Blir riktigt trött på bilen..