Peugeot Sport Club

Glöm nu inte att killen alltså inte har en XSi (enligt topic).

TU5JP kräver lite pill för att du skall få mer effekt.

snillet spambot wrote:Glöm nu inte att killen alltså inte har en XSi (enligt topic).

TU5JP kräver lite pill för att du skall få mer effekt.

Har du verkligen läst topicen Hans?

Men TU är väl en bra grund för turbo eller är jag helt fel ute (även om skaparen av denna tråd inte är intresserad av det).

Tobbe Tuff wrote:nik rockar, en vis man.

Woohoo jag har en fanclub (Jag som trodde alla hatade mig )

Jaaaaaaacob: Om du går till den genomsnittliga motortrimmaren så betalar du sannolikt mycket mer än så eftersom få levererar vad dom lovar. Men när någon säger minst så är det ju vettigt att den siffran stämmer med "optimala förutsättningar". Det är trots allt rätt många här på forumet som kan skruva lite själva och som har intresset av det också!

Snillet: 20 hästar för mellan 5-10k. Rimligtvis 40 hästar för max 20k

Skillnaden mellan hat och respekt är hårfin

snillet spambot wrote:Skillnaden mellan hat och respekt är hårfin

Precis,

Nik, yes.. håller med dig! Gillar inte att bli idiotförklarad, när jag inte har någon anledning till att bli det. Det skulle du förmodligen inte heller gilla.

i en pugg-motor som har nergången kam jacob.
muahaha.

Skämt åsido, lättfunna hästar utan uppoffring "finns" inte om man ser till kostnaden också på en sån maskin som detta gäller.

Visst, man kan byta kam å filter å avgas, sedan skulle den troligen behöva mappas om för att det skall fungera helt bra, tror du har svårt å plocka ihop det paketet för under 10000-15000:- med mappningen. Å då har du nog bara 10-15hästar till, dessutom har du offrat lågregister för toppeffekt med en sådan operation.

Turbo är funktionsmässigt bättre men kostnaden om det skall göras seriöst är också hög.

Enklare är då att byta till en annan maskin som inte är "främmande" i biltypen, men det är också en stor operation som kostar i tid.

Finns inga magiska hästar av "rang" gömda i den där motorn, utan att det kostar att få fram dem.

snillet spambot wrote:Skämt åsido, lättfunna hästar utan uppoffring "finns" inte om man ser till kostnaden också på en sån maskin som detta gäller.

Visst, man kan byta kam å filter å avgas, sedan skulle den troligen behöva mappas om för att det skall fungera helt bra, tror du har svårt å plocka ihop det paketet för under 10000-15000:- med mappningen. Å då har du nog bara 10-15hästar till, dessutom har du offrat lågregister för toppeffekt med en sådan operation.

Turbo är funktionsmässigt bättre men kostnaden om det skall göras seriöst är också hög.

Enklare är då att byta till en annan maskin som inte är "främmande" i biltypen, men det är också en stor operation som kostar i tid.

Finns inga magiska hästar av "rang" gömda i den där motorn, utan att det kostar att få fram dem.

Snegla åt 106 GTI eller 206 XSI för en billig start! Man behöver ju inte byta allt när det räcker med den övre delen

Nik wrote:

snillet spambot wrote:Skämt åsido, lättfunna hästar utan uppoffring "finns" inte om man ser till kostnaden också på en sån maskin som detta gäller.

Visst, man kan byta kam å filter å avgas, sedan skulle den troligen behöva mappas om för att det skall fungera helt bra, tror du har svårt å plocka ihop det paketet för under 10000-15000:- med mappningen. Å då har du nog bara 10-15hästar till, dessutom har du offrat lågregister för toppeffekt med en sådan operation.

Turbo är funktionsmässigt bättre men kostnaden om det skall göras seriöst är också hög.

Enklare är då att byta till en annan maskin som inte är "främmande" i biltypen, men det är också en stor operation som kostar i tid.

Finns inga magiska hästar av "rang" gömda i den där motorn, utan att det kostar att få fram dem.

Snegla åt 106 GTI eller 206 XSI för en billig start! Man behöver ju inte byta allt när det räcker med den övre delen

Tänkte också på det, men funkar det med originalkolvarna ?

snillet spambot wrote:

Nik wrote:

snillet spambot wrote:Skämt åsido, lättfunna hästar utan uppoffring "finns" inte om man ser till kostnaden också på en sån maskin som detta gäller.

Visst, man kan byta kam å filter å avgas, sedan skulle den troligen behöva mappas om för att det skall fungera helt bra, tror du har svårt å plocka ihop det paketet för under 10000-15000:- med mappningen. Å då har du nog bara 10-15hästar till, dessutom har du offrat lågregister för toppeffekt med en sådan operation.

Turbo är funktionsmässigt bättre men kostnaden om det skall göras seriöst är också hög.

Enklare är då att byta till en annan maskin som inte är "främmande" i biltypen, men det är också en stor operation som kostar i tid.

Finns inga magiska hästar av "rang" gömda i den där motorn, utan att det kostar att få fram dem.

Snegla åt 106 GTI eller 206 XSI för en billig start! Man behöver ju inte byta allt när det räcker med den övre delen

Tänkte också på det, men funkar det med originalkolvarna ?

Krävs säkert lite moddning men vafan det ska väl inte vara för lätt!?

Killar ...jag ska inte göra och vill inte göra min bil SupraDupraSnabb....
och som sagt ...jag vill inte byta motorn..eller hela bilen...
Jag ska köpa bara en dyr SportFilter nu ... sen ska jag börja styla utsidan.. xenonljus...vi får se

...