Peugeot Sport Club

Agent 205 wrote:Håller på med det samma på en 89a, tänkte lite kring jordpunkter baktill, vad ska jag använda, funkar fästerna för bakaxeln, eller ska jag hitta något annat(grövre?) bältesinfästningar kanske eller så?


edit: Glömde också fråga om ni som dragit kabeln i bilen använt er av säkring osv (om den skulle skavas) och använder ni något sorts kopplingsblock fram för + eller bara skarvat på nå vis?

Fästet för baksätet? eller tror det finns en jordplatta vänsterbak

Agent 205 wrote:Håller på med det samma på en 89a, tänkte lite kring jordpunkter baktill, vad ska jag använda, funkar fästerna för bakaxeln, eller ska jag hitta något annat(grövre?) bältesinfästningar kanske eller så?


edit: Glömde också fråga om ni som dragit kabeln i bilen använt er av säkring osv (om den skulle skavas) och använder ni något sorts kopplingsblock fram för + eller bara skarvat på nå vis?

Säkra är svårt, startmotorn drar typ 300A.
Du behöver inte skarva, dra kabeln direkt till startmotorn.
Jord kan du borra ett eget hål i bagagegolvet till så du inte behöver ha onödigt lång kabel. Borra 10mm och använd M10 genomgående bult. Glöm inte skrapa bort färgen. Efteråt kan du rostskydda underifrån med nån tectyl eller nåt, uppifrån med färg eller fett.

Du måste avsäkra för att det skall vara godkänt av försäkringsbolaget. Har för mej att jag satt en 80A eller 100A säkring på en bil jag flyttade batteriet på. Sätt säkringen så när batteriet du kan, gärna innuti lådan.

scrotum wrote:Du måste avsäkra för att det skall vara godkänt av försäkringsbolaget. Har för mej att jag satt en 80A eller 100A säkring på en bil jag flyttade batteriet på. Sätt säkringen så när batteriet du kan, gärna innuti lådan.

Storleken på säkringen är ju vettigt att sätta mot batteriets angivna maxkapacitet. Vilket gör att det i de flesta fall är vettigt med 250-400A beroende på motorstorlek/batterikapacitet och startmotoreffekt.

På en 205:a med standardmotor är nog cirka 300A lagom.

Visst är det då så, vilket många brukar påpeka när man diskuterar detta, att när det är kallt är maxkapaciteten på batteriet lägre, iaf de första ögonblicken i en kortslutning....men så snart det värms upp några grader (och det gör det vid en kortis) kommer du SNABBT upp i så hög ström att säkringen löser ändå.

Jag har aldrig löst en enda säkring, kör viserligen bara den bilen på sommaren så startmotorn drar nog aldrig fullt.

Vart fasen hittar man en säkring på 300A eller mer? Tänk en diesel en kall vintermorgon!

TheDagger wrote:Vart fasen hittar man en säkring på 300A eller mer? Tänk en diesel en kall vintermorgon!

Bladsäkringar är det vanligaste.
Finns som huvudsäkringar till bilstereo bl.a.
Sök på 300A hos brl t.ex.

De finns naturligtvis hos elgrossister m.m. också men då måste man ju kunna handla där

Apropå diesel en kall vintermorgon, så är faktiskt en av huvudorsakerna till att det går tungt, att batteriet inte lämnar fullt när det är kallt, blir inte så fasans mycket mer ström faktiskt.

SNILLET wrote:

TheDagger wrote:Vart fasen hittar man en säkring på 300A eller mer? Tänk en diesel en kall vintermorgon!

Bladsäkringar är det vanligaste.
Finns som huvudsäkringar till bilstereo bl.a.
Sök på 300A hos brl t.ex.

De finns naturligtvis hos elgrossister m.m. också men då måste man ju kunna handla där

Apropå diesel en kall vintermorgon, så är faktiskt en av huvudorsakerna till att det går tungt, att batteriet inte lämnar fullt när det är kallt, blir inte så fasans mycket mer ström faktiskt.

Batteriet jag har i min XM ska kunna spotta ur sig 700A enligt tillverkarens uppgift. Vill inte gärna kortsluta det batteriet!

TheDagger wrote:

SNILLET wrote:

TheDagger wrote:Vart fasen hittar man en säkring på 300A eller mer? Tänk en diesel en kall vintermorgon!

Bladsäkringar är det vanligaste.
Finns som huvudsäkringar till bilstereo bl.a.
Sök på 300A hos brl t.ex.

De finns naturligtvis hos elgrossister m.m. också men då måste man ju kunna handla där

Apropå diesel en kall vintermorgon, så är faktiskt en av huvudorsakerna till att det går tungt, att batteriet inte lämnar fullt när det är kallt, blir inte så fasans mycket mer ström faktiskt.

Batteriet jag har i min XM ska kunna spotta ur sig 700A enligt tillverkarens uppgift. Vill inte gärna kortsluta det batteriet!

Fräna grejer

850A startström i mitt Optima!

300A säkring räcker fint, har endast skjutit d i sammband me ngn motorhaveri då cyl vattenfylldes å motorn inte gick runt.

m@s wrote:850A startström i mitt Optima!

300A säkring räcker fint, har endast skjutit d i sammband me ngn motorhaveri då cyl vattenfylldes å motorn inte gick runt.

En 300A knivsäkring har ju märkströmmen 300A, släpper igenom MASSIVT högre strömmar korta stunder, som när startmotorn slår till och börjar dra. Är det bara för strömmen startmotorn drar när den är "i drift" så räcker nog 100-150A VÄLDIGT långt skulle jag tro.

Räkna bara baklänges på effekten på startmotorn och spänningen i batteriet när man drar på startmotorn så får du en hyggligt rättvisande strömsiffra. Största startmotorn på 205GTI är på 1.1kW, förutsätter vi då att batteriet orkar hålla 12.5 volt när startmotorn snurrar (högst osannolikt men vi antar det) så blir det 88A.

Så 300A är för att säkert klara startströmmen som normalt är mellan 2-4gånger större än driftströmmen. Det går nog, som någon skrev, att komma undan med en 100A säkring också, men det ligger definitivt på gränsen.

100A fungerade inte sååå bra (va billig så ja va bara tvungen att testa ), brann av ef 5-6sek crankande.

...visst d beror säkert på startmotorns kondition å kompet i motorn osv....

Var hittar man den sortens säkring? Känns som det borde hänga en på batteriet sen.

Flesta bilstereobutiker har ANL säkringar upp till 300A, billiga e d oxå!

http://www.mds.se/products/styling_twocolumns.asp?ItemId=25138

OK.. bra, då blir det en sån.. typ.

Jag har jordat mitt slutsteg i en av de fyra bultarna till bakaxel, funkar kanon! Samt har jag 50 kvadrat till det mesta för att få ut maximalt ur bilsterio syfte

Sliced wrote:Var hittar man den sortens säkring? Känns som det borde hänga en på batteriet sen.

Du har väl huvudbrytare?

TheDagger wrote:

Sliced wrote:Var hittar man den sortens säkring? Känns som det borde hänga en på batteriet sen.

Du har väl huvudbrytare?

Huvudbrytaren hjälper ju inte om du är ute och kör och pluskabeln går emot jord?

Jaaacob wrote:

TheDagger wrote:

Sliced wrote:Var hittar man den sortens säkring? Känns som det borde hänga en på batteriet sen.

Du har väl huvudbrytare?

Huvudbrytaren hjälper ju inte om du är ute och kör och pluskabeln går emot jord?

Och så ska man ju inse att det hänt. Det rök fint om en Golf på Sviestad som fick en "knuff" så att batteriet nere i resevbaljan flyttade sig och kabeln fick plåtkontakt.
Kanske man tjänar viktförlusten på en säkring genom att man kan köra enklare kabelisorering framåt sen. (Sen är rejsbesiktarna människor också, ser dom en extra säkerhetsdetalj som dom gillar kan man få ett "det där borde du fixa" på en annan tveksam grej)

Jaaacob wrote:

TheDagger wrote:

Sliced wrote:Var hittar man den sortens säkring? Känns som det borde hänga en på batteriet sen.

Du har väl huvudbrytare?

Huvudbrytaren hjälper ju inte om du är ute och kör och pluskabeln går emot jord?

Nej inte om man inte märker det, men det brukar man göra väldigt fort!