Peugeot Sport Club

Bim wrote:Vad är detta för mått f.ö?

Xu10j4r (RFV)
inlet valve - 34.7mm (+0 , -0.2)
exhaust valve - 29.7mm (+0 , -0.2)

Xu10j4rs (RFS)
inlet valve - 34.2mm (+0 , -0.2)
exhaust valve - 30.8mm (+-0.1)


Skiljer ju 0.5mm på insugsventilen, och 1,1mm på avgasventilen.

Är det stor skillnad?

Var har du fått infon ifrån, för den stämmer inte. Efter -97 när RS kom är topparna identiska och har 6mm ventilskaft. Skillnaden på pre-97 är att den har 7mm skaft och då fanns inte RS.

SNILLET wrote:
Byter du insugskammen så får du en jäkla rulle på den bara med det, Dagger gjorde det på sin Xantia med gott resultat.

Ja resultatet var klart märkbart, men i efterhand kan jag säga att det inte var värt mödan. Varvstoppet i R-maskinen klipper mitt i det roliga dessutom.

TheDagger wrote:

SNILLET wrote:
Byter du insugskammen så får du en jäkla rulle på den bara med det, Dagger gjorde det på sin Xantia med gott resultat.

Ja resultatet var klart märkbart, men i efterhand kan jag säga att det inte var värt mödan. Varvstoppet i R-maskinen klipper mitt i det roliga dessutom.

Lite "4 sekunder" över det där.

SNILLET wrote:

TheDagger wrote:

SNILLET wrote:
Byter du insugskammen så får du en jäkla rulle på den bara med det, Dagger gjorde det på sin Xantia med gott resultat.

Ja resultatet var klart märkbart, men i efterhand kan jag säga att det inte var värt mödan. Varvstoppet i R-maskinen klipper mitt i det roliga dessutom.

Lite "4 sekunder" över det där.

Haha, exakt
Jag gjorde det mest för att jag ändå bytte topp och för att "jag kan" typ. Jag gillar att prova saker.

TheDagger wrote:

Bim wrote:Vad är detta för mått f.ö?

Xu10j4r (RFV)
inlet valve - 34.7mm (+0 , -0.2)
exhaust valve - 29.7mm (+0 , -0.2)

Xu10j4rs (RFS)
inlet valve - 34.2mm (+0 , -0.2)
exhaust valve - 30.8mm (+-0.1)


Skiljer ju 0.5mm på insugsventilen, och 1,1mm på avgasventilen.

Är det stor skillnad?

Var har du fått infon ifrån, för den stämmer inte. Efter -97 när RS kom är topparna identiska och har 6mm ventilskaft. Skillnaden på pre-97 är att den har 7mm skaft och då fanns inte RS.

Den infon hittade jag här:

http://forum.205gtidrivers.com/index.ph ... 87635&st=0

Men jag vet inte om de , stämmer.

Vadå så de är ingen skillnad förutom skaften. Är de skaften på ventilerna, är de längre?

Bim wrote:

TheDagger wrote:

Bim wrote:Vad är detta för mått f.ö?

Xu10j4r (RFV)
inlet valve - 34.7mm (+0 , -0.2)
exhaust valve - 29.7mm (+0 , -0.2)

Xu10j4rs (RFS)
inlet valve - 34.2mm (+0 , -0.2)
exhaust valve - 30.8mm (+-0.1)


Skiljer ju 0.5mm på insugsventilen, och 1,1mm på avgasventilen.

Är det stor skillnad?

Var har du fått infon ifrån, för den stämmer inte. Efter -97 när RS kom är topparna identiska och har 6mm ventilskaft. Skillnaden på pre-97 är att den har 7mm skaft och då fanns inte RS.

Den infon hittade jag här:

http://forum.205gtidrivers.com/index.ph ... 87635&st=0

Men jag vet inte om de , stämmer.

Vadå så de är ingen skillnad förutom skaften. Är de skaften på ventilerna, är de längre?

det som anges som tex 34,7mm är storleken på ventiltallriken, den delen av ventilen som är neråt, det som anges som tex 7mm är diametern på ventilskaftet, (diameter är rakt igenom något och skaft är lite som på en sopkvast, ser ut lite som en pinne som sticker upp ur något):P

Jag och radien är halva diametern, duh! .

Men 6 eller 7mm skaft spelar ingen roll, eller passar de inte pga det?

Vad är fördelarna med 6mm, eftersom de kom efter -97?

Bim wrote:Jag och radien är halva diametern, duh! .

Men 6 eller 7mm skaft spelar ingen roll, eller passar de inte pga det?

Vad är fördelarna med 6mm, eftersom de kom efter -97?

sedär, med på mattelektionen!
vet inte direkt vad som är bra respektive dåligt med 6 eller 7mm skaft, 6mm - mindre friktion, lägre vikt(minimalt).
7mm - högre friktion, högre vikt(minimalt) och mera hållbart?

någon får gärna rätta mig då detta var rena spekulationer:p

205mi16 wrote:

Bim wrote:Jag och radien är halva diametern, duh! .

Men 6 eller 7mm skaft spelar ingen roll, eller passar de inte pga det?

Vad är fördelarna med 6mm, eftersom de kom efter -97?

sedär, med på mattelektionen!
vet inte direkt vad som är bra respektive dåligt med 6 eller 7mm skaft, 6mm - mindre friktion, lägre vikt(minimalt).
7mm - högre friktion, högre vikt(minimalt) och mera hållbart?

någon får gärna rätta mig då detta var rena spekulationer:p

Blir ju bättre flöde med tunnare skaft, men skillnaden är troligen väldigt minimal.

Finns de som åberopar den lägre vikten också. Enstaka gram i viktskillnad gör s**ans skillnad på höga varvtal.

Men är det inte lönt med kammarna tycker ni?

Är de bara på höga varv man märker de, och då räcker inte varvtalet till?

Men motorn är ju såpass gammal så den kanske inte mår bra av det ändå, att varvas högt dvs?


Men om man skulle vilja få ut mer effekt vad skulle man då göra, är de kammarna?

Om man inte vill turbokonvertera dvs. För det kan jag inte

Är---bilen----- hel --- Än ?

SNILLET wrote:Är---bilen----- hel --- Än ?

Det beror på.

- K-lampan lyser inte
- Handbromswirar bytta, skall bara spännas.

Skall bara boka besiktning, så får jag se om 'bilen är hel'..

Lycka till

SNILLET wrote:Finns de som åberopar den lägre vikten också. Enstaka gram i viktskillnad gör s**ans skillnad på höga varvtal.

jo, vikt och friktion pratas det om i racemotorerna i våra kretsar:p
det finns en anledning till att motorn ska renoveras efter 120-150mil;)

Bim wrote:Om man inte vill turbokonvertera dvs. För det kan jag inte

Om du ska göra nåt själv så vänta några år och skaffa dig mer erfarenhet först. Annars får du väl lämna in bilen och få den chippad eller nåt.

Bim wrote:Om man inte vill turbokonvertera dvs. För det kan jag inte

NOS! Hur lätt som hels å installera. Bara å dra lite slangar å peta dit ett munstycke man tycker om: 30hk, 70hk, 150hk eller ...no limits!

TheDagger wrote:

Bim wrote:Vad är detta för mått f.ö?

Xu10j4r (RFV)
inlet valve - 34.7mm (+0 , -0.2)
exhaust valve - 29.7mm (+0 , -0.2)

Xu10j4rs (RFS)
inlet valve - 34.2mm (+0 , -0.2)
exhaust valve - 30.8mm (+-0.1)


Skiljer ju 0.5mm på insugsventilen, och 1,1mm på avgasventilen.

Är det stor skillnad?

Var har du fått infon ifrån, för den stämmer inte. Efter -97 när RS kom är topparna identiska och har 6mm ventilskaft. Skillnaden på pre-97 är att den har 7mm skaft och då fanns inte RS.

Stämmer bra att det är 1,1 mm skillnad på avgasventilen och som dagger skriver 1 mm på skaften. Märkte med detta när jag var inne på gete motordelar och skulle kolla priser på ventiler

Men annars så skall de passa?

Förutom att man behövde svarva de någonstans

m@s wrote:

Bim wrote:Om man inte vill turbokonvertera dvs. För det kan jag inte

NOS! Hur lätt som hels å installera. Bara å dra lite slangar å peta dit ett munstycke man tycker om: 30hk, 70hk, 150hk eller ...no limits!

Jag funderar på det
Men det kostar ju.