Xantia, XM, vad väljer man?

[HellMek]

Börjar bli ont om fräscha Xantior kan jag tycka bara. C5:an börjar bli såpass gammal nu att den är på väg ned i "billig bil" träsket också, men än så länge ligger de ju ganska högt de flesta, på GOD väg nedåt dock.

Men du skall väl handla bil rätt omgående i så fall misstänker jag.

Dyker upp långmilade C5 för 20k ibland Samma som man får ge för sista fasen Xantia.

[SNILLET]

Börjar bli ont om fräscha Xantior kan jag tycka bara. C5:an börjar bli såpass gammal nu att den är på väg ned i "billig bil" träsket också, men än så länge ligger de ju ganska högt de flesta, på GOD väg nedåt dock.

Men du skall väl handla bil rätt omgående i så fall misstänker jag.

Dyker upp långmilade C5 för 20k ibland Samma som man får ge för sista fasen Xantia.

Precis det jag far efter.
C5:orna är i allmänhet helt ok bilar, även om de ryktesvis skall vara något sämre än Xantian så får man inte glömma att de är nyare De enklare modellerna har väl inte Hydractivsystem heller om jag inte minns fel, om man nu absolut vill hålla det enkelt.

Fast de C5:orna (med enklaste fjädringen) skall också vara rätt mediokra i komfort jämfört med föregångaren.

[HellMek]

Börjar bli ont om fräscha Xantior kan jag tycka bara. C5:an börjar bli såpass gammal nu att den är på väg ned i "billig bil" träsket också, men än så länge ligger de ju ganska högt de flesta, på GOD väg nedåt dock.

Men du skall väl handla bil rätt omgående i så fall misstänker jag.

Dyker upp långmilade C5 för 20k ibland Samma som man får ge för sista fasen Xantia.

Precis det jag far efter.
C5:orna är i allmänhet helt ok bilar, även om de ryktesvis skall vara något sämre än Xantian så får man inte glömma att de är nyare De enklare modellerna har väl inte Hydractivsystem heller om jag inte minns fel, om man nu absolut vill hålla det enkelt.

Fast de C5:orna (med enklaste fjädringen) skall också vara rätt mediokra i komfort jämfört med föregångaren.

Har bara kört lundins C5, helt ok men långt ifrån Xm och äldre hydraulcittror.

[Team_Hink_Racing]

Börjar bli ont om fräscha Xantior kan jag tycka bara. C5:an börjar bli såpass gammal nu att den är på väg ned i "billig bil" träsket också, men än så länge ligger de ju ganska högt de flesta, på GOD väg nedåt dock.

Men du skall väl handla bil rätt omgående i så fall misstänker jag.

Dyker upp långmilade C5 för 20k ibland Samma som man får ge för sista fasen Xantia.

Precis det jag far efter.
C5:orna är i allmänhet helt ok bilar, även om de ryktesvis skall vara något sämre än Xantian så får man inte glömma att de är nyare De enklare modellerna har väl inte Hydractivsystem heller om jag inte minns fel, om man nu absolut vill hålla det enkelt.

Fast de C5:orna (med enklaste fjädringen) skall också vara rätt mediokra i komfort jämfört med föregångaren.

Dom enklare utan hydroaktiv och sport läge är väldigt svajiaga och vindkänsliga enligt utsago.

[SNILLET]

Börjar bli ont om fräscha Xantior kan jag tycka bara. C5:an börjar bli såpass gammal nu att den är på väg ned i "billig bil" träsket också, men än så länge ligger de ju ganska högt de flesta, på GOD väg nedåt dock.

Men du skall väl handla bil rätt omgående i så fall misstänker jag.

Dyker upp långmilade C5 för 20k ibland Samma som man får ge för sista fasen Xantia.

Precis det jag far efter.
C5:orna är i allmänhet helt ok bilar, även om de ryktesvis skall vara något sämre än Xantian så får man inte glömma att de är nyare De enklare modellerna har väl inte Hydractivsystem heller om jag inte minns fel, om man nu absolut vill hålla det enkelt.

Fast de C5:orna (med enklaste fjädringen) skall också vara rätt mediokra i komfort jämfört med föregångaren.

Dom enklare utan hydroaktiv och sport läge är väldigt svajiaga och vindkänsliga enligt utsago.

Ja de "äldre" Cittrakarosserna (BX/Xantia/Xm) har ju en karossform som motverkar det. C5:an har inte det.... fast XM:en har väl alltid haft någon form av det aktiva.

[Mats F]

Jag åker Xantia som bruksbil sedan 4,5 år, och är löjligt nöjd med den. Ett bevis för det är att jag annars brukar byta bruksbil varje år, men har inte hittat nån anledning nu...

Jag har en Combi 2,0 automat, den är tillräckligt stark, väldigt snål (0,85 blandad småkörning och 0,65-0,70 på längre körningar, aldrig över 1 liter), bekväm o rymlig och går inte att lasta ner, perfekt. Regnsensorn är ju super, varför har inte alla bilar det?

Den har nu gått nästan 20.000 mil, och det jag har bytt under åren är:

*Handbromswire (standardfel på Xantia, men billiga och enkla att byta)
*Klockorna bak (kostade bara 2.100 på verkstad för delar, olja och arbete)
*Ett hjullager fram

Den blev betydligt bättre att styra när jag bytte däck till lägre och bredare profil, annars är den lite "simmig" i styrningen.

Har provkört C5 fas 1, men tycker den inte alls känns lika stabil och tyst som Xantia, det knirrade ovant och sådär. Fas 2 är bättre, men kostar ju mer...
En bekant som är Cittra-mek, har samma åsikt, så jag är nog inte helt fel ute.

Så, min gamla bil får hänga med ett tag till. Och: den har farthållare! Ett ganska vanligt tillbehör på Xantia.

När gumman sålde sin förra bil (307 XS) hade hon min Xantia ett tag, och sen ville hon ha en likadan, blev genast bortskämd med komforten...
Vi hade turen att hitta en likadan Combi (hundbil...) som endast gått 9.500 mil, med automat och allt. Hon är jättenöjd.

[Mats F]

Ja de "äldre" Cittrakarosserna (BX/Xantia/Xm) har ju en karossform som motverkar det. C5:an har inte det.... fast XM:en har väl alltid haft någon form av det aktiva.

Xantian (i mitt fall : Combi) går väldigt bra i starka vindar, man ser de andra bilisterna kämpa, men själv märker man inget.
Skrattade gott åt en stackars V70-ägare som vinglade fram...