Peugeot Sport Club

eftersom jag tänkt ta allt från donator bilen som möjligt, borde de inte bli enklast så att ta moton med el, IC och vattenkyl och alla slangar å rör.

windad wrote:eftersom jag tänkt ta allt från donator bilen som möjligt, borde de inte bli enklast så att ta moton med el, IC och vattenkyl och alla slangar å rör.

Slangar och rör tror jag inte passar nåt vidare.

hehe okej men man får väl se hur man löser de hela;) bara man får ihop elen så är mek delen enklare

jag tog motorn från en xm tct. vilken cittra som helst går bra, glöm bara inte att låsa upp bxen i donatorn innan du börjar riva! missar du det måste du skicka iväg den till nån som låser upp den eller skaffa en upplåst=onödiga utgifter.
ic:n kan du i princip glömma att använda, den är gigantiskt stor och tunnare är håret på svennis huvud. tryckrören är i äkta plast och med skumma böjar till ic:n. jag använde en 205tt-intercooler eftersom den ändå låg på hyllan men annars är en vattenkyld ic inte alls dumt, spar mycket plats, och är ruskigt effektiv om man bygger systemet rätt! tog mig säkert 5-10 timmar att komma på ett bra sätt att dra tryckrör, och ändå blev jag inte 100% nöjd även om det funkade utmärkt, men jag är lite petig med vad jag pusslar ihop.. jag kom på en bättre lösning till kalluftsintaget när jag var klar, men orkade inte göra om då, tänkte ta det i fas 2 senare, men blev arbetslös för en tag och sålde bilen istället

vad menar du med att låsa upp boxen ???

windad wrote:vad menar du med att låsa upp boxen ???

startspärr förmodar jag, att man trycker in en kod varje gång man ska starta bilen.

hur fixar man de då?

Man har igång donatorbilen och drar ur kontakten till knappsatsen när motorn är igång. Efter det så ska den vara upplåst.

aa okej inte så svårt trist om man glömmer de:P

Ja det är ju lite mer än synd.