Peugeot Sport Club

25 är ju bättre för primär-rör med många böjar på, blir bättre "teckning" på det, i brist på bättre ord att förklara med.

Jag kan inte inflika så mycket mer i den fysikaliska biten, annat än att det är flera faktorer som spelar in, temperaturskillnader inne och utanför röret goes without saying, men det är effekterna av dom temperaturskillnaderna som gör viss skillnad. Hedis ska ju tunea sin motor, men det är frågan om alla andra delar spelar in och gör rätt effekt. Det skadar ju inte att linda iaf, utom med det som jacob skrev om.

Briby wrote:Har du en Bengal?

Ja jag läste nånstans att märkeskatt är bättre än nåt hemmameckat o förstod inte att diskussionen gällde katalysator så jag köpte en bengal

Nä nu var det igelnivå plötsligt på skämten :/ Patch som bengalen heter är väldigt fin o mysig men förbannat tjatig ibland, riktig attentionwhore

Som nån säger tidigare i tråden så håller bandet upp avgastemperaturen.
Dvs värmen kommer ut längre bak i bilen.
Det har två effekter, mindre strålningsvärme på insugsdelen och det ger kallare bränsle-luft-blandning. Och kallare är tyngre, och energin i blandningen är propotionell mot vikten, inte mot volymen.
Det är några hästar.
Sen har vi den andra änden. Avgasrörsänden.
Gas krymper när den kallnar, kall gas tar mindre plats, och packar sig tätare längre bak i röret. Eftersom den tar mindre plats rör den sig långammare.
Då riskerar du att den är i vägen för nästa avgaspuff som kommer med högre fart och du får en bromseffekt.
Särskilt med extraktor är det här jätteviktigt, för det är suget som bildas efter förra avgaspuffen som hjälper till att suga ur resterna ur cylinder och grenrör.
Och har den luftpuffen stannat som en bonde direkt innanför varuhusets dörr, just efter att rören gått ihop, så bromsas nästa luftpuff upp.
Alltså borde man linda ungefär lika långt efter "tratten" också.
Grövre rör hjälper inte, det gör bara att avgaserna går saktare när puffen blir kortare, och det grövre röret har dessutom större avkylningsyta som sänker farten ytterligare.
När jag beställde band från Demon Tweeks hade dom en avgasbandimpregnering men dom vägrade skicka den med flyg.
Kolla med rallyimporten om dom kan ta hem den, dom handlar massor med Demon.

Bra och intressant läsning Arne! Ska kolla och jämföra lite priset i Sverige och UK. Tänker satsa på 25mm. Varför ska man impregnera bandaget?

Ska man lappa 50/50? Så det ligger i princip dubbelt så tjockt avgasbandage?


Lämpar detta sig bättre till turbomotorer/grenrör?
http://dalhems.se/Product.aspx?guid=38e ... e3008b77e2

Jag ska köra med vanligt? ^^

Har någon svar på hur mkt som skiljer mellan att linda med bandage jämfört med att lacka skiten med såntdär som jag inte vet namnet på? Tänker att det heter nånting-coating men kommer inte på vad det heter helt (Nu tänker jag inte på prisskillnad utan mer effekt/funktionsskillnad)

klew wrote:Har någon svar på hur mkt som skiljer mellan att linda med bandage jämfört med att lacka skiten med såntdär som jag inte vet namnet på? Tänker att det heter nånting-coating men kommer inte på vad det heter helt (Nu tänker jag inte på prisskillnad utan mer effekt/funktionsskillnad)

ceramic coating? som de gör på http://www.weirdperformance.se/

inte en susning om hur effektivt det är dock

datapata wrote:

klew wrote:Har någon svar på hur mkt som skiljer mellan att linda med bandage jämfört med att lacka skiten med såntdär som jag inte vet namnet på? Tänker att det heter nånting-coating men kommer inte på vad det heter helt (Nu tänker jag inte på prisskillnad utan mer effekt/funktionsskillnad)

ceramic coating? som de gör på http://www.weirdperformance.se/

inte en susning om hur effektivt det är dock

Vi körde sån där Satin Finish isolerfärg eftersom vi inte fick tag i impregneringssprayen. 800:- för en halv liter för 10 år sen.
Lämna grenröret till nån som har resurser att följa instruktionen på burken. Det var en massa bakning och förblästring och efterbehandling vill jag minnas.

Sliced wrote:

datapata wrote:

klew wrote:Har någon svar på hur mkt som skiljer mellan att linda med bandage jämfört med att lacka skiten med såntdär som jag inte vet namnet på? Tänker att det heter nånting-coating men kommer inte på vad det heter helt (Nu tänker jag inte på prisskillnad utan mer effekt/funktionsskillnad)

ceramic coating? som de gör på http://www.weirdperformance.se/

inte en susning om hur effektivt det är dock

Vi körde sån där Satin Finish isolerfärg eftersom vi inte fick tag i impregneringssprayen. 800:- för en halv liter för 10 år sen.
Lämna grenröret till nån som har resurser att följa instruktionen på burken. Det var en massa bakning och förblästring och efterbehandling vill jag minnas.

Bara tillägga, coata aldrig insidan av grenrör när ni kör turbo, det kommer lossna vilket det även gör utvändigt.. Kosta en kompis 2 st aggregat och det var gjort hos en välkänd firma som är bra på coatning.