Page 102 of 168
Posted: Sat May 22, 2010 22:39
by Claes B
S.Hedström wrote:Tänkte byta ut lagerna i bakaxeln till glidlager. Tips och trix? Mina tankegångar för tillfället är väl att kirra några lager med samma ytterdiameter som original och trycka in i bakaxelröret. Innerdiameterna kommer vara mindre och tapparna kommer svarvas av för att passa. Det är ju tyvärr inte så lätt och få tag i friska tappar. Ska man satsa på glidlager eller kanske oljebrons? Toleranser, hur mycket går det att ha och vad ska man helst ligga under? Vill ju inte att det ska glappa. Känns som jag ska ta mig ett studiebesök i veckan
Ska ringa till ett företag i Helsingborg på måndag och höra mig för..
Gäller 306/Xsara..
Glidlager gjörs väl rätt ofta av lagerbros och oljebrons... Funkar säkerligen finfint, är ju inte direkt några större rörelser på de lagren, det som tar original är ju rosten och inte påfrestningen.
Tolerans... Minst en tiondel i spel skulle jag säga, kanske två, för tight blir nog bara jobbigt att få dit.
Posted: Sat May 22, 2010 22:47
by S.Hedström
Claes B wrote:S.Hedström wrote:Tänkte byta ut lagerna i bakaxeln till glidlager. Tips och trix? Mina tankegångar för tillfället är väl att kirra några lager med samma ytterdiameter som original och trycka in i bakaxelröret. Innerdiameterna kommer vara mindre och tapparna kommer svarvas av för att passa. Det är ju tyvärr inte så lätt och få tag i friska tappar. Ska man satsa på glidlager eller kanske oljebrons? Toleranser, hur mycket går det att ha och vad ska man helst ligga under? Vill ju inte att det ska glappa. Känns som jag ska ta mig ett studiebesök i veckan
Ska ringa till ett företag i Helsingborg på måndag och höra mig för..
Gäller 306/Xsara..
Glidlager gjörs väl rätt ofta av lagerbros och oljebrons... Funkar säkerligen finfint, är ju inte direkt några större rörelser på de lagren, det som tar original är ju rosten och inte påfrestningen.
Tolerans... Minst en tiondel i spel skulle jag säga, kanske två, för tight blir nog bara jobbigt att få dit.
Tackar för svaret. Alltid bra att ha lite mer kött på benen. Är lite grön på området..
Posted: Mon May 24, 2010 10:36
by 406_Jonathan
Denna röda färg, är det metallic eller solid? Om det är solid, är det klarlack på då?
Posted: Mon May 24, 2010 13:28
by T One
Fälgar hej och hå
De som passar rakt av på min 206a, funkar de rakt över på annan modell (t ex 205 e 306)?
Ifall nån vet i huvudet, rota rätt på infon kan jag väl om jag måste
Posted: Mon May 24, 2010 14:18
by Peder
T One wrote:Fälgar hej och hå
De som passar rakt av på min 206a, funkar de rakt över på annan modell (t ex 205 e 306)?
Ifall nån vet i huvudet, rota rätt på infon kan jag väl om jag måste
blir tajt dock på 405an så ska de passa
Posted: Mon May 24, 2010 16:12
by T One
Peder_306Dimma wrote:T One wrote:Fälgar hej och hå
De som passar rakt av på min 206a, funkar de rakt över på annan modell (t ex 205 e 306)?
Ifall nån vet i huvudet, rota rätt på infon kan jag väl om jag måste
blir tajt dock på 405an så ska de passa
Tänker i första hand på modellerna man skulle kunna köpa på sig att ha som banbusbil
Posted: Tue May 25, 2010 9:00
by Rx37
T One wrote:Peder_306Dimma wrote:T One wrote:Fälgar hej och hå
De som passar rakt av på min 206a, funkar de rakt över på annan modell (t ex 205 e 306)?
Ifall nån vet i huvudet, rota rätt på infon kan jag väl om jag måste
blir tajt dock på 405an så ska de passa
Tänker i första hand på modellerna man skulle kunna köpa på sig att ha som banbusbil
Mi16?
Posted: Tue May 25, 2010 11:02
by T One
Rx37 wrote:T One wrote:Peder_306Dimma wrote:T One wrote:Fälgar hej och hå
De som passar rakt av på min 206a, funkar de rakt över på annan modell (t ex 205 e 306)?
Ifall nån vet i huvudet, rota rätt på infon kan jag väl om jag måste
blir tajt dock på 405an så ska de passa
Tänker i första hand på modellerna man skulle kunna köpa på sig att ha som banbusbil
Mi16?
Får se vad det är när den dyker upp ^^
Posted: Tue May 25, 2010 12:22
by Rx37
Varför finns det inga BSR boxar åt Peugeot? Eller finns det? De verkar väldigt behändiga och bra.
Har kollat på BSR.se men där är Peugeot inte listat.
Posted: Sat May 29, 2010 12:01
by Mangie
Går det ha E85 i vanlig plastdunk som man köper på ÖoB för 50kr.
Eller måsta den vara i en riktig bensindunk?
Posted: Sat May 29, 2010 12:44
by Janne L
Utan att egentligen veta så tror jag det är samma material (dvs PP, polypropylen) i både bensindunkar och vanliga dunkar man köper i butiken. PP är en kemikalieresistent plast som tål saker som aceton och polyester. Risken med en vanlig dunk i tunn plast är nog att den eventuellt kan läcka ut lukt genom materialet. Men det är bara spekulation och gissning.
Men kolla först om de är av PP, ska/borde finnas ingjutet en logga i botten tillsammans med återvinningsloggan.
Står det PS så går det INTE, Detta är vad vanliga engångs dricksglas är gjorda av, och de smälter.
Posted: Sun May 30, 2010 21:13
by Bim
Servicebox..
Om jag söker på en del, så får jag upp ungefärligt pris.. Men hur fixar jag fram mer info? Delen hittar jag inte på meca.
Är bromsbackar.
Posted: Sun May 30, 2010 23:47
by Alto
hur höga är fjädrarna till ventilerna på xu9j4z motorn? 1.9l mi16 <.<
Posted: Tue Jun 01, 2010 12:33
by krille!
Kan man på något enkelt vis se med säkerhet om en V6a har överliggande kam(mar) eller kör med stötstänger genom att bara titta på motorn i dess motorrum? Utformningen av ventilkåporna eller något sådant kanske.
Posted: Tue Jun 01, 2010 13:12
by Claes B
krille! wrote:Kan man på något enkelt vis se med säkerhet om en V6a har överliggande kam(mar) eller kör med stötstänger genom att bara titta på motorn i dess motorrum? Utformningen av ventilkåporna eller något sådant kanske.
Nja... Det kan ju se olika ut men visst brukar man se det, det syns för det mesta på att man ser kamdrivningen, antingen genom att det är en rem eller kedja under kåpor i den änden av motorn där inte växellådan sitter.
Posted: Tue Jun 01, 2010 16:11
by krille!
Claes B wrote:krille! wrote:Kan man på något enkelt vis se med säkerhet om en V6a har överliggande kam(mar) eller kör med stötstänger genom att bara titta på motorn i dess motorrum? Utformningen av ventilkåporna eller något sådant kanske.
Nja... Det kan ju se olika ut men visst brukar man se det, det syns för det mesta på att man ser kamdrivningen, antingen genom att det är en rem eller kedja under kåpor i den änden av motorn där inte växellådan sitter.
Kom på det efter jag skrev, det borde ju vara en ganska tydlig och vanlig skillnad tycker jag.
Posted: Wed Jun 02, 2010 23:15
by S.Hedström
Posted: Sat Jun 05, 2010 14:41
by peugeot405gtx
Ser ingen färgkod på min bil, inte på fjäderbenstornet, inte på balken, inte på motorn..
enl. peugeot verkstan ska det vara chateau gris metallic. Men när jag var till mekonomen har de två olika, men ingen som har exakt samma kod..
Svaret från PV: Din färgkod på bilen heter THM0, och kallas Grey Chateau.
Men som sagt, mekonomen har två som kallas grey chateau, men ingen med exakt den koden.
Vilken skall det va?
Bilen:
Posted: Sat Jun 05, 2010 15:58
by chilibyte
peugeot405gtx wrote:Ser ingen färgkod på min bil, inte på fjäderbenstornet, inte på balken, inte på motorn..
enl. peugeot verkstan ska det vara chateau gris metallic. Men när jag var till mekonomen har de två olika, men ingen som har exakt samma kod..
Svaret från PV: Din färgkod på bilen heter THM0, och kallas Grey Chateau.
Men som sagt, mekonomen har två som kallas grey chateau, men ingen med exakt den koden.
Vilken skall det va?
Bilen:
Olika koder från olika färgtillverkare, be om ett färgprov så e de ganska enkelt att välja rätt
Posted: Sat Jun 05, 2010 16:55
by peugeot405gtx
Grejen är bara att jag tänkte lacka med burk då det bara är sidokjolar och front, kostar 109:- burken på mekonomen.. ekonomiskt och bra. Då kan det iofs vara värt att chansa med en burk, fanns ju bara två olika och en av dem hette nåt snarlikt koden från peugeot fast utan ett T i början typ. Eller kan man gå in på en färgaffär o bara be om ett färgprov på bilen?