Peugeot Sport Club

Japsarnas fel att det finns jämna nycklar

Finns det en möjlighet att varningslampor på instrumentpaneler inte är kopplade till någon säkring eller är precis allting eldrivet avsäkrat? Har nämlingen problem att hitta någon säkring som är kopplad till vissa lampor.

Dart wrote:Japsarnas fel att det finns jämna nycklar

Mmm tum är ju underbart. Vi var i las vegas för några år sen och körde en pitbike-tävling. Vi skicka ner motorn och tog resten av hojen i väskor.
Det var jättekul när vi skulle skruva ihop hojen och kom på att, i the land of the free finns det bara tum-verktyg.

El_Zeta wrote:

Dart wrote:Japsarnas fel att det finns jämna nycklar

Mmm tum är ju underbart. Vi var i las vegas för några år sen och körde en pitbike-tävling. Vi skicka ner motorn och tog resten av hojen i väskor.
Det var jättekul när vi skulle skruva ihop hojen och kom på att, i the land of the free finns det bara tum-verktyg.

Hahaha, så du menar på allvar att det enbart finns tum-verktyg i USA? Mhm, ryktena säger att Toyota mfl biltillverkare byter ut samtliga skruvar på bilar som säljs till staterna.

Det jag syftade på har ingenting med vare sig tumnycklar eller usa att göra utan med storleken på skruvskallar.

M8=13 mm
M10= 17 mm
M12 = 19 mm
osv osv osv

Det var en herr japan, lätt mobbad i plugget, som vaknade en morgon och kom på att om man gör skruvskallen liiiite mindre kan man spara hur mycket pengar som helst. Tada, helt plötsligt finns det M8or som kräver 12 mm nyckel, M10or som ska ha 16 mm osv osv.

Jag kan omöjligt vara den enda som skruvat på bilar och svurit över att några av skruvarna vill ha 16 mm nyckel medan resten vill ha 17 mm?

Fast M10 är 17mm och M12 är 19mm Asshat

Jesper Cronelid wrote:Fast M10 är 17mm och M12 är 19mm Asshat

hahahaha ja jävlar. Märks att man skruvar mycket mm ^^

Dart wrote:

El_Zeta wrote:

Dart wrote:Japsarnas fel att det finns jämna nycklar

Mmm tum är ju underbart. Vi var i las vegas för några år sen och körde en pitbike-tävling. Vi skicka ner motorn och tog resten av hojen i väskor.
Det var jättekul när vi skulle skruva ihop hojen och kom på att, i the land of the free finns det bara tum-verktyg.

Hahaha, så du menar på allvar att det enbart finns tum-verktyg i USA? Mhm, ryktena säger att Toyota mfl biltillverkare byter ut samtliga skruvar på bilar som säljs till staterna.

Det jag syftade på har ingenting med vare sig tumnycklar eller usa att göra utan med storleken på skruvskallar.

M8=13 mm
M10= 17 mm
M12 = 19 mm
osv osv osv

Det var en herr japan, lätt mobbad i plugget, som vaknade en morgon och kom på att om man gör skruvskallen liiiite mindre kan man spara hur mycket pengar som helst. Tada, helt plötsligt finns det M8or som kräver 12 mm nyckel, M10or som ska ha 16 mm osv osv.

Jag kan omöjligt vara den enda som skruvat på bilar och svurit över att några av skruvarna vill ha 16 mm nyckel medan resten vill ha 17 mm?

Det kan jag mycket väl tänka mig att dom gör på Toyota, haha. Vi letade verktyg men det var endast tum vi hittade. Vi såg även att exakt samma hojar som såldes i Sverige, såldes med tum skruvar/muttrar där. Vågar inte svara på om det enbart finns det.

Summtracing.com säljer verktyg i mm och de lär inte vara de enda

Hjullager 406 coupé, bak:
Behöver man nån slags press för att byta det?

Nej, det ska räcka att lossa muttern i mitten och sen bara dra ut lagret. Såvida inte lagret fastnat på axeln förstås Men ingen press ska behövas.

Det är bytt att standarden för m8 m10 m12 ska ha en mm mindre numer. Vet att man svär varje gång man öppnade en maskin på förra jobbet. Det va lixom huxflux.

KCR-box eller något annat till 1.6HDi 110hk motorn?

Till bromsservot på 205 är det M7-muttrar med 11mm "skalle" om det fortfarande är aktuellt..

chilibyte wrote:KCR-box eller något annat till 1.6HDi 110hk motorn?

Kör en box från england och firman kallas diesel dynamics. Anger samma effektökning som kcr. Har svårt att motivera köpet av kcr efter jag köpte denna box och den faktiskt gör en bra skillnad. Priset är långt under hälften av vad en kcr box kostar.

El_Zeta wrote:

chilibyte wrote:KCR-box eller något annat till 1.6HDi 110hk motorn?

Kör en box från england och firman kallas diesel dynamics. Anger samma effektökning som kcr. Har svårt att motivera köpet av kcr efter jag köpte denna box och den faktiskt gör en bra skillnad. Priset är långt under hälften av vad en kcr box kostar.

Har sett boxar i Tyskland som ligger på runt 170€, movintronic heter den. Men jag är mest tveksam till en billig box

Har du kört länge med den boxen och har koll på förbrukningen?

chilibyte wrote:

El_Zeta wrote:

chilibyte wrote:KCR-box eller något annat till 1.6HDi 110hk motorn?

Kör en box från england och firman kallas diesel dynamics. Anger samma effektökning som kcr. Har svårt att motivera köpet av kcr efter jag köpte denna box och den faktiskt gör en bra skillnad. Priset är långt under hälften av vad en kcr box kostar.

Har sett boxar i Tyskland som ligger på runt 170€, movintronic heter den. Men jag är mest tveksam till en billig box

Har du kört länge med den boxen och har koll på förbrukningen?

Ja det var jag också tills jag läste runt på lite dieselforum osv. Förut var det vanligt med boxar som bara hade ett motstånd och resten var fyllt med smältlim.

Har kört ett halvår ungefär. Jag kommer ungefär 5 mil längre per tank har jag märkt så det är iaf åt rätt håll. Då kör jag som jag alltid gjort.

1.6 Hdi motorn är väl modernare än 2.0'an så hur den funkar på den vet jag inte. KCR säljer väl mycket på sitt märke. Dom var väl bland dom första med boxar och har marknadsfört sig bra. Motiverar inte ett köp från mig iaf.

Tommie Lindberg wrote:Nej, det ska räcka att lossa muttern i mitten och sen bara dra ut lagret. Såvida inte lagret fastnat på axeln förstås Men ingen press ska behövas.

Det låter bra Då borde jag kunna fixa det själv hoppas jag.

Som sagt, betala överpris för ett motstånd känns väl sådär.

Jag har en box i min A4 som inte är billigast tänkbara utan faktiskt är ställbar i viss mån och som kostade någon tusenlapp. Men jag hade en massa problem med att den gav felkoder och krånglade. När jag ställde på den så slutade den felkoda vid vanlig körning.

Kvarstår dock fortfarande att om man får kärringstopp eller står med tändningen på utan att dra igång motorn så felkodar den.

Klagade lite hos killen som sålde det men han tyckte att det var normalt. Det fanns bilar som det blinkade om alla möjliga lampor.
Efter det så handlar jag inte hos honom. Nämner inga namn på företag dock av särskilda skäl.

Låter inte så kul Lappen. Konstigt att han säger att det är normalt med lampor som blinkar hit och dit.

Detta är boxen jag kör med:
http://cgi.ebay.com/Diesel-Tuning-Perfo ... 3ca39fd026

Jag har den på läge 7 för att det är kul med mest effekt. Kan säkert få bilen att dra mindre om man ställer ner den. Läge 8 fungerar men då "klipper" den av vid 4000rpm. Troligen för att den får för mycket soppa. Inga felkoder uppkommer.

Nja, konstigt är det väl inte. Säljer man saker som inte är hundra så måste man väl anta den inställningen för att hålla nere reklamationer. Jag köpte det ju dessutom utan kvitto så jag hade ju svårt att klaga på något officiellt vis.
När jag fick den att funka utan felkoder varje gång man startade och körde så fick det va.

Det funkar nu som sagt, när ställskruven är uppskruvad. Dock är den inte max uppskruvad. Då blir det samma fenomen som du beskriver. I a4:ans fall så är det pumpen som bottnar. Det gör den på detta läget med men bara när man kör snabbare än 190 så det är inte något större problem.
Och visst går den bra.

Det var länge sedan jag köpte min box, vi har ju haft bilen i 5-6 år nu och boxen köpte jag dagen efter vi köpte bilen. Visst måste utvecklingen ha gått framåt på den tiden. Jag vill höja ett varningens finger bara. Kan vara vettigt att köra på något som någon testat alt få kvitto och bytesrätt/returrätt.

Men företaget, som bytt namn sedan dess, handlar jag inte av något mer iaf. Han har ju liksom visat vad han går för.