Page 14 of 168
Posted: Fri Jul 13, 2007 18:41
by krille!
Beror väl lite på bil, till 205orna ska det iaf inte vara så jättesvårt att fixa själv om man har tillgång till kap och svets.
Finns ett gäng trådar om detta.
Har du en 206a som inte är RC så råkar jag ha en Griffith's Quickshift liggandes som jag aldrig orkat montera och troligen aldrig lär orka göra heller
Posted: Fri Jul 13, 2007 20:45
by Jönsson
Bilen det gäller är en 405 Mi16 av 91 års model..
Posted: Tue Jul 17, 2007 12:35
by öhl-in
Jönsson wrote:Bilen det gäller är en 405 Mi16 av 91 års model..
Är också intresserad
Posted: Tue Jul 17, 2007 16:57
by Alex
Vet inte hur växellänkaget ser ut på en 405a, men 205 och 206 (utom rc) ser ju ungefär likadant ut. Chansen att det är liknande på en 405 är väl ganska hög, så det kanske skulle kunna gå att modifiera någon från Griffith? Ta en titt här
http://www.griffiths-engineering.co.uk/ och jämför deras med hur det ser ut på bilen? Släng annars iväg ett mail till Griffith och fråga, jag har upplevt deras mailsupport som bra
Posted: Tue Jul 17, 2007 17:05
by HellMek
öhlin wrote:Jönsson wrote:Bilen det gäller är en 405 Mi16 av 91 års model..
Är också intresserad
Det är enkelt att fixa själv. Det finns ju en beskrivning bland mektipsen!
Posted: Sat Jul 21, 2007 8:10
by krille!
Hur kommer det sig att hastighetsmätaren har svårare att visa rätt ju högre fart man håller?
Och om den visar 8km/h för mycket när man håller 70 riktig fart, vad kan man ungefär anta att man egentligen kör i när den visar 200?
Posted: Sat Jul 21, 2007 8:24
by Kristian
Krille84 wrote:Hur kommer det sig att hastighetsmätaren har svårare att visa rätt ju högre fart man håller?
Och om den visar 8km/h för mycket när man håller 70 riktig fart, vad kan man ungefär anta att man egentligen kör i när den visar 200?
220kmh mätarfart på min Seat visade visade 211 kmh på gps..
Tror det där varierar mellan alla bilmärken. Volvo sägs ha störst felmarginal.
Posted: Sat Jul 21, 2007 11:06
by Attsäter
kan ändras när du byter storlek på hjul, omkretsen ändras.
Posted: Sat Jul 21, 2007 11:45
by krille!
Det vet jag
Omkretsen vet jag inte, men höjden på sommar- och vinterdäcken skiljer 1cm, och vinterdäcken(mindre) gör att mätaren visar 8 för mycket i ungefär 70km/h enligt en sån där tavla som visar aktuell fart.
Vilket bör betyda att sommardäcken visar närmare korrekt fart än vinterdäcken.
Frågan kvarstår dock, hur kommer det sig att mätaren visar mer fel ju fortare man kör, om den brukar göra det vill säga?
Kristians Seat verkar ju tydligen visa relativt rätt ändå trots den höga farten.
I en del bilar är det väl nån sorts elektronisk sensor eller liknande, så den bör ju isåfall vara ganska exakt tycker jag.
Posted: Sat Jul 21, 2007 17:53
by RCAnders
Polarens Volvo 740 från 88 visar 110 när gps:en visar 98 och det är med orginaldimension på däcken
Posted: Mon Jul 23, 2007 12:59
by MrPallman
på spindelleden på bärarmen sitter det en metallbit, kanske någon form av avskrapare för bromsskivorna.
Vad gör detta? Behövs det?...efter att jag bytt bärarm så sitter inte avskraparen fast längre. Funderar på att ta bort dom då jag är rädd för att de ska förstöra gummiskyddet på den nya spindelleden (=dyrt)..
Posted: Mon Jul 23, 2007 13:07
by Morbidio
MrPallman wrote:på spindelleden på bärarmen sitter det en metallbit, kanske någon form av avskrapare för bromsskivorna.
Vad gör detta? Behövs det?...efter att jag bytt bärarm så sitter inte avskraparen fast längre. Funderar på att ta bort dom då jag är rädd för att de ska förstöra gummiskyddet på den nya spindelleden (=dyrt)..
Jag hade bara på ena sidan.
Posted: Mon Jul 23, 2007 13:28
by Nik
MrPallman wrote:på spindelleden på bärarmen sitter det en metallbit, kanske någon form av avskrapare för bromsskivorna.
Vad gör detta? Behövs det?...efter att jag bytt bärarm så sitter inte avskraparen fast längre. Funderar på att ta bort dom då jag är rädd för att de ska förstöra gummiskyddet på den nya spindelleden (=dyrt)..
Värmesköld till gummit.
Posted: Sun Aug 12, 2007 23:01
by Jaaacob
hur portmatchar man insug, grenrör osv på bästa och möjliga sätt?
Posted: Sun Aug 12, 2007 23:56
by Niklas
ta en fräsh packning, montera efter skruvhålen, markera allt gods innanför packningens inre kanter med tuschpenna.
gör samma sak på andra delen du ska matcha.
gör en mjuk fasning/radie in från packningen, slipa bort allt det markerade godset. luftdriven hårdmetallfil kommer väl till hands, är det alu fungerar även en dremel.
Posted: Tue Aug 14, 2007 19:44
by Mangie
Länk önskas till den där däckjämförar sidan. Man skrev in profilen på nya o gamla däcket så fick man reda på hur mycke de skilljer i rullomkrets
Posted: Tue Aug 14, 2007 20:04
by HellMek
Mangie wrote:Länk önskas till den där däckjämförar sidan. Man skrev in profilen på nya o gamla däcket så fick man reda på hur mycke de skilljer i rullomkrets
Hittar du inte på PSC-sidan?
Posted: Tue Aug 14, 2007 20:19
by Mangie
jaha det är här den håller hus
Posted: Tue Aug 14, 2007 20:31
by dunta
för den som inte hittar dit eller är lat:
http://dack.tk/
om det nu va den länken du menade..
Posted: Thu Aug 16, 2007 4:08
by Jaaacob
Niklas wrote:ta en fräsh packning, montera efter skruvhålen, markera allt gods innanför packningens inre kanter med tuschpenna.
gör samma sak på andra delen du ska matcha.
gör en mjuk fasning/radie in från packningen, slipa bort allt det markerade godset. luftdriven hårdmetallfil kommer väl till hands, är det alu fungerar även en dremel.
Tack!